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　　　　　　　　　　　　　　　　　　·铁　　路·
　　【鹤岗铁路地区概况】 鹤岗铁路地区辖鹤岗站、峻德站、鹤岗机务段、鹤岗车辆段 4个主要站段和工务领工区、电务领工区、水电工区、房产分段、佳铁医院鹤岗分院、铁路职工子弟中学、铁路职工子弟小学、地区职工食堂、招待所、幼儿园、地区俱乐部11个单位，还协管地区集体经济劳动服务总公司。总公司下辖鹤岗站、峻德站、机务段、车辆段 4个劳动服务公司和房产、工务、电务、水电 4个分公司、1个直属卫生所。全地区共有全民职工2 337人，集体职工 1 035人。1989年，地区各单位，认真贯彻了佳铁分局安全管理办法，即：树立一个思想(安全第一、预防为主的思想)、做到两个反对 (干部中反官僚主义、好人主义；工人中反违章、违纪)、保持三个坚持(坚持抓人身保行车的原则；坚持安全生产逐级负责制；坚持岗位思想政治工作)、实现四个强化(强化人质工程；强化班组建设；强化设备质量；强化网络控制和系统攻关)，安全生产创造了历史上的新的记录。运输生产第一线的两站两段4个主要行车单位，到年底人身安全全部达到200天以上；行车安全有三个单位达到百天以上； 4个主要站段的562名党员，471名团员，232名各级劳模、安全生产人数均达到千天以上。
　　在运输生产上，全地区各单位党政工团组织，按铁路局的统一部署，紧紧围绕“多拉快跑，满载超轴”这个中心，紧密配合，协同作战，全年开展了“四杯一旗”竞赛，即：各级党组织发动党员和积极分子，开展了“先锋杯”夺旗竞赛；各级行政组织发动全体职工，开展了“文明杯”夺旗竞赛；各级工会组织发动会员和家属开展了“主人翁杯”夺旗竞赛；各级团组织发动团员和青年，开展了“贡献杯”夺旗竞赛。由于竞赛活动的开展，充分调动了全员的积极性，因而全面超额完成了鹤岗矿务局全年煤炭外运任务，五项主要经济指标，创造了历史最好水平。装车完成25万辆，完成计划的100%；卸车完成25 645辆，完成计划的117.5%；货物发送吨数完成1 423万吨，完成计划的107%；旅客发送人数完成116万人，完成计划的100%；运输收入完成18 592万元，完成计划的106.2%。
　　【鹤岗站】 鹤岗站是哈尔滨铁路局佳木斯铁路分局办理客运、货运业务的一等编组站。全站有运转、货运、客运、大陆分站 4个车间；有技术室、教育室、安全室、财务室、人劳室、统计室、企管办、办公室 8个科室；有一个劳动服务公司，一个多种经营综合公司。党群机构，有党委、工会、团委、纪委、党委办公室。还有车站公安派出所。全站共有职工417名。
　　设备配置：鹤岗站使用1502电气集中设备，大陆分站使用电气连锁设备。全站有站线20条，其中：客车线1条，接发车线6条，调车线4条，牵出线2条，货物线4条，专用线 3条。候车室3个，其中：一般旅客候车室1个716平方米，可容纳旅客600人；母婴候车室 1个150平方米，可容纳旅客120人；软席候车室1个46平方米，可容纳旅客20人。行李房1个271平方米。旅客站台1个，长300米，宽150米。货运仓库4个，总面积2 351平方米。集装箱站台 1个960平方米。露天货场2处，总面积5 600平方米。
　　1989年运输生产开创了历史新水平，主要标志是实现了两个好转、一个突破、迈出了四大步、赶超了三项历史新水平、兑现了六项运输生产指标。
　　两个好转，一个是安全生产有了根本好转，到年底，实现无人身伤亡事故 577天，无行车事故 144天；另一个是路风建设有了根本好转，全年杜绝了路风事件，全站被评为哈尔滨铁路局和鹤岗市文明单位。一个突破，就是多种经营有新的突破，多种经营收入全年计划 110万元，实际完成300万元，成为佳铁分局10个多种经营收入300万元大户之一。迈出了四大步，就是在经济体制改革上迈出了一大步，实现了运转、货运主要工种的工资、奖金二次分配，解决了分配过程中的平均主义；在现代化管理上迈出了一大步，对路矿配空车方案进行了深入的探索，使运输组织工作得到进一步的优化；在企业管理上迈出了一大步，全站上下全部实行了方针目标管理；在精神文明建设上迈出了一大步，1989年度获市级文明单位标兵称号。赶超了三项历史新水平，就是货物发送吨数完成820万吨，货车静载重达到57.5吨，运输收入完成 11 500万元，创造了历史新记录。兑现了六项运输生产指标，就是装车、卸车、一次作业时间、旅客发送人数、客货车正点率、劳动生产率全部兑现了年初计划。
　　【峻德站】 峻德站是哈尔滨铁路局佳木斯铁路分局办理客运、货运业务的二等编组站。这个站始建于1926年，系东北军阀张作霖部下吴俊生所建。1945年以后，归鹤岗站所辖。1974年1月1日为佳铁分局独立的建置单位。位于鹤岗线36公里 472米处。上行与新华站相邻，下行与大陆站相接。
　　峻德站主要担负鹤岗矿务局兴安、富力、峻德 3个煤矿的煤炭外运任务，担负兴安区、富力区、峻德区的地方企业和宝泉岭农场峻德分场的零散货物外运任务。这个站自1984年下半年起开始站场扩建，至I989年全部竣工。工程投资553万元。扩建后，有信号楼1座 604平方米，办公楼2座总面积2 110平方米。旅客站台1个1 600平方米。站线15条，其中：到发线 4条，编发线3条，编组线2条，出矿交接线2条，牵出线、机待线、临修线、安全线各1条。道岔34组。全年日均装292车，日均卸4车。全年发送煤炭 602.7万吨，比计划超运 2.7万吨，静载重完成56.5吨，比计划提高1.9吨。运输收入完成6 952万元，比计划6 884万元多收 68万元。安全生产，到年底实现无行车事故67天，无人身伤亡事故734 天。
　　【鹤岗机务段概况】 鹤岗铁路机务段是佳木斯铁路分局三个机务段之一。全段设运转、检修、设备、信号、整备及鹤北扳返段六个车间，54个生产班组。设人劳室、财务室、安全室、技术室、统计室、材料室等17个科室。全段有职工781名。
　　这个段配属蒸汽机车26台，有机车洗修库2座，共4个台位，总面积 2 625.9平方米，有24米和30米机车转盘各1座。机车清灰自动线1条，清灰机1台，水鹤2座。有机车待修线 8条，抓煤机2台。干砂房、烘炉、上煤台各1座。风力上沙、干沙设备各1套，温水洗罐设备2套。有机械加工设备48台。段固定资产1 000多万元。
　　鹤岗机务段主要担当鹤岗至鹤北、鹤岗至佳木斯、鹤岗至南岔全长 320公里客、货列车牵引任务；还担当鹤岗站、峻德站、鹤立站的调车及编解、补机任务。全年共到开列车26 772列。安全生产到年底实现无行车事故153天，无人身伤亡事故280天。全年14项经济指标全部超额完成计划，其中：机车总走行公里完成284万公里，完成计划的103.9%，机车节煤5 587吨。
　　【鹤岗铁路车辆段】 鹤岗铁路车辆段是佳铁分局管内三个车辆段之一。有修车库 1座，配有5吨吊车1台，20个检修台位；有各种检修设备 73台，固定资产总价值147.2万元。这个段主要担负货车辅修、轴检、摘车临修和运用客货车的检修任务。1989年抓管理、上等级、全面提高企业素质，安全生产和15项主要经济指标，首创历史最佳成绩。全年增收节支46 800多元，全年消灭一切大小事故，到年底连续实现无行车事故2 070天，无人身伤亡事故841天。全段荣获佳木斯铁路分局安全生产优秀单位、综合治理先进单位。荣获哈尔滨铁路局和鹤岗市文明单位标兵称号，荣获黑龙江省卫生先进单位。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (贾芳清)
　　【鹤岗矿区铁路运输概况】 鹤岗矿务局铁路运输部担负着全矿区和市区的煤炭外运及所需物资的运输任务的企业，现有职工3 002人，其中工人2 327人，工程技术人员49人，其它管理服务人员524人，有21个基层单位。
　　鹤岗矿区铁路纵横整个矿区，形成了一个完整的矿区铁路运输网。1989年，矿区铁路总长226.5公里，其中电气化线路190公里。全线轨型为50公斤、45公斤、43公斤等型号的钢轨连接而成，铁路主干线最大坡度18.4‰，最小曲线半径250米，最大允许速度40公里/小时。有道岔402组，其中电气集中道岔284组，各种信号机381架。现有站所23座，其中电气集中站9个，自动和半自动闭塞区间18个，载波电话40路，载波机500门。全矿区铁路材料线77条、112个装卸点，为49个矿、厂企业单位服务。截止1989年末统计，矿区铁路有蒸汽机车10台，电力机车21台，货车车辆397辆，客车41辆。全年完成综合运量23 959万吨公里，客运人次1 188.3万人次，总运量1 914.6万吨，总产值达到2 947.4万元。根据国务院颁发的《关于加强工业企业管理若干问题的决定》，从1988年开始，发动全体职工有计划、有步骤地开展“抓管理、上等级、全面提高企业素质”的企业升级工作，分层次、分专业、分系统，对各方面的工作进行了检查和考评，1989年末，经验收，各项指标均已达到省级先进企业标准。
　　【矿铁技术质量管理】 1988，1989两年来，对计划、劳动工资、财务、机电设备、运输生产、物资供应、档案等项工作，推行全面质量管理和现代化管理，建立健全各种管理标准，健全和完善以承包责任制为核心的各项管理制度和全面质量管理机构，建立14个QC小组，广泛开展全面质量管理活动，各项指标均达到或超出省级先进企业标准。矿专车周转时间为0.84天，比标准缩短0.16天，铁路车在矿一次作业时间8.44/小时，比标准缩短 0.56小时，客车正点率95.4%，高于标准1.4%，设备完好率，机车为98.8%，车辆为90.6%，线路为81.5%，分别高于标准的3.8%、0.6%、1.5%。相应的降低了物资消耗，保证了安全生产，提高了经济效益。1989年周转量材料费146.8元/万吨公里，节约3.2元/万吨公里，单位周转量耗煤 0.97吨/万吨公里，节约0.01吨/万吨公里。单位周转量耗电 0.069千瓦小时/吨公里，节约0.031千瓦小时/万吨公里。资金利税率11。2%，高于标准3.2%，人均利税率1 977元/人年，高于标准927元/人年，单位周转成本达到 0.0916元/吨公里。安全运输得到了保证。在制定安全管理八项制度、建立安全管理体系的基础上，完善了《安全生产奖惩条例》，施行目标管理的方法，将事故指标和事故损失额层层分解到各车间、班组；层层签定安全承包合同，严格考核，兑现奖罚。在运输部82个工种中落实安全岗位责任制，坚持经常性的安全教育和考核，开展各工种的技术大练兵活动，并发动职工分析事散和揭摆查不安全因素，进行经常性的检查，找隐患，堵漏洞，全年共进行四次大型安全质量检查，促进了安全生产。1989年全年消灭了死亡事故，一、二、三级事故降低到历年最低水平，百万吨事故率为0.54件，本年度被评为矿务局的安全先进集体。
　　【矿铁企业管理】 在努力争取进入国家二级企业行列为目的，1989年结合企业升级工作，深化企业内部的配套改革，强化企业基础工作，提高企业管理综合能力，促进运输生产的发展。
　　强化企业基础工作，主要是对厂房的维修能力加以检修和扩建、设备的更新改造。从1987年到1989年，厂房建设投资 197万元，提高三车检修机械化程度，采用新工艺，引进新技术，承担电力机车全部修程；电力机车已全部更新；站场改造投资501万元，线路更新610万元，完成了集配站、兴安站、西选站的电气集中工程，完成了峻德立井改线工程；兴安站北部漫沉区的整治工程；新建和更新3个站的运输室和搬道房；线路更新5公里，新建 8.5公里；新建直流变电所1座，有6个车站上了调度监控装置，安置闭路电视，数据管理实现微机化。1989年11月自己设计、制造通勤客车电采暖装置投入使用，荣获矿务局1989年科研成果一等奖。
　　深入内部配套改革，主要是全面落实经营承包，全部上下采取经营承包和个人抵押承包，做到横向包到边，纵向包到底，各项指标层层分解，落实到人头，形成了竞争机制和风险机制，同时健全完善各项管理制度，用工制度改革，加强民主管理，实施职工代表大会制度对提高企业活力和经济效益起到了推动作用。到1989年底，内部消化增支因素600万元，节支165万元，增收361万元。
　　大力推行现代化管理，是企业管理的重要因素，应用目标成本管理、运输目标管理、客运目标管理、储备资金ABC分析、材料消耗ABC分析、网络计划技术、微机闭路电视监控系统等现代化管理手段，提高企业的应变能力。企业升级的关键是搞好标准化、建立健全各部门、各单位、各工种，各项工作的管理人员的技术管理标准，以及劳动物资、资金、能源消耗等方面的定额。1989年，通过计量上等级活动经监督局验收论证，达到三级。能源管理通过省级验收，取得三级认证书。根据局党委、矿务局的“双环推进”的方针，在运输部所属的生产单位开展质量达标活动，经矿务局验收，有8个单位达到特级，6个单位达到一级，运输部被评为质量标准化一级单位。1989年11月末，经东煤质量标准化初步检查得88.5分，接近东煤公司质量标准化一级单位，年末跨入省级质量标准化一级行列。
　　【矿铁基层单位】 铁路运输部下属机务段、车辆厂、车务段、东选站、兴安站、集配站、客运站、工务段、电务段、汽修厂、供应科、总务科、派出所、经警队、峻德校、荣工科、机关各科室和多种经营公司。除公司外，其它各单位均是科级编制。按性质的不同，可分为行车、工厂维修、辅助部门三个类别。
　　行车单位主要是担负蒸汽机车、电力机车的操纵、驾驶和牵引列车、调车指挥、站务管理、接发列车、客货运输等。
　　机务段乘务班共230人，其中乘务员180人。在籍蒸汽机车10台、运用 8台，在籍电力机车21台、运用10台。乘务班设有值班室，配有值班员、指导司机、代班班长等。为搞好机车的整备，各种材料的供给，还设有煤水组、油房、砂房等，担负蒸汽机车的煤水供应，全部机车的油料及其它材料的供应任务。
　　车务段是负责调车作业的科级单位，全段共 150人，主要有调车员、连结员，实施调度命令，担任机车和列车的连挂，指挥机车的调车作业、编组和开发列车。
　　集配站是负责整个集配站所辖的集配站调车场、兴山站调车场、砂场站调车场及所管理的各作业场点的进出站信号、道岔位置的显示，传达调车作业计划，接发列车等业务。全站共有职工128人。
　　东选站是负责东山矿、新一矿、南山矿、大陆矿等地区的调车作业管理任务，负责接发列车、传达调车作业计划，进出站的信号显示和道岔的开通锁闭，选煤厂调车机车的作业、开通车辆厂的调车线路。全站共有职工128人。
　　兴安站是负责兴安台、富力、峻德、峻立、青石山地区的调车作业任务，同时取送铁路局的车辆。全站共有职工173人。
　　车务段、集配站、东选站、兴安站都各配有值班员、搬道员、车号员，分三班作业，每班12小时作业时间。
　　客运站是负责全矿区职工通勤和家属的运输任务。配有列车员，共有职工 165人。现有集配站至峻德站、集配站至青石山站，集配站至兴山站3N客车往返，每天运行15对，30个车次。
　　行车单位都是在运输部调度室的统一指挥下作业，全年综合吨公里超额完成计划的9.2%，机电车运用率达84.66%，客运总收入206万元，完成年初计划指标。
　　工厂维修单位主要任务是，蒸汽机车、电力机车、客车、货车、汽车车辆的大修、年修、架修、洗检、定检等修程，还有日常的维修和保养，铁路线路、输电、通讯线路的铺设、检修管理，以及各项工程的建设。
　　机务段除乘务班担负行车任务外，设有机车班、电车班、制修班、架修班，负责蒸汽机车的洗检，电力机车的定检、蒸汽机车的架修、零配件的制造和加工，保证机车的质量和运用。1989年，蒸汽机车洗检177台次，电力机车检修239台次，架修蒸汽机车1台，完成全年计划。
　　车辆厂负责电力机车的大修、年修、货车车辆的厂修、辅修和轴检，还有其它设备的维修和对外加工、修理业务。1989年电力机车大修2台，年修22台，车辆段修250辆，辅修 475辆，轴检600辆，维修能力逐年提高。车辆厂共有职工467人。
　　工务段担负全矿区铁路线路的铺设、维修和管理，现有职工450人。1989年线路维修225公里，道岔415组，漫沉培基281公里，冻害整治70.5公里，更换钢轨5公里，维修道口153处，桥涵维修80座，保证运输生产畅通无阻。
　　电务段担负全矿区输电线路和通讯线路的架设和检查维修，现有职工 272人。1989年新建1座直流变电所交付使用，提高了输电能力。全年维修架线190公里，直流送电线62公里，通讯线路162公里，各种电话485部，信号机434架，工业电视光缆6公里，还有半自动闭塞匣，各站照明灯，电气集中道岔的维修。
　　汽修厂现有职工97人，主要担负汽车的修理。
　　其它辅助单位主要是设备、材料的购置、管理；生产、生活的服务和铁路沿线治安保卫。
　　【企业升级工作】 运输部的企业升级工作是从1988年开始的，先后经过宣传教育、提高认识；制定规划、健全机构；加强领导、严密组织；全面实施、自检自查几个阶段。1989年进入了全面实施、自检自查的最后阶段，为搞好企业升级工作，宣传教育、提高认识贯穿在整个过程中。
　　为解决思想认识问题，推进企业升级的顺利开展，从上到下，利用各种宣传形式、宣传工具，组织职工开展了以“为什么要抓好企业升级”为主题的宣传教育活动，明确企业升级是在商品经济新形势下提高企业素质和竞争能力需要的深远意义；明确内部的有利条件，在技术质量上，机械化程度上，运输生产各个环节的严密组织上都有了一定的基础；明确了煤炭运输事业的发展方向是实现上等级、增效益、全面推进现代化建设。
　　为了促进企业升级，组织各部门、各系统的人员认真严细地考察了局内外先进企业的管理经验，结合运输部的实际情况，制定了企业升级的“七五”规划，形成了完整的升级规划网络，建立了八个专业委员会、各负其责。各基层厂、段、站制定了本单位的企业升级规划，并逐级落实到车间、班组和个人。在目标分解上，结合煤炭行业颁发的省级先进企业、国家二级企业和铁路运输行业先进标准，分年度确立工作重点，1988年建成省级质量标准化企业；1990年向国家二级企业迈进。在调查摸底后，1989年度在质量、物资消耗、经济效益、安全生产四项经济指标和管理工作与省级和国家二级企业标准相比较，大部分指标达到所要求的标准。
　　按照党的十三大提出的“注重效益、提高质量、协调发展、稳定增长”的战略方针，提出努力提高产品质量，降低物资消耗，实现生产要素合理配置，提高资金使用效益，加强安全生产，促进企业从粗放经营为主，逐步向集约经营为主的轨道转变，使企业素质有一个更大提高的指导方向。为了确认企业升级现状，继续推进企业升级工作，1989年12月份，成立了自检自查工作委员会，下设5个自检验收小组。按照东煤公司(90) 62号文件的五章三十条九十款的要求，分层次、分专业、分系统，对各方面工作进行了自下而上的检查验收和考评，各项指标均已达到省级先进企业标准，具有否决权的关键指标，超过省级先进企业标准。经东煤公司验收评定总分为816分，进入省级先进企业。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (孙果成)