交通管理
交通管理


　　【狠抓公安交警队伍建设】为加强队伍的廉政建设，提高干警的政治素质，市公安局交警支队开展了党规党法学习竞赛活动，并按省、市要求进行了“三查一清”，“治理三乱”和“整纪刹风”三项整顿工作。建立了内部制约和外部监督机制，共修改充实各方面制度27项224条，印制了《规章制度汇编》，每名干警人手一册。各县、区大队都聘请了警风警纪监督员，建立了廉政监督箱，实行挂牌服务，收到较好效果，1991年全支队收到表扬信63封，牌匾 9块，受到报社、电台、电视台新闻部门表扬31人；全年干警拒贿128件，价值人员币2.5万余元。1991年有16名干警受市、局表彰，1名干警荣获三等功，1名干警被省授予劳动模范光荣称号。
　　【强化路面管理，进行专项整顿】 为加强路面控制，减少失控面，支队把三分之二的警力投放到路面管理上。在勤务管理上，采取早晚定岗、换岗交接班等办法，严格岗位责任制。并采取固定执勤和流动检查相结合的方法，强化城市和公路交通管理。1991年全市共纠违66 664人次，其中警告16 328人次，罚款教育50 206人次，罚款额为23万元。全市共吊扣执照 104人，缴销执照18人，拘留26人。从而维护了交通法规的严肃性。
　　1991年，市交警支队针对本市不同季节，分别在新年、春节、元宵节、夏季旅游、秋运冬运期间，进行了交通安全大检查，并针对本市机动车辆无证、无照行驶违章现象，组织 5次专项整顿，出动警力9 780余人次，配合城建、工商部门清理违章占道39 887 处，清除有碍交通的广告、招牌 297处，从而促进了本市交通秩序的改善。在夏秋抗洪救灾时，支队机关成立了以支队长为首的20名干警组成的突击队，绥、萝两县干警除值班人员外，昼夜战斗在抗洪一线，指挥交通，疏导车辆，为运输救灾的车辆服务，提供方便，保证了救灾运输车辆的畅通和安全，受到抗洪救灾指挥部的表彰。
　　【严格车辆和驾驶员管理】 1991年市交警支队结合年检对全市汽车的牌照进行了更换，把原来的铁质号牌换发成铝质反光号牌。年检过程中全部车辆通过机动车检测线检测，同时执行了车辆报废更新制度。1991年已换照7 157台，报废车辆110台，进一步提高了机动车技术状况。在日常工作中，车管所严把车辆落户、转户关，坚持严守“三级审批制”，杜绝了不合格车辆的转落。各交警大队与有车单位密切配合，认真抓“三检”工作的落实，特别是对客车和通勤车实行“安全责任”制，杜绝了群死群伤重大事故的发生。
　　在驾驶员管理方面，一是认真抓了对驾驶员的培训，1991年支队投资200多万元购置了30 000多平方米的土地，新建2 000平方米的教学楼，增加10台教练车，向社会输送合格驾驶员700名。二是严格驾驶员审验制度，全市 95%的汽车驾驶员参加了年审法规知识考试，从而提高了驾驶员职业道德、法制观念和技术业务素质。三是加强了安全组织机构建设和整顿，使安全组织活动不断经常化、制度化，全市92%的安联组都能发挥职能作用。
　　【深人开展交通安全宣传】为搞好交通安全宣传，支队与团市委等部门配合，于四月份举办了交通安全知识智力竞赛。在各区、县交警大队初赛的基础上，我们组织了决赛，并把决赛实况在电视台转播，收到较好效果。支队分别在广播、电视、报纸上开设专栏和专题节目，定期播发交通安全信息，通报交通事故。1991年共播交通安全稿件76篇，播放“五十条”、“行之法”等录像片22场；悬挂各种交通安全横幅、标语等700余条(块)；印发各类宣传材料26 700份；出动宣传车450台次；从而增强了全民的交通安全意识。
　　【交通基础建设和交通事故】 1991年在资金紧张的情况下，投资10万元，增设交通标志37块，画线12 520延米，设隔离桩2 060 米。针对城市车辆人流集中的特点，划定红军路，解放路等多条禁行路和单行线，调整了交通流量和流向。交通秩序初步改善，交通事故指数稳中有降。1991年与1990年相比：城市机动车违章率平均下降3%，非机动车违章率下降5%，行人违章率平均下降2%，机动车平均车速提高10%。1991年全市共发生交通事故178起，死亡66人，伤117人，直接经济损失174 000元，与省下达的四项指数相比，除伤人持平外，交通事故次数、死亡人数和直接经济损失分别下降5.8%、8.3%和23.2%。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (王培金)
　　　　　　　　　　　　 1991年交通死亡事故情况分析　　　　　　　　 事故主要原因


　　　　　　　　　　　　　　 肇事机动车驾驶员驾驶经历


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 事故地点天气


　　　　　　　　　　　　　　　　　　 死者职业年龄情况