公路交通
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【综 述】 2002年，全区公路交通保持强劲发展势头，公路交通基础设施建设取得历史性的飞跃。通县 582公里高等级公路改建工程全线开工。其中，加松段46公里二级白色高等级路面改建工程竣工。大兴安岭地区道路运输服务中心工程竣工验收。道路运输市场呈现人便于行、货畅其流、功能齐全、竞争有序的好局面。交通规费征稽克服“费改税”舆论的不利影响，全面完成各项交通规费征收。公路养护质量名列全省第四。治理公路“三乱”成效显著，保持了全省基本无公路“三乱”地市荣誉称号。交通治安综合治理形势稳定，全年无火灾、重大盗窃案件和治安灾害事故。 (朱 峰)
【通县公路开工】 加漠公路起点为加格达奇，终点为漠河县漠河乡，全长 582公里，是享受国家西部开发优惠政策的第一项大工程。工程总投资6.92亿元，其中，国家投资2.91亿元，省投资1.74亿元，地区配套2.27亿元。工程建设标准为加松段二级白色路面、松塔段三级白色路面、塔漠段三级黑色路面。建设工期定为二年， 2002年开工，2003年竣工。2月，行署成立了以行署专员、林管局局长王忠林同志为组长的地区通县公路建设领导小组，下设指挥部，主管交通工作的林管局副局长石尚志任总指挥，下设加松、松塔、塔漠三个分指挥部，各项工作运转迅速。工程采用国内邀请招标方式，全线分为33个合同段，实行独立招标，33家施工单位分别中标。地区纪检委、检察院、加区公证处对整个招标进行了全程监控。 5月下旬，各施工单位陆续进场。6月，工程正式开工。 10月末，加松段46公里二级白色路面竣工通车，被省验收小组评定为优良工程。松漠段路基及桥涵构造物工程基本完成。 (朱 峰)
【运输服务中心落成】 该中心是集客运中心、货运中心、司乘人员公寓、汽车配件、仓储理货、信息配载于一体的综合性服务中心，占地面积15 000平方米，建筑面积10 800平方米。工程总投资2471万元，其中，省投1200万元，地区自筹1171万元。工程于2001年开工，2002年12月竣工验收。 (朱 峰)
【公路养护】 在保证边防干线公路路况稳中有升的前提下，继续对加卧等经济干线公路实行政策倾斜，坚持标准化和规范化养护。 全年国、省道路养护好路率72.2%，超计划2.9%，综合值74.8，超计划1.0；县乡道路好路率56.6%，超计划4.8%，综合值66.5， 超计划0.1。全年完成香化、美化干线公路460公里。 (朱 峰)
【公路养护体制改革】 按全省交通工作会议提出的公路养护体制改革要求，制发《全区公路养护体制改革总体方案》，贯彻事企分开、管养分离，推进公路养护由事业化向企业化转变、养护方式由定员向定额转变、养护经费由事业费向工程费改革的方针， 6月，在漠河县公路管理站进行试点，成立了养护公司、服务公司、多种经营公司和工程监理公司，站机关由原40人减少至 15人，达到分流不下岗、下岗不失业。8月，地区公路管理处在漠河召开现场会，对下步公路养护体制改革进行安排部署。 (朱 峰)
【运输市场管理】 对全区客运经营业户和车业主经营资格进行了全面审查，对客运市场无证经营、不正当竞争、侵害旅客权益等行为进行严厉打击。积极引导经营者购置大吨位货车，降低运输成本。年末，全区8吨以上营运货车从2001年的40多台增至400余台，运输范围从本区内向全省乃至全国范围拓展。营运车辆的技术检查加强。全年共维护车辆4000余台次，全区营运车辆技术状况良好。规范管理，在全区范围内开展了驾驶员岗位培训，对培训合格的驾驶员发给上岗证。对全区客、货运输业，启用新版《经营许可证》和《道路运输证》。年末，全区共换发《经营许可证》3020册，《道路运输证》3982本。全区已有集道路运输和铁路运输于一体的联合货物快运公司2家，信息配载服务部8家，集仓储和货物集散功能的业户 1家，搬运装卸队3家。基本实现路运并举，协调发展。 (朱 峰)
【道路运输】 全区有客运站14个，6910平方米，开辟营运线路57条，营运里程4499公里。全区有客运出租车25 003余台。建成货运站个，配货站个，营运货车34 000余台。乡镇通车率100%，村屯通车率80%，满足了不同层次人员乘车需求。完成货运量3926千吨，货运周转量214 355千吨公里，客运量1040千人，客运周转量121 384千人公里，分别为计划107%、126%、139%、209%。公路客运量占社会运输量的21.3%，货运量占社会运输量的38.1%。 (朱 峰)
【规费征收】 在“费改税”舆论的不利影响下，全区交通部门采取各种有效措施，加大征稽力度，确保了各项交通规费的正常征收。全年共征收运输管理费 545.5万元，客运附加费118.0万元，货运附加费165.8万元，地方养路费 133.0万元，分别占年计划的188.8%、116.8%、104.3%、133.0%。 (朱 峰)
