第一节 公路建设和管理


　　一、场内公路建设始于1953年。雇用当地老乡畜力车备料，修筑朝阳至杨木三岔路口两公里半砂石公路。连接西起密山县城，东至东林子的公路。1955年五大队划出成立青山农场后，马架子至东林子一段很少通车，所建木桥也被拆除，公路荒芜而废弃。
　　1954年至1963年，各农牧生产队自力更生用人工陆续修筑了通往分场的简易土面公路。但路况恶劣，运输不畅。
　　1964年组建了70人的筑路队，由申世训带队修筑东朝阳至三分场场部的砂石公路，全长11公里，投资18万元。技术等级设计为五级公路当年通车。
　　1965年修筑三分场至四分场的砂石公路，由副场长王锡英负责，支叶香任技术施工员。全长17公里，途经杨木公社红旗大队、兴安大队。技术等级设计为五级公路。投资34万元，用砂石料13万立方。1966年由四分场场部西延修至二十九队西小刘家屯，连接承紫河经马家岗通往密山县城的南线公路。开辟这条公路不但缩短了沿湖地区各生产队到密山的运距，而且改善了客运条件。密山运输公司的客车可以从北线、南线同时对开，中午会车朝阳，环行返回密山。
　　1967年用机械修筑二十队至二十二队湖滨土面公路。途经二十六队、二十五队、二十四队。
　　1970年铺筑二十连至二十六连砂石路面。由四营营长刘士臣担任指挥，由第四工程队施工。全长6公里，投资10.8万元，用砂石料4,500立方。
　　1974年结合农田建设，修筑十八连至二十二连的土面公路，途经十五连，十六连、十七连。
　　1979年5月组织116名工人，配备汽车18辆、推土机6台、压路机一台、刮道机一台，组成筑路工程队。由副场长高友指挥，陶元光负责施工。铺筑二十四队至十七队的湖滨砂石路面，全长8公里，横跨小西地河、兴凯排干、大西地河。投资三十四万七千元，7月17日竣工。
　　1980年由副场长王凤山任指挥，铺筑十三队至十七队简易砂石路面。全长15公里，途经6个生产队，共用风化石和土毛子料一万二千立方。
　　1984年修筑十九队南至砖瓦厂简易砂石公路，全长6.4公里。这是横跨西地河的第三条公路。
　　简易砂石公路是以“土毛子”代替标准砂石铺筑的。“土毛子”是白灰厂石矿的覆盖层和烧灰用块石残料的混合物。用“土毛子”铺路，既不用另行开采，又清理了石场，而且料源丰厚，节省投资。又因渗透性好，雨后几小时即能通车。可说是一举数得。
　　二、1968年以前，公路由沿线的生产队抽人分段负责养护工作，经费由农场负担，业务由汽车队负责。
　　1969年改由团部装备股负责组织领导，由公路沿线连队分段包干。1977年以后砂石公路里程延长，运输流量加大。为了保证公路畅通，由汽车队调出两台汽车，从有关单位调20名工人，组成养路班，由工交科领导。
　　1980年元月成立了养路队。队长邓文，政指商锦新，有职工73人，配备汽车3台(其中翻斗车两台)，推土机一台，压道机一台。每公里拨经费2,000元。1982年汽车增至6台、负责备料，队下设四个点(朝阳，十三队、二十队、十七队)共44人。实行包干责任制，每人承包2公里的养护任务。养路队按季度组织养路质量检查验收。公路口设有路障，逢雨天封路禁行。自成立养路队以来，公路管理得到加强，公路养护完好率平均达到80%左右，基本保证了道路畅通。