第二节 客运


　　1985年1月至1988年3月，农埸客运站由生活服务站管理，只有一台大客车，每天在埸内循环一趟，起着为生产队职工服务的作用。遇上农埸开会接送人员，循环车就只好服从开会了，满足不了埸内职工来往乘车的需要。1988年3月，客运站从生活服务站分出来，归交通科管理，新增两台662型长途大客车，不仅保证了各基层单位职工往于返朝阳用车，同时也满足了农场开会，参观和旅游方面的用车。
　　农场往返于密山的职工，过去一直依赖于密山市客运站的车辆。1984年11月，农场劳动服务公司自筹资金5万元，新购一台龙江662型长途大客车，从1985年4月起开辟了朝阳——密山——管局的线路。每天的客流量均在100人次以上，极大的方便了农场职工。
　　截止1990年10月，农场客运通车里程已达157公里，共27个站点，每天客流量在280人次左右，除边远的二十三队外，农场南线生产队均已通车。
　　1991年开始，由于农场学校并点，为解决学生住校就读问题，客运站对各生产队的学生实行周六、周.日、周一分批接送到校，使学生来回有车坐、夏不热、冬不冷，学生满意，家长放心。
　　1992年10月，穆兴大桥通车，农场客运站当即开辟了朝阳至卫星火车站线路，每天接送来去东方红、哈尔滨方面的旅客，每天客流量在70人左右。这条路线的开通，不仅方便了农场职工，也为附近的村民提供了方便。
　　为了适应农场客运事业的发展，1990年12月，农场新建了826平方米的三层楼的客运站，包括为旅客提供吃饭、住宿一条龙的服务体系。总投资为72万元。成为垦区第一家综合服务的客运站。客运站建成后，提出安全行驶、文明服务的方针，坚持遵章守法，安全第一，团结协作，旅客至上的原则。连续五年被管局、总局以及省交通厅授予文明单位，管理兴工先进单位，三化达标二级站，1994年7月省交通厅授予文明单位称号。
　　　　　　　　　　　　　　　　场部至卫星线公路里程表(公里)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　客运站历年经营情况表