第四节 农机的管理维修和技术保养




　　1962年以前，农场处于开发阶段，机务工作以生产为主，当时机械作业条件艰苦，机务人员经验不足，农机保养维修设备不齐，进口机车牌号杂乱，再加三年自然灾害影响和以瞎指挥为代表的“左”的思想的干扰，从1960年开始，机车“三率”和机务人员业务素质处于下降阶段。这期间，机车事故增多，机车保有量与使用量差距越来越大。
　　1963年至1966年，农场的拖拉机以东方红54型为主，并集中使用。经过考工评级和整顿机务队伍，建立和健全了一整套机务规章制度。1963年农场下发了当年机务工作措施及附表，完整地规定了各级人员岗位责任以及规章制度，具体内容为：(1)技术责任制与使用责任制；(2)机具使用与作业制；(3)机车保养制度；(4)修理工作制度；(5)农具保养制度；(6)机务管理推行计划管理制度㈠(7)技术培训与考核制度；(8)奖惩制度；(9)安全制度；⑩技术物资管理制度。从1963年制定制度后，到1966年，机务工作都严格执行。每年执行中虽不断修改补充，但基本精神不变，就是按规章严要求。
　　为加强对机务工作的管理，1963年农场分工副场长郑强专管机务，相对稳定了机务科的工作人员，机务工作日趋正规，机械作用越来越明显，标准作业迅速推广，机务管理进入一个新阶段。1966年5月，通过基层评比，农场党委授予王朝喜以机务战线五好标兵称号。王朝喜当时为一队(现二队)东方红121车长，1958年转业来场后，多次被评为先进。他工作中善于团结同志，主动挑重担，胆大心细，钻研技术，积极改装机具，及时带领车组人员完成春播中耕等各项任务，不仅是一队的标兵，也是全场机务战线的榜样。王朝喜被评为标兵后，有力地推动了全场的机务工作。
　　随着“文革”的开展，“左”倾思潮对机务工作干扰日趋严重。1967年以后，使机务管理工作实际处于停顿状态。以郑强为代麦的广大机务管理干部受到冲击和批判。1967年10月24日郑强被迫含冤致死，导致以后十年机务副场长的空缺，农场机务工作处于被动地位。
　　1969年兵团组建后，机务规章制度受到批判，机务干部被下放，机务工作被其他业务部门代管。1972年，兵团领导机关下发了《农业机械管理制度》，当年10月召开了农业机械化会议。从这一年起，机务工作又重新进入恢复阶段。三十四团司令部也于本年发出通知，对全团机车和联合收割机进行统一编号。
　　根据兵团农业机械化会议精神，三十四团制定了《1973一1980年农业机械发展规划》和《农机三级修造网设备配制规划》。1973年初，三十四团召开了农业机械化会议。1974年，正式成立三十四团机务办公室。机务办公室一成立，就下发了《1974年农具检修标准和验收标准》，不久机务办公室又以团司令部名义下发了《机务管理措施》。上述文件基本上保持了1963年规章制度的各项内容和精神，强调提出过去行之有效的农机维修保养应达到的各项要求，这些要求是：
　　机车的五净(油净、水净、气净、机车净、随车工具净)、四不漏(不漏油、水、气、电)、六封闭(机油加油口、油尺口、柴油箱加油口、副机汽油口、汽化器和磁电器的封闭)、一完好(机车技术状态完好)。
　　联合收割机检修的五封(滚筒盖、第二清洁室盖、升运器上下盖、滚筒凹板底部、颗粒输送带下部)、三挡(收割机台外侧、喂入室口、收割台后挡板)、两堵(各轴孔、废孔洞)、两接(键簧底部、过桥滑板处)。
　　1977年，撤销兵团，恢复农场，又配了专管机务的副场长(革委副主任)。1978年，省农场总局下发了《国营农场机务工作规章(修正草案)》，根据这个文件，总局系统各农场开展了大规模的机务管理达标活动。1979年，农场机务管理工作初步进入标准化的运行轨道。机务管理的标准化，共分十个方面，即机务队伍、机械作业、技术保养、农具维修、油料库、保养库、零件库、农具场、技术档案、单车核算。
　　1980年，省农场总局汇编了《国营农场机务规章及规程》一书。该书共六项主要内容。即：《国营农场机务工作规章》、《农业机械技术保养规程》、《农业机械田间作业操作规程》、《农业机械安全操作规程》、《机务区的规划与管理》、《生产队机务管理标准化十项准则》。该书还附有《农业机械化几项主要指标的计算方法》。该书发放范围为：在册的拖拉机每台二册，胶轮车和收割机每车一本，队长、机务副队长、机务技术员、机务统计员每人一本。二线有农机单位的领导和机关有关领导干部也发给了这本书。
　　从1963年至1983年，我场在机务管理上，一直以十三队为典型。这个队各个时期机务管理工作始终保持先进，每次全场检查评比都列第一名。1982年这个队除两台报废在用车外，全部机车达到标准化车组。十三队东方红54-122机车是我场唯一的一台十年以上不大修和无一级修理的机车。这台车1964年进场，先后有七任车长管理和使用。到1983年底，这台车已经20年无大修和一级修理，共累计完成277,121标准亩，累计耗主油217,912公斤，平均标准亩耗主油0.787公斤，累计修理费23,863.34元，平均标准亩修理费0.086元，每年平均完成工作量为13,856标准亩，每标准台平均每年完成作业量为5,773标准亩，各项指标均达到总局制定的标兵拖拉机组先进水平。1977年以来，该车组历年都被评为农场、管理局、总局的三级标兵和先进模范车组。目前，该机车技术状态仍然保持良好，20年未进过修配厂，主要机件如曲轴、主轴瓦、连杆瓦从未换过，油泵、机体，元宝梁、后桥壳、变速箱、水箱、大小锥形齿仍是原车件，机架稳固、大梁从未铆过，只是在1970年和1983年换两次缸筒活塞，1977年换副机缸筒及曲柄总成一副，1980年换缸盖一个。车组主要经验是坚持日常认真保养，细心使用。
　　在一大批建场初期的老机务人员中，孙殿友是其中之一。他1957年从友谊调来参加八五八的开发工作，1960年开始担任生产队的机务队长。多年来，虽妻子常年有病，家务繁重，但他总以工作为重，能上能下，从不居功骄傲，积极扶植青年干部工作。1969年组建兵团后，他担任过机务排长、技术员，有时又担任机务副队长。退居二线后又任技术员，他被誉为甘当配角的模范，1981年以来，连续受到管理局和总局的嘉奖。


　　从建场开始，对拖拉机一直实行计划预防修理为主，定期按时按号保养，保养周期和项目按机车保养使用说明进行。机车一号保养由车长领导进行，二号保养由机务副队长或技术员参加，小修以上由修配所或修配厂负责。1978年，将原大小修制改为一级修理制。农场强调一级修理必须在修配厂进行，所有机车实行常年计划轮换修理制，保持修配厂和随车档案的双重保管制度。1980年，开始实行各种机车保养卡片制度，规定各车组保养卡片统一规定的项目和主燃油消耗量逐项检查进行保养，车组做好卡片登记与保管工作，农机科定期检查或抽查。
　　联合收割机的维修与保养主要在生产队进行，作业前将发动机全面检修，再根据实际状况确定是否送修配厂检修。对联合收割机检修没有形成一整套修理制度和规定。
　　农机具保养。多年来一直是车长驾驶员修车，农具手修理和保养农具。1972年以后，实行生产队设专门维修组负责常年修理的制度和车组配足六人常年维修的办法。1979年以后，实行包修制度，即农场提出统一标准和定额要求，生产队对车组或个人实行工时承包，再逐级验收，并纳入劳动竞赛项目中。