十七章 交通运输
第一节 机构沿革与发展概况


　　一、机构沿革
　　1948年至1952年没有运输管理机构，由经理科管车。
　　1956年农场成立了专业运输队，分汽车(7台)、马车(车100台，马150匹)联合搞运输，仍由经理科领导。
　　1958年农场成立工交科，运输逐步走向正规，开始有了核算。
　　1969年兵团成立后，原农场工交科改为装备股，汽车队改为运输连。
　　1976年兵团撤销后，装备股改为工交科，连改为汽车队。
　　1982年因农场规模扩大，原汽车队编为汽车一队(队址仍在四分场)，原运输排编为汽车二队(队址在三分场)。
　　1983年农场体制改革，工交科分别成立副业科和交通电力科，汽车一、二队隶属交通电力科领导。
　　二、交通运输发展概况
　　农场交通运输业，随着农场各项事业的发展而发展起来。从1948年建场初期至1984年底，汽车从4台增加到76台，小型车从零增加到73台，汽车司机由5名发展到180名，修理工由2人发展到37人。修理间原来没有，发展到860平方米。专用设备过去一件没有，现在有车床2台、刨床1台。
　　1956年前农场无客车，人们到农场办事，靠两腿走。只有开大型会议，才派大板车带客。1956年以后，运输队专门用大板车带客跑老场部(四分场)至永安线。直到1974年才进来1台客车。1980年永安大桥坏了，大客改线，跑经鸡东到东海。为了满足乘客的急需，1980年进来大客车2台，全队共3台大客；2台轮流跑由四分场、一分场经鸡东至东海。1台由三分场运输二队跑化工厂经永安到东海。二分场的客运仍由密山客车经白泡子至档壁镇(二分场)。农场的交通比较畅通，与公路建设有直接关系。1953年至1956年先后修建了老场部(四分场)至二十一、二十二队，老场部至郝家屯北国防公路口，3条场区公路线共8.7公里。
　　1958年修建向阳通往一分场公路线共19公里(1966年又重新改修)。
　　1966年修建永安至化工厂线，计13.5公里(1972年又改建一次)。
　　1980年组建了农场公路管理站，现有职工40人。同年又修建一分场至友好线6.5公里。
　　现属场管公路25，8公里，场区公路87.2公里。除二分场由密山管辖外，全场已形成了较畅通的交通网。
　　　　　　　　　　　　　　 全场汽车拥有数统计表


　　　　　　　　　　　　 客车客流量及完成任务指标统计表


　　　　　　　　　　　　　　　　 公路及桥涵建设统计表