第三节 　　油料、化肥的供应与管理

　
　　一、柴油
　　1982年前，基本上是敞开供应。1982年后，由农场物资部门按耕地面积(每自然亩4.5～5公斤)向上申报计划，对用油单位，按核定数量，由农场物资总库雇用油槽车，从上级油库直接送到基层油罐。直到1984年底，虽然以耕地面积核定用油，对节约用油起到一定保障作用。但总的来说，仍然是流于形式，节油者并没有得奖，超用者也没受罚。
　　二、汽油
　　1982年前，基本上是敞开供应。1982年后，按农场在编车辆，每台车按8至10吨向上级申报计划。农场根据每台车核定油数，用油槽车直接给予输送。汽油使用单位比较集中。截止1984年底，虽有核定标准，亦流于形式。油料管理的核心问题，是准确、按时将油送到用油单位，主要手段是用油槽车输送。1983年前， 由于管理不够细，从上级油库拉出的数量同用油单位回来的收据不符。以后便采取油料计划员，每月到上级油库抄取油槽车运油数量与油槽车带回的用油单位收据相核对的办法，从而纠正了多年的弊端，使油料管理， 出现了较好的效果。
　　三、化肥
　　1981年前，全部靠国产，主要是南京产的磷肥，吉林产的氮肥。每亩按5公斤由农场物资部门自行筹集货源。1981年后，进口(混合肥)占65％，国产(氮肥)占35％，每亩按10～15公斤筹集货源。化肥到站后，由农场物资部门组织车辆送到使用单位。有时或由使用单位按物资部门分配数量到车站自运。1984年底前，在化肥管理上出现一些漏洞，如化肥在车站丢失，用肥单位张冠李戴等。