第七章　交通
第一节　概况

全场1995年有公路总通车里程195公里，其中省列养公路26公里，全部达到了砂石化，实现了队队通车。各种客货汽车及自用车由1983年底的120余台发展到200余台，且运力结构有了很大的发展。自1986～1988年底，原ＣＡ10型4吨载重货车全部更新为载重5吨的ＣＡ141型和ＥＱ140型货车，载重吨位由1983年底的290吨增加到1995年的471吨，年可完成货物运量80万吨。客车载客座位新增一倍，年可完成旅客运量20万人次。维修企业，由原来的两个，发展到4个，维修能力和技术水平有了很大提高，年可完成整车大修50辆，维修业年总产值达100万元以上。
　　交通运输企业1995年有局直交通分局一个(含运输管理站、交通收费所、交通公安执勤室)，客运站一个，公路管理站一个(辖16个道班)，三级以上维修企业4个，企业内部汽车队4个，所有运输企业至1995年底，全部都获得管局以上文明单位称号。
　　农场的交通管理机构，1984年设通电科，具体负责全场交通运输和电力通讯的管理工作。
　　1985年，农场正式设立交通科(内含运输管理站)，由卢清才全面主持工作，具体负责全场客货运输、公路养护、汽车维修、交通运输管理等工作，运输企业有汽车一队(含修理)、汽车二队和公路管理站。1986年以后，农场交通科机构不断强化。自1993年起，在原交通科的基础上，又设立了农垦交通收费所。收费所的设立，每年为农场筹措公路养护费30万元以上。12年来，农场运输事业的发展为农场经济建设提供了有力的保障。
　　1984年前，农场汽车驾驶员总人数约100人左右。1985年鸡东县在农场举办的第一期汽车驾驶员培训班，农场就有120人参加学习。以后，汽车驾驶员队伍逐年增加，到1995年，农场汽车驾驶员已猛增到了1200人左右。目前农场的高级汽车驾驶员有17人，大多数新驾驶员的专业技术水平都有待提高。
　　　　　　　　　　　　 机构沿革与领导人更迭表
　　　　　　　　　　　　　　 (1984～1995年)
　　表3－36