第六节 物资供应


　　一、机构沿革
　　1956年至1958年，红色边疆农场没有机构健全的物资供应部门，只设一个供销室，主任吴锡山、吕学江。
　　1959年成立综合性的物资供应室，主任张连元。
　　1960年，财务室和供应室合并办公，当时叫“财务室”，主任张连元。同年底，财务室和供应室分设，吕学江任供应室主任，1963年至1968年，刘志宽、温志聪、张忠先后任主任。
　　组建生产建设兵团后，1969年，供应室改组为物资股，隶属三团后勤处管辖，股长为现役军人李鸿昌。1975年，李鸿昌调出后，张连元任第一副股长，现役军人槐春敬为第二副股长。
　　1976年恢复农场建制，物资股改建为物资料。戴良庆、张连元先后任科长，杜钦玉、李德江、李殿友、莫万起、张玉柱先后任副科长。　　
　　1984年，物资科已经形成一个比较健全的物资供应机构。对外是物资科，对内既是物资科又是物资供应站，一套人马，两个机构，是全场供应服务性单位。科长(兼站长)张连元，副科长(兼副站长)莫万起。
　　二、发展概况
　　建场初期，农场生产建设物资根据需要随用随购，没有专门的物资供应部门。1956年农场设立供销室，负责全场的物资供应和产品销售工作。同年，为采购销售的便利，在黑河镇设立了红色边疆农场驻黑河办事处，直接归场长领导。办事处有一名主任和一名会计，负责采购油料、零件、工具等。办事处于1966年文化大革命开始后撤消。
　　1958年场社合并，农场生产规模扩大。为适应生产需要，1959年成立了场综合性的物资供应室，设在小五家子屯，有工作人员9人，建有300平方米的木板仓库。当时，农机具、配件、种子、营建及生活物资均混杂存放在一起。全场5台汽车归供应室管理，刘树航既是司机又是不脱产的兼职汽车队队长。这个车队负责全场的运输工作。　　
　　1969年，三团新建点急剧增多，耕地面积逐年扩大，物资需求量显著增加。为适应这种形势，1969年战备后撤，物资股随团部迁到潮水老头沟后，当年建木板油毡纸盖库房二栋，面积300平方米，缓解了物资贮存的紧张局面。1975年，在潮水建一栋200平方米砖瓦结构办公室。股内11名工作人员分工为调拨、财务、验收、计划、保管、采购等，各负其责，专职专人。1976年物资科从老头沟迁到潮水屯中后，又建了150平房米土木结构、400平方米木板油毡纸结构的库房各一栋，并平整了600平方米露天库区。
　　1978年物资科配备“解放”牌汽车一辆，1981年又自购“东风140”汽车一台。物资科利用这2台汽车来往于本场至北安、龙镇间，完成物资公路运输任务。1981年，红色船队归属物资科，负责水路物资运输。1984年初船队划归工交公司。
　　1984年底企业整顿后，物资科从潮水搬迁到大五家子原一分场机关处，有810平方米砖瓦结构代用库房，120平方米木板简易库，400平方米砖瓦结构办公室，并建了总长523米的砖围墙。工作人员增加到42人。红色边疆农场物资消耗量最大的是油料。油料贮存设备建设已达到一定规模，全部设备启用时，可保证全场全年的燃油供应。农场创建时期，采购的油料用大铁桶盛装，用汽车从黑河运回农场，汽油存放在桶里，而柴油、机油则存放在旧锅炉和废船壳里。设一人管油料。各生产队领油用桶装，马车运。
　　1959年始建油库，有两个油罐，柴油罐50立方米，汽油罐30立方米。以后各生产队也陆续设置油罐。1966年全场有20个卧式油罐，总容量为1000立方米。
　　1979年，油库首建一个立式油罐，容量667立方米。1982年又增建二个，容量分别为930立方米和660立方米。
　　1984年底，油库有卧式罐14个，立式罐3个，总容量2900立方米，各生产队有卧式油罐55个，总容量1437立方米。
　　三、物资管理
　　1957年以前，农场只有3个生产队，链轨拖拉机9台，胶轮拖拉机4台，汽车2台，收获机械4台，每年购进的农机具配件数量很少，营建面积也有限，因此，物资购进量不大，由农场只设专人管理，直接归场长领导。
　　到1959年，生产队增加到8个，已有各式拖拉机20台，收获机8台，汽车5台。随着耕地面积的扩大和农机具的增加，农场成立了有9名工作人员的综合物资供应室。燃料、农机具配件、种子及面粉、食油和副食品等生活用品实行供应室统一管理。各生产队不设仓库，每个队有一名领料员，生产中需要什么就领什么，需要多少就领多少，到供应室领取。物资的购进和消耗由场长、机务主任和技术员决定。当时的物资管理机构不健全，人员配备上只有调拨员、采购员和保管员，购销手续简单。
　　1966年以后，物资部门工作人员增加，机构也相应的逐渐健全，配备有计划、采购、验收、调拨、保管人员，制订有分工明确的工作制度。这时正值生产建设兵团时期。所进物资以生产资料为主，生活用品和生产物资分开管理。物资部门以供应油料、零件、机电产品、营建物资为主。但由于兵团时期各项规章制度不健全，甚至有章不循，管理混乱，只注重供应，不关心使用效果，不讲求经济效益，物资质量又低劣，损失浪费严重，物资部门年终亏损现象较多。
　　1976年恢复农场后，物资部门在总结经验教训的基础上，逐步建立健全了系统的物资管理办法，实行了物资工作的统一计划、统一订购、统一分配、统一调拨、统一管理的“五统一”管理办法。物资部门备有二台汽车，除大批物资组织航运外，对小量或急需物资，物资科可以随时组织陆运，物资供应及时稳妥。
　　从建场到1984年，物资供应从无到有，从保管马套绳子发展到供应大量化肥、农机具配件，物资部门在农场的发展上起到了保证作用。
　　四、物资供应
　　(一)采购
　　1956年农场在黑河镇设办事处，驻在员也是采购员。采购的物资有零件、油料、营建物资和少量的化肥。
　　供应室成立后，设了专职采购员。对物资的采购以年度计划为依据，根据生产需要，按春播、夏检、麦收、豆收、冬检五个环节所需物资，提前采购进货。当时主要在佳木斯、哈尔滨、长春、黑河等地进行采购，采购员自己发货。
　　采购员无权采购计划外物资。对于计划外而又是生产急需的物资，所需单位写出申请，经财务部门和场长批准后，到城市进行临时性采购。
　　采购人员在执行任务时，必须依据计划所列的名称、规格、数量进行采购。对于超过500元的单机配套物资必须经过场主管领导和农机总工程师以及财务部门批准后，方可进行采购。
　　1978年后，按照“计划供应为主，市场调节为辅”的原则，农场物资主要渠道是靠上级供应，把市场调节作为了供应之外的辅助方法。
　　红色边疆农场因地靠黑龙江，物资的运输有水、陆两条线。水路，靠农场自己的船队往返于佳木斯，主要运输化肥、原煤、油料。五十年代、六十年代曾从佳木斯运过红砖，当时船拉回货物，干部职工一起动手卸货。公路主要运输机电产品、农机配件、营建物资和小批量化肥、农药等。1964年以前，在各地采购的物资发货到嫩江站，农场汽车在嫩江站进货。农建一师和生产建设兵团时期，主要从西岗子、孙吴、龙镇进货。恢复农场后，主要从北安农场管理局物资处进货。
　　(二)验收和保管
　　仓库对所购进的物资，按发票的价格、数量核对，对物资质量检查后验收入库。入库的物资均由保管员负全部责任，做到防短缺、防被盗，防变质。对入库物资采取分类摆放的方法，做到通风防潮，并悬挂标签，以便收发检查盘点。
　　(三)利用
　　农场对油料、原煤、化肥的需求量很大。1969年后，年平均需求量柴油1千5百吨，汽油6百吨，润滑油30吨，原煤1千吨，化肥2千5百吨。
　　油料的发放汽油是按车载的年度定量发放，每台单车定量年4吨，挂车年8吨。柴油则根据农业生产队的耕地面积确定数量，每垧地(15亩)定量65公斤。各队都备有小油库，1984年以前，汽车队的3台油槽车负责给各生产队运送油料。
　　化肥供应在重点保证经济效益高的生产队的情况下，其它生产队按播种面积平均分配，多有多分，少有少分。主要物资消耗
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：吨、立方米



生产用主要物资消费使用方向
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 单位：吨，立方米