第三节 公路货运与客运

一九六○年刚建场时，场内外运输全靠三台汽车和五台胶轮车。汽车主要用于长途运输，从嫩江、黑河等地运回各种物资。胶轮车主要用于场内外短途运输以及往各连队(作业点)运送物资。
　　为了加速农场建设，把场内草原、土地、森林、水面四大自然资源，尽快变成商品优势，场大力发展运输业。到一九七九年全场汽车增加到80多台以上，有五个汽车队，从事运输业职工132人，其中驾驶员97人。各汽车队都有修理间，设有车、钳、铣、刨、焊、铆等工种，大大增强了运输能力。
　　农场的货运任务往外主要是送粮以及运少量木材和其它工副业产品。往场内运输主要是煤、生产物资、建材用品等。几十年来，场运输队不但圆满完成了本场的各种运输任务，还能抽出部分车辆支援外地运输，平均年货运量达 6万多吨。
　　二、客运
　　本场地处偏远地势复杂，运输线长，因此交通非常不便，初期，用高栏解放牌汽车盖上帆布就是客车，即“代客”往返于嫩江、北安、龙镇等地。乘车旅客出趟门叫苦不迭，到了严冬出门更是苦不堪言。一九七一年总场有了第一台大客车，逊克县地方客车也按时往农场发车，初步满足了来往人员的需要。
　　场共有大客车五台，除元旦、春节客流量大时发往逊克县、龙镇，平时主要在场内往返。分场客车每周一、三、六发往老场部和生产队，机关客车从一九八五年开始改作通勤车，往返于新老场部。到一九八四年统计，场客运全年达1.8万多人次。客运周转量全年达67.5万多公里。附逊克农场客运里程表。
　　一九七四年总场购买北京吉普车一台，到一九八五年末，全场共有北京吉普车10台。