第三节 公路建设

二龙山农场于1954年开始修筑公路。首先修筑由场部到二龙山的公路，路长2公里，宽10米。利用二龙山下天然碎石，修筑成砂石路面。这条路是由机关科室及直属单位的领导带头，大家动手，以分段包干的办法修筑的。
　　1955年，修筑由总场部到一分场场部的公路，全长12.5公里，材料用二龙山下的碎石及讷谟尔河的沙子，1956年完成。这条路修成后常年配备养路工，是当时最佳公路。1960年收归为北安市属公路，现在是“德龙”公路的一部分。
　　1957年，修筑由总场部到三分场场部的公路，全长6.5公里，1958年完成。
　　1959年，修筑由总场部到四分场场部的公路，全长10公里。从此由总场到各分场的运输基本畅通。
　　1960年以后，一分场的五队、七队修筑公路10公里，与“德龙”公路相接；三分场修筑公路8公里，与十六、十七、十八队沟通；四分场修筑公路7公里，与二十三、二十四队沟通。各分场都配备了养路工，基本达到了队队通车、时时通车。
　　1968—1977年，三分场(营)修筑十六至二十一队的公路3公里；四分场修筑二十三至二十七队公路3.5公里，由跃进水库至二十五队的公路4公里。场内公路路面宽7—10米，路基为土质掺少量沙石。路两侧绿化较好，已基本形成林带。
　　1979年，因与北安农场合并，增加了土质公路27公里。
　　1981年，总场成立了公路管理站，分场成立养路班，1984年养路里程达49公里。作业方式由人力发展为半机械化并向机械化发展。公路管理站现有汽车3台，轮式车3台，拖拉机1台，压路机1台，还有平地机、五铧犁、6T压路滚、推土铲、洒水拖车等设备。
　　全场现有公路76公里，其中砂石路面34公里，永久桥1座，半永久桥3座，险桥1座，大涵管4个，排水情况良好。绿化里程48公里。
　　场部区交通面积比例为43%，交通量强度，日小时流量50台，每日平均(不含夜间)为35台。环场干线砂石公路6公里，居民区公路18公里，其中改善路面12公里，土路面6公里，每人平均交通面积18平方米。
　　货运量(含田间作业)每年约18万吨。农场载重汽车拥有量，公有73台，个体34台，农场还有轮式车120台，合计运输车辆227台。这些车辆每年载运能力最低为22万吨。运量现已饱和，自给有余。
　　农场每人平均交通工具占有量为台/104人，旅客公路周转量为日平均240人次，每年84000人次。
　　　　 公路建设情况表