第二节　公路运输


　　农场从改革开放以来，由于经济快速发展和公路、铁路网络有利条件，16年来公路运输车辆拥有量快速增长，拥有汽车256 辆，大中型轮式拖拉机300 余台，小型轮式拖拉机744 台，从事着场内外客货运输，公路运输业产值达500 余万元，是农场的支柱企业，也是农场职工再就业的重要行业。
　　1982年农场工交科分离出来交通科，其主要职能是，负责农场辖区内公路客货运输管理和辖区内专用公路建设、养护管理工作，赵友山任科长。
　　1984年交通科与汽车队合并，成立交通运输公司，田占川任经理，田忠义任党支部书记。当时拥有货运汽车40余台，其中有20台进口柴油翻斗车，其余是老解放车。主要生产任务是为农场生产和生活及部分社会营业性运输，冬季大部分车辆到沾河林业局从事营业性木材运输。
　　1985年运输公司与交通科分设，于海洋任交通科科长、于富任副科长。运输公司改为农场汽车队田占川任经理、田忠义任党支部书记。同年场公路管理站也从运输公司分离出去，成立站队合设的公路管理站(公路队)，李景良站长、殷培礼任党支部书记。公路管理站在场交通科领导下，负责场部区10余公里的公路管理和养护工作。
　　1986年7月田占川调离汽车队，陆庆和任队长，许延奎等任副队长，田忠义任党支部书记。当年冬和1997年初汽车队组织30余台汽车走出农场面向社会搞运输，主要以沾河林业局山上运输木材为主，1987年使汽车队扭亏为盈。
　　1988年4月交通科、汽车队、公路管理站合并，又重新组建运输公司，陆庆和任交通科科长、运输公司经理，许延奎任运输管理站站长，李景良任公路管理站站长、田忠义任党支部书记，下半年田忠义调离，殷培礼任党支部书记，年末交通科、运输公司、公路管理站再次分设，陆庆和任交通科科长、许延奎任运输管理站站长、杨贵任运输公司经理，李景良任公路管理站站长。将大部分汽车转卖给职工个人经营，由公司统一组织从事场内外营业性收入。陆庆和被评为北安局交通系统先进工作者。11月份交通科购入原农场工商局天津双排客货汽车1台，作为交通稽查用车。
　　1989年5月交通科上收为北安局派出机构，即北安农垦交通局二龙山交通科，陆庆和任科长。当年在二龙山农场召开了全局交通工作会议，会上二龙山交通科被北安农垦交通局授予交通行业管理先进科室，许延奎、宋淑芹被授予北安农垦交通系统先进工作者，当年8月场运输公司在农场的扶持下，为振兴农场经济，保证农场核心运力，购入4台东风－140新汽车。1990年公路管理站同街道办事处合并。交通科被北安管局交通局授予财务管理达标单位，宋淑芹被评为省农场总局交通系统先进工作者。4月购北京222小货车改装成小客货，作为稽查专用车。
　　1991年成立工交分场，交通科科长陆庆和兼任工业科科长和工交分场场长，北安农垦交通局任许延奎为交通科副科长主持工作。杨贵调离运输公司，刘忠平任公司经理。陆庆和被授予北安农垦系统先进工作者、被省交通厅授予省交通系统先进科室长。公路管理站又与街道办事处分设，隶属公交分场的1个单位，由交通科对其行业管理，刘廷友任站长，独立后的公路管理站在农场各级大力支持下，在交通科和工交分场具体领导下，对场部区和各分场大部分主干线公路进行补强和大中修，总长度30余公里，补强和大中修以后的路段全部达到国家三级路标准，解决了总场至三、四分场春融季节行车、行人难的问题。将原来三、四分场各生产队分管的支线公路和公路管理站所属公路总长114公里全部由场公路管理站统一管理和养护维修。1992年垦区内的机动车辆养路费由农垦交通管理部门为省交通征费局代征，其征收原则是：按垦区内机动车辆的全机台、全吨位、全费额的35％上缴省征费局，65％垦区留用，作为垦区自有专用公路的建设和养护的补偿费。交通科从1992年代征以来，不但每年按时、按量完成上缴任务，而且还为农场自有公路建设和养护积累了100余万元经费。同年本着公路通百业兴，在农场支持下，经交通科规划和设计，经场公路管理站4个多月精心施工，耗资18万元将树木丛生，原日伪期所建已30多年不能行车、行人的4.5公里土道修通，一次施工达到国家三级公路标准，于7月1日经农场各有关部门验收合格，场长王广礼和党委书记董君剪彩通车，这条公路修通，使农场公路与长水河农场公路相联通，同时使总场至五分场有了自有公路相通。陆庆和被北安农垦交通局授予系统先进工作者。
　　1993年交通科原稽查车北京222转让街道办，于2月26日交通科自筹资金购买了京岛汽车从事稽查工作。董思忠被评为先进个人。1994年春由于二龙山火车站从站内安全方面考虑，封闭了原通往四分场通道，另设道口，原跨越铁道公路也随之废止。农场场部通往四分场的通道也终止了交通，五大连池市原煤、石油、土产等几个货场处于瘫痪状态。为了迅速恢复交通，农场与市政府联系共同协商，市政府做出决定，按各单位在车站发运货物量比例征收费用，又经市财政筹集资金，并预算下拨，共同修通车站新道口1公里衔接公路，协商决定共同维护、共同使用、共同受益并由农场公路管理站负责全面施工。具体事宜由农场副场长丁绍武、交通科科长陆庆和负责与地方协商、沟通联络。于7月5日竣工，实现了断头路段联通工程。促进了农场交通运输事业发展。
　　1995年交通科进一步实现行业管理规范化，全科工作人员各负其责，工作积极努力，完成了各项经济指标，被上级评为文明单位，陆庆和、许延奎被评为年度先进工作者。
　　1996年在北安农垦交通局面临老局长退休，新局长到任新形势下，全科人员认真履行自己职责，明确目标努力树立行业形象，提高综合素质，准确掌握政策法规，努力创建两个文明，年终经上级检查、考核、验收，被批准二龙山交通科为省厅级文明标兵单位。
　　1997年2月交通科科长陆庆和退休，由副科长许延奎主持工作，成立货运站，交通科配合货运站站长姜国庆、书记孟兆田，在场领导精心部署下，制定农场对车辆和场部区环境综合治理规划，使场部区车辆统一管理、统一停放、统一调派、统一结算。设立了客货运输市场，方便了用户。公路站长刘廷友退居二线，由党支部书记王明刚接任站长主持全面工作，促进了农场公路提档升级。
　　1998年交通科迁至原汽车队办公室，随之加强部门业务管理，为理顺客运站、公路站交通科体制，与农场多次协调，并与上级联系，计划在农场建设科站(交通科、客运站、公路站、货运站)一体化的综合服务办公场所，解决农场职工出行乘车、候车难问题，均因农场连年发生自然灾害，经济困难，未能解决。由于形势的发展，交通科原稽查车不适应新的要求，北安农垦交通局筹10万元于12月份为交通科购买了1台普通型桑塔纳轿车，开创了科级单位配备轿车先例。客运市场不断发展，根据客流增加，为了方便群众出行方便，一分场养车户荆建山在原有二龙山至北安客线基础上，经申请批准开通二龙山至五大连池市客运线路。
　　1999年方明晨任公路站站长，王明刚任副站长。货运站基本处于维持状态。
　　2000年客运开通生产队至场部线路，二十三队王福祥申请被批准为二十三队至场部客运线路。公路站领导又进行调整，副站长王明刚重新任站长兼书记。货运站基本上不运作。
　　　　　　　　　　 历年交通运输业经营情况表
　　　　　　　　　　　　 (1985～2000年)
　　表3－48


　　　　　　　　　　　　 历年机动车辆拥有量
　　　　　　　　　　　　 (1985～2000年)
　　表3－49　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：辆 台