第三节　交通运输管理

交通
　　1985年农场成立交通科，与农机科合署办公。1987年成立工业科，交通并入该科，科长陈万仁，主管交通的科员有李汝鹏、刘维义。主要负责交通监理工作，包括对汽车、胶轮拖拉机驾驶员的安全教育、业务培训、定期考核、考试和发证工作。管理办法按国家有关法规执行。1989年5 月，根据北安农垦管理局文件规定，交通管理由农场管理改为管局行业系统管理，交通管理从农场工业科分出，单设交通科，副科长李汝鹏，科员刘敏，科内设会计1 人。1992年1 月，受省政府委托开始代征车辆养路费业务，人员编制由3 人增至4 人，并配备1 辆稽查车。1995年5 月刘敏任科长，科员有孙殿福、李颖、马艳丽，负责公路交通管理和养路费的代征工作。1999年王景河调任科长，同年建立了客运站，站长李文起。格球山发往北安、嫩江、哈尔滨等地的客车站内售票，客运站设有售票室、休息候车室和餐饮服务部。
　　运输管理
　　1986年，农场货物运输主要靠运输公司，运输公司有载重汽车33台，油槽车2 台，负责场内送粮、拉化肥、拉煤、油等项运输任务。运输公司属国营单位，独立核算。运输公司的货运结算全部通过农场计财科，运输公司设有会计负责转账业务和单车成本核算。运输公司经理陈万仁，党支部书记刘国安，会计王根英，公司有职工62人。1986年7 月李慕春任汽车队副队长。1988年李汝鹏任经理。1989年将汽车作价转让给个人经营，转让款分3 年还齐，成立股份运输公司，刘建军任经理，盖井堂任党支部书记。1991年又收回汽车重建国营运输公司，并负责管理场内胶轮运输拖拉机，及其运输转账业务。1993年将汽车全部转让给个人经营。运输公司改为运输管理站，负责全场汽车运输和安全管理，负责车辆调度、货运任务的派车。管理站设站长、调度、会计。在客运上由1988年1 台格球山—嫩江往返客车，增加了格球山—北安、格球山—哈尔滨、格球山—讷河等线路。
　　公路管理
　　为了加强公路建设与管理，在1986年以前就组建了筑路队，负责场内自养公路养护。1986年筑路队有职工76人，队长刘力，党支部书记蒋振山。有胶轮拖拉机3 台、推土机3 台，养护公路74公里，每年农场拨款18.5万元。1987年陈发任队长，董保祥任党支部书记。1990年筑路队与车队合并。1991年与车队分开，陈发任队长，牟悦富任党支部书记。运输车辆增加了2 台铁牛55.199 0年以前农场的道路均为四级土改砂石路面。1990年以后将农场的道路逐渐改造为三级土改砂石路面，提高了道路的承载能力。1986年公路养护实行的是公路里程分配制，每个养路工人分别养护2 ～3 公里，公路养护人员30名。1991年开始实行道班养护制度，全队成立4 个养护道班，养路工人20人。1998年实行家庭道班承包养护制度，将全场公路分为11段，承包给11名养路工。1995年，农场投资17万元修建了格球山农场至大庆农场公路10公里，可以近距离通往德都、北安、讷河。1994年，按上级要求，筑路队成立了路政分所。1996年筑路队成立公路管理站。
　　1986～1990年，筑路队对主干线的年投砂石料为每公里120 立方米，支干线年投砂石料为每公里100 立方米，年投料总量为7680立方米。从1991年开始主干线每公里增加到150 立方米，支线为120 立方米，全年投料总量增加到11080 立方米。农场对公路建设投资由1986年的18.5万元增加到1998年的38万元。2000年，农场筑路队（公路管理站）被省公路局授予“路政工作先进单位”光荣称号。