第四节　客运

　　光绪二十九年（1903），中东铁路通车营业，西线（滨洲线）小蒿子（泰康）至碾子山设7个站。1913年，旅客发送51887人，1930年，旅客发送184436人。中东路西线，日有满洲里—海参崴3／4次和哈尔滨—齐齐哈尔（昂昂溪）23／24次旅客列车运行。
　　宣统元年（1909），齐昂轻便铁路通车，设齐齐哈尔、五福马、昂昂溪（红旗营子屯）3个站。齐昂轻便铁路开行客货混合列车，列车编组为客、货车各三四辆。
　　1927年，洮昂铁路通车营业，街基以北设6个站。
　　洮昂铁路日运行旅客列车1对。1928年底，齐克铁路昂齐线通车，旅客列车由洮南站（洮安）直接运行至龙江站（齐齐哈尔站），车次为ll／12次。每天还开行混合列车（货物列车尾部编挂一、二节客车）l对。12月20日，开行奉天（沈阳）至龙江（齐齐哈尔）间直达旅客列车，每周1对，一年后中止。1928年，旅客发送278086人；1929年，旅客发送444092人；1930年，旅客发送418349人。同年，齐克铁路通至泰安（依安），宁拉支线（富裕—拉哈）临时营业，有车站8个（含昂齐线）。齐克铁路运行旅客列车每天1对。年发送人数270617人。1933年，齐克铁路延至北安，设车站5个。1937年3月，宁神铁路通车至墨尔根（嫩江），设车站3个。同年，平齐线每天运行旅客列车3对，混合列车6对。其中，39／40次旅客列车由齐齐哈尔至奉天（沈阳），801／802、803／804次旅客列车由齐齐哈尔至四平。混合列车有823／824、839／840、841／842、861／862、863／864、867／868次。齐北线日运行旅客列车1对，805／806次；混合列车1对，821／822次。宁墨线日运行混合列车2对，851／852和853／854次。滨洲线哈尔滨至满洲里间，日运行旅客列车1对，701／702次，混合列车1对，741／742次；昂昂溪至海拉尔间，日运行混合列车2对，765／766、769／770次。齐齐哈尔至昂昂溪间，日运行旅客列车1对，809／810次；混合列车6对，车次为811／812、827／828、83l／832、837／838、855／856、857／858次。1940年，801／802次旅客列车由奉天经齐齐哈尔延至北安间运行，改为急行列车（快车）。1937年，伪满齐齐哈尔铁道局管辖的平齐、齐北、宁墨、滨洲线4条线路乘车人数214万余人，降车人数208万余人。
　　1945年8月至1946年4月，管内线路除滨洲线担负苏联红军军事运输任务外，其他各线客货运输全部停止。1946年4月，由齐齐哈尔站始发的客运列车有开往白城子的5／6次、开往北安的7／8次，开往哈尔滨的51／52次和开往海拉尔的41／42次等客、货混合列车。1947年底，管内开行旅客（混合）列车有三棵树至齐齐哈尔的3／4次，三棵树经昂昂溪至满洲里的501／502次，齐齐哈尔至白城子的801／802次，齐齐哈尔至北安的803／804次，齐齐哈尔至昂昂溪的515／516、517／518次，齐齐哈尔至讷河的601／602次。1948年，平齐线的801／802次混合列车延至郑家屯，加开17／18次旅客列车1对；滨洲线加开齐齐哈尔至扎兰屯505／506次旅客列车1对；宁嫩线旅客列车延伸运行至嫩江，车次改为805／806次。此时管内共有旅客列车9对（含混合列车3对）。1946年5～12月，管内旅客乘车人数l540423人。1947年，旅客乘车人数21156221人，1948年，旅客乘车人数4731404人。
　　新中国成立后，旅客运输发生很大变化。1954年，平齐线泰来至齐齐哈尔、齐北线齐齐哈尔至克东、宁嫩线宁年（富裕）至嫩江共有车站34个。因客运量增大，原有设施难以适应，齐齐哈尔、富拉尔基、榆树屯、龙江、泰康、富裕、讷河、依安等站相继进行大规模改建和扩建，并开设新站。至1985年底，境内共有车站61个，其中齐铁分局管辖55个。
　　1949年以后，由齐齐哈尔客运段承担乘务的旅客列车进行过多次变更。
　　平齐线方向旅客列车由郑家屯延至沈阳。1959年6月1日，齐齐哈尔开往北京68／67次（1975年改为168／167次）直通旅客快车开行，1978年延伸运行到太原站，1979年复至北京。
　　滨洲西部线方向的旅客列车，除承担至海拉尔、满洲里的乘务外，1955年增加乘务至牙林线图里河站，1958年乘务延长至根河、银阿、甘河站，1963年由根河延至金河站，1965年延至满归站。
　　齐北线方向的旅客列车，1955年由北安延至绥化站，1958年局界划分改由哈局承担乘务。1962年增加由齐齐哈尔经北安至三棵树，再由三棵树经安达至齐齐哈尔的环行旅客列车。1965年环行列车断开，改乘务至北安站，1970年停运，1974年恢复乘务至依安站。
　　富嫩线方向的旅客列车，除承担至嫩江的乘务外，1970年乘务延长至塔河站，1974年延至劲涛站，1975年延至西林吉站，1983年延至古莲站。
　　通让线1966年12月通车，齐齐哈尔至太平川的旅客列车，1970年乘务延至通辽站，1974年恢复运行至太平川站，1975年缩短至大安北站，1983年又延至通辽站。
　　1950年10月，北京至满洲里l／2次特别旅客快车开行，经由平齐、滨洲西部线，由齐铁分局担当乘务。1951年，由东北铁路办事处接管。后改为北京至莫斯科19／20次国际列车、由北京列车段承担乘务，1964年5月21日改经滨洲线运行。1975年9月21日，齐齐哈尔站经哈尔滨开往北京的40／39次特别旅客快车开行。1983年4月11日，齐齐哈尔站经通让线开往南京西站的144／143次直通旅客快车开行。
　　齐齐哈尔境内运行的旅客列车1955年有8.5对，1960年达到2l对。1964年下降至16对，1966年又上升到24对，1978年达到40对。1985年，齐齐哈尔铁路分局管内旅客列车有45对。由齐齐哈尔站发出的旅客列车可直达南京、北京、沈阳、大连、四平、白城、通辽、安达、哈尔滨、三棵树、扎兰屯、海拉尔、满归、满洲里、富裕、加格达奇、古莲、依安、绥化等站。

　　1952～1985年齐齐哈尔铁路客运发送人数一览表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　单位：万人


　　1985年齐齐哈尔铁路分局管内旅客列车一览表