第一节 渡口 顺治十年（1652），达斡尔人从黑龙江上游迁居齐齐哈尔，在嫩江两岸辟建屯落，以捕鱼为生，无固定渡口。咸丰五年（1855），在嫩江北岸哈拉屯附近设渡口，时称哈拉摆渡（朱尔金北江渡口）。光绪十一年（1885），齐齐哈尔水师营衙门在城西北嫩江两岸设渡，名为官渡口，俗称官摆渡，位于中心城区西北处新江村附近，有东、西江两道摆渡。两江间是3公里多的江套土路，渡江需乘船两次。西江渡口设于老青岗附近，是通往西北部地区主要水上要道。光绪三十一年（1905），水师营裁撤后由原水师营领催经营，有渡船两只，船房两间。光绪三十三年（1907），新辟敖保、齐齐哈尔（齐齐哈）、五家子三处商船渡口。先后隶属省公署度支司、旗务处，由私人经营。
1915年，有朱尔津（原哈拉摆渡）、敖保、官渡口、桦木、船套子五处渡口，由黑龙江省会警察厅水上警察队管辖。1920年，只有朱尔津、官渡口、桦木三处。1921年，敖保和齐齐哈尔渡口恢复摆渡。5月18日齐齐哈尔渡口开航，有对子船2只，水手13人。运载旅客、牲畜和七套以上马车，靠人力登杆子拉纤方式渡运。1922年6月，水上警察队邀各渡口执事人商订省城《西江沿渡口收费规则》，经省会警察厅审定，省长公署批准，于8月公布实施。规则规定：军警、学生、邮差、15岁以下男女免费；遇灾时商民折收半费；开、封江期间，按原渡价40％以下比例增收渡费。
1924年，万善会会员在官渡口设义渡。1928年秋，发大水，善船移距官渡口北一里许的老道口施渡，官渡口复由私人经营。1929年8月，黑龙江省会公安局颁布实施《管理渡口章程》，规定省会区内各渡口均归省会公安局水上分局管理，渡口摆渡者须于每年开江前由公安局核发执照，只允许一人摆渡营业，摆渡期内按月纳捐。1930年，有官渡口、朱尔津和齐齐哈三处渡口。因“江钱毛荒”，7月，公布执行《修正西江沿渡口价目规则》，规定行人渡江每人收江钱5吊；牛、羊每头5吊；7套以上重车100吊；空车70吊。1931年8月12日，省会公安局将官渡口收归官办。置对子船2只，雇佣舵工2人，船夫lO人，厨役1人。由水上分局直接管理并开始增渡汽车过江。
1932年7月，渡口改由黑龙江省城市政局工务科管辖。1933年，朱尔津南江渡口建成（距新江村东江渡口北3公里处）。1935年，与北江渡口合并，改称朱尔金渡口。南北两江之间是3公里的江套土路，经朱尔金村达雅尔塞，通齐查公路，是通往市区西部地区水上枢纽之一。时由私人合股经营，有22吨和30吨位对子船各一只。同年，嫩江公路大桥建成通车，渡口仅余朱尔金、官渡口，均由私人合股经营。
1940年，官渡口私人船主发展到7人，28个船股，有30吨位船2只，22吨位1只。
1946年4月24日，市政府接管官渡口。朱尔金渡口划归龙江县。1947年3月，为恢复官渡口的正常渡运，市政府贷款30万元扶助修船。4月21日，由新江村副村长阎庆金等合股经营。执行市政府颁发的渡运规则和渡价。成人过江每人50元；儿童、10人以上旅行团、文工团、下乡工作队等25元；负重要公务的团级以上干部，运送公粮的车辆免费。1948年5月，朱尔金渡口划归齐齐哈尔市一区辖属，由朱尔金村农民合股集体经营，有对子船3只（南江1只、北江2只）计30个股份，18名船工。同年8月，官渡口改称新江村渡口。
1949年10月以后，朱尔金、新江村渡口共有对子船6只，船工36名。1950年，重新制定渡口运输价格。1951年修改。
1954年2月，《齐齐哈尔市营业船只管理暂行办法》规定：渡口及船只均由市人民政府建设局管理。1956年4月，渡口收费执行黑龙江省交通厅渡口客货运价格。旅客整票O.10元，半票0.05元；普通大车、胶轮车每辆0.30元；斗车、摩托车0.15元；手推车、三轮车O.10元；自重3吨以下汽车1.50元；3～5吨汽车2元；木材每吨O.80元；砂石每吨0.50元；砖瓦每吨O.40元。同年，经过社会主义改造，朱尔金和新江村两个渡口由渡口管理所统一经营。朱尔金渡口3只对子船作价3000元归国家所有；新江村渡口3只渡船作价7000元被国家赎买，付给船主定息。两处渡口35名船工转为全民所有制工人。1957年，两渡口采用钢丝绳渡运，缩短时间40分钟。
1958年，朱尔金、新江村两渡口有舵工6名，水手21人，售票员2人。1959年，改装对子船舵架，运输效率提高35％，顺利完成了运输雅尔塞地产西瓜进京为国庆献礼的任务。1960年，调整渡口运价，客票每人O.12元、自行车每台0.10元、牲畜每头（匹）0.18元、车辆每台0.35元、货物每吨O.50元。1961年，两处渡口四个船组共23名船工。正常水位平均每天渡运40次，最高日均56次。洪水期实行通江运输，平均每天渡运10～22次，常水期执行正常运价，洪水期间通江运输执行变动价格。
1961年齐齐哈尔渡口运价一览表
单位：元
1962年，每吨货物渡价提高到l元，常水期和洪水期价格相同。其他项目均按常水期运价的3倍收费。1964年春，用发动机作牵引动力的渡船改造试验在新江村渡口获得成功。革新后的机动木质对子船，正常水位横渡一次只用六七分钟，抗风能力从4级提高到6级，节省船工2人。年末，完成客运量97443人，货运量39196吨，收入47339元，利润8483元。1965年，朱尔金渡口亦使用机动对子船。1966年，两个渡口实现渡船机械化，结束了长尾舵和人力登杆子的历史。4月，按省交通厅的要求，渡口客运和货运价格下调40％。
1966年，“文化大革命”运动开始。9月，新江村、朱尔金两个渡口分别改称东风渡口和红卫渡口。1969年8月25日至10月2日特大洪水期间，两个渡口的四个船组全力投入通江抢险抗灾运输，全年完成客运量172704人，货运量44043吨，年收入81795.17元。1970年3月，投资5000元修建被洪水毁坏的红卫渡口南江码头，长110米，宽8.5米，为砂石混凝土结构。同年，投资13223元建东风渡口。1971年，统一渡船机型，东北两道大江渡船换装80马力4135型发动机，西南两道小江换装60马力6110型发动机。4只渡船280马力130吨位，年完成客运量186660人次，货运量65070吨，收入93732.87元。1974年5月，恢复新江村、朱尔金渡口名称。全年完成客运量195946人次，货运量69533吨，收入102990.68元。1976年5月始，渡江实行免费。11月，两个渡口4只在用机动木质船再次更换机型。大江船更换为120马力6135型发动机，小江船更换为80马力4135型发动机，共145吨位，每只渡船10名船工，实行两班轮流作业，年末客运量比1975年增长1倍，达39万人次，货运量增长60％，达1l万余吨。
1978年8月20日，富拉尔基渡口试渡成功。1979年7月，省交通厅投资170280.65元，建造一艘双体钢质方头全甲板机动轮船（齐渡605#），120马力60吨位，船组8人。投放到富拉尔基渡口使用。
1979～1980年，先后投资9950元和27699.56元大修朱尔金渡口北江和南江渡船，大修后的渡船可渡运自重2吨以下机动车。1980年，由于实行改革、开放、搞活政策，运量猛增。朱尔金、新江村、富拉尔基三个渡口年客运量达632961人次，货运量240800.23吨，为历年横渡指标最高水平。1982～1983年，国家先后两次投资25000元和258457.12元，建造两艘120马力60吨位双体钢质方头全甲板机动轮船（607#、606#）和与之相匹配的造价12万元的两只铁体码头趸船，投放到新江村渡口使用。1983年，因洪水期较长，朱尔金渡口码头被冲毁，只能渡人，车辆、货物由新江村渡口渡运。同年，新江村渡口由两道横江渡运改为一次通江直渡。1984年6月，渡口全面恢复收费。
1984年齐齐哈尔市渡口运输收费标准一览表
单位：元
注：1、已交养路费的车辆免收渡运费。
2、驾驶机动货车、拖拉机、手扶、摩托车、轻骑的驾驶员免费。驾驶客车的司乘人员免费。各种畜力车夫、手扶车车工1人免费。各种车辆的其余人员按行人购票。
3、大牲畜指马、驴、骡牛等。小牲畜指羊、猪。
4、10吨以上的车辆每增重1吨，增收5元。
5、链轨车自带铺板。
1985年，朱尔金、新江村、富拉尔基三处渡口，5个船组有船工48人，渡船10艘，在用8艘。其中，双体钢质方头全甲板机动轮渡船3艘，机动木质对子船2艘，铁体码头趸船2艘，单体钢质拖轮l艘。计900马力219.76吨位。至年末，完成客运量140801人次，货运量75207.9吨。
