第二节　卸车

　　建国前后，贮木场卸车作业完全用人力，使用爬杠、大绳、搬钩、压脚子等工具。卸爬犁或大车时，1人或2人一伙，使用搬钩、压脚子将原木搬拨落地面。卸森铁台车作业则2人一伙，用搬钩或压脚子拨掉车立柱连结环开关，使车立柱倒下，再搬拨使木头落地。1954年，带岭首先试验森铁原条运材，以拉大绳的方法卸车。1955年，修建简易造材台，卸车以绞盘机为动力，用钢丝绳拖拉的方法逐根将原条卸下，开始回空绳用人拉，以后用台车在有坡度的轨道上借台车的自重牵引回空。1956年，根据苏联专家建议，改造了简易造材台，并改为架杆兜式卸车。卸车的动力为双筒绞盘机，钢丝绳回空采用绞盘机的副卷筒。森铁运材卸车，台车进入造材台后，由索带工用索带兜绳将车上原条全部兜住，开动绞盘机1次将其兜起卸于造材台。此后，铁力、双子河、友好、乌敏河、上甘岭等林业局先后修建造材台，推广了架杆。1957年起，汽运到材的林业局均学此法。至此，卸车由手工作业转变为机械化作业。1967年后，带岭、东风等林业局又以双杆缆索卸车代替兜式卸车，一组缆索可连续卸下3～4车原条，造材台因此可多贮原条。70年代起，朗乡、美溪、友好、丰林、新青、东风等林业局用龙门式起重机（吊车）卸车，继之铁力、桃山、大丰林业局又用了桥式吊。截至1985年，贮木场卸车作业已基本实现机械化。