第四章　航运
第一节　国航

　　国航始于雅克萨战役，沙俄乘隙侵入黑龙江。《瑷珲条约》签订后，亦允俄船航行。是时，边境居民只用木帆船从事运输或捕鱼。1918年5月27日，“庆澜号”轮船由哈尔滨启航，5月31日，航经嘉荫，6月2日，抵黑河。
　　嘉荫航运区域，西自黑龙江科尔劳河（即库尔滨河）河口入乌云境，东至嘉荫河口出境，全长250公里。在乌云、佛山两县停泊船只的主要码头有，上道干、下道干、同河镇、常家屯、乌云站、雪水温、双河镇、朝阳镇、宝兴镇、佛山镇（即宝南镇）。有帆船8只，驳船10只，汽船若干艘。每年5月中旬～10月初通航，每月航行船10只次，全年约60只次。汽船最高吨位500吨，帆船最大吨位1500石。所载货物以面粉、大豆、小米为大宗，日用百货次之。1937年，日军占领东北后，严控黑龙江航运。出于军事和经济的需要，通往乌云、佛山两县的客、货船有永安、北海、午城、威远、绍兴、大兴、海燕、泰安号均系木质结构，以木拌为燃料，蒸气机为动力。行驶时速上航6～9公里；下行为12.5～15公里。嘉荫航运上至黑河，下至佳木斯，定期班船1次，不定期2～3次，无短途客船。每艘轮船最多可乘旅客600余人，同时，还运载百吨左右货物，沿途大小码头均可上下旅客和装卸货物。
　　1945年8月，苏联红军把航行在黑河镇上下游的日伪遗留下的轮船，作为战利品缴获，致使江航2年未通。1947年5月，黑河航运处把打捞上来的1艘日伪沉船，改造成客、货轮，取名“毛泽东号”（同年改称“黑河号”）并航抵哈尔滨。翌年，国产的“海澜号”启运，航班不定，每班15～20天。1951年后，黑河航运局自造“漠河号”货轮下水，又调入“沈阳号”、“四平号”和“东北号”轮航经嘉荫，约7天一班期。在嘉荫境内设2个航运站，即嘉荫站和乌云站。其它均系临时停泊点。
　　1953年，嘉荫划归黑河专署，客、货运量逐年增加，1964年为鼎盛时期。同年秋，嘉荫—东风公路建成，客货运输逐年由水上运输变为水陆分流。当时，因地、县之间的隶属关系，江航客运及煤木、粮油的货运，仍以航运为主。1970年后，江航客轮逐步有了更新，特别是1977年，“东方红23号”、“东方红25号”相继经嘉荫。