第一节　公路建设

　　七台河市区的公路建设，开端于清朝末年修建的依兰至密山公路。公路起自依兰经勃利至密山，勃利至密山之间途经七台河、茄子河、中心河地域。修建此条公路的发起人和组织者，是当时颇有名气的依兰道尹王瑚（又名王铁珊）。依密公路的建成，对沟通七台河一带内外经济，起到了积极作用。
　　新中国建立后，特别是国家对七台河煤田大规模开发后，由于煤炭外运、生产和生活资料内运量增长，作为铁路运输的必要补充一公路运输，越来越显示其重要。各级党政领导机关，把公路建设当作一件大事抓住不放，充分调动专业队伍、大型企业和社会各方面的力量，采取集中会战、分战线落实任务和招标承包等形式。年年进行公路建设。
　　截止1985年，七台河市区有国家级公路2条。一条是勃利至密山公路，另一条是勃利至宝清公路。勃密公路经市区境内68公里；勃宝公路经市区境内18公里。市区共有地方道路24条，共228公里，其中乡至乡级道路2条，共22公里；乡级道路至火车站级道路7条，共42公里；乡至村级道路15条，共164公里。市区地方道路路面，分3个等次，即3等、4等和等外。市区共有3级路面18公里，其中：乡至乡道路3公里，乡至村道路15公里；4级路面138公里，其中：乡至乡道路16公里，乡至火车站道路27公里，乡至村道路95公里；等外路面58公里，其中：乡至乡道路3公里，乡至火车站道路9公里，乡至村级道路46公里。路面结构分碎石路面、改善路面、无路面3种，其中：碎石路面占76％。
　　市区地方道路共有各种桥54座，1240米。其中：大桥1座，244米；中型桥6座，378米；小桥47座，618米。按结构分类：有碎石拱桥22座，649米；双拱桥1座，8米；铪板桥梁19座，547米；简易木桥12座，36米。按使用年度分类：永久式桥37座，970米；半永久式桥4座，48米；临时式桥5座，91米；险桥8座，131米。