第二节　线路

　　一、线路建设
　　国铁线路1925年3月，中俄官商合办以滨绥线的下城子为起点至穆棱煤矿（今梨树镇）的铁路（原称穆棱铁路）建成通车并开始营业，这是鸡西境內最早建成的一条铁路线路。
　　1935年12月，兴建林密线上西起林口东至密山的铁路线段，于1936年7月正式营业。1940年，着手修建鸡恒线和城鸡线上的梨树镇至鸡西的铁路线段，分别于1941年和1942年夏建成通车并开始营业，前者12.7公里，后者48.3公里。这3条铁路线路建成通车，可将鸡西生产的大量煤炭，经下城子、牡丹江运送到东北各地。
　　1949年，鸡西铁路办事处有站线60公里，1985年增至86.7公里。
　　企业专用线新中国成立初期，鸡西铁路办事处只有东江部和发电厂2条专用线，随着国民经济的发展，专用线逐年增加，到1985年已发展到34条，有效长度达21公里268米。
　　企业专用线的产权属于铁路，由铁路维修，车站管理，提供企业使用。它方便企业货物的发送，减轻铁路装卸业务的负担；缓和了铁路货物站台和货场的紧张局面，也节　省企业搬运货物的支出和人力动力的消耗，专用线的营运越来越受铁路和企业的欢迎。

　　鸡西铁路地区企业专用线名称和长度（不含中省直煤矿）表
　　17-1-1




　　二、线路维修
　　鸡西铁路地区工务段担负着地区管内铁路线路的管理、保养、维修任务。它设有12个领工区、43个养路工区（包括桥梁、综合、工厂等8个工区），职工905人。除负责正线、站线、企业专用线的维修任务外，还对管内隧道3条、大小桥梁94座、涵洞295道和道岔397组负有维修保养任务。
　　1949年，管内各站的站线60公里。1958年后经几次扩建，延长到86.7公里。沦陷时期留下的3条正线（林密线、鸡恒线、城鸡线）多系土质路基，经五十年代的改造，已全部更换成石碴路基。1964年，将恒山、柏家、新中等3座木桥改修为钢筋结构桥梁。
　　在维修技术和维修设备方面有很大改进。1969年，路基捣固实现机械化。1978年，养路作业全部实现机械化。
　　40年来，管内线路和设施虽多次遭受洪水冲击，个别区段由于地下采煤致使路面发生变化，出现塌陷、落石、滑坡等异常险情，但一直保持正常运输，始终是哈尔滨铁路局管内的良好线路。1985年，电镐取代了手镐，液体捣固器、液体起拨器和夯拍机、扒碴机等器械投入使用。