第四节 运输 一、客运
1949—1952年，鸡西铁路地区每日只开鸡西林口和鸡西—恒山2对混合列车，每年平均运送旅客73万人，每日平均运送0.2万人。
1953—1957年，鸡西—恒山混合列车改为市郊旅客列车，日开2对，密山—牡丹江直达旅客列车日开1对。每年平均运送350万人，每日平均0.96万人。
1958—1965年，市郊旅客列车延长到滴道，直达旅客列车增至3对，通哈尔滨2对、通牡丹江1对。每年平均运送449万人，每日平均1.23万人。
1966—1975年，旅客列车对数没变，增加的旅客人数也不多，每年平均运送489.1万人，每日平均1.34万人。其中，60年代后期的几个年份，客流增大，客车超员，异常拥挤，厕所内，行李架上，甚至货车里都挤满了人。
1976—1980年，社会安定，旅客人数急剧增加，每年平均运送60万人，每日平均1.78万人。
1981—1985年，适应改革开放、发展经济的需要，在原日开5对旅客列车的基础上，又增加2对开往牡丹江的直达旅客列车。每年平均运送678.9万人，每日平均运送1.86万人，比“一五”期间每年平均运量增长94％。
鸡西站是鸡西铁路地区的主要客运站，1985年，每天平均发送旅客6355人，全年发送旅客231.95万人，占全地区20个车站总运量755万人的30.7％。
1949—1985年鸡西铁路地区各时期客流增长比较表
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二、货运
1949—1952年，鸡西铁路地区每日平均装车593辆，运量1.78万吨，4年共运送货物2600万吨。货物列车有恒山线小运转日均2对，西鸡西—林口8对，两鸡西—密山2对。地区铁路职工广泛开展“铁牛”、“满超五”（满载超轴500公里）等劳动竞赛活动，掀起了多拉快跑、满载超轴的赶超热潮。
1953—1957年，货源少，运能吃不饱。为加速车辆周转，铁路派出人员到各企业组织货源，组织成组装车，收效显著，突破直达列车每日平均装车705辆的指标，运量达2.33万多吨，5年共运送货物4252万吨。
1958—1965年，货运发展幅度大，波动亦大，每日平均装车1056辆，日均运量3.69万吨，比“一五”时期增长58.4％。这期间运能和运量的矛盾十分突出。地区开展路矿联络协作，采用整列快速装车法，实行一条龙运输，仓满车到，使车辆的站停时间由11／小时缩短到4小时，8年共装车308万辆，运送货物10800万吨。
“文化大革命”10年间，货物运输虽受到干扰，但发送量仍高于“二五”期间的水平。1966—1970年，每日平均装车1073辆，运量3.9万吨。1971—1975年，每日平均装车1035辆，运量4.2万吨。
1976—1980年，每日平均装车1076辆，运量4.5万吨，略高于“文化大革命”期间。1981—1985年，每日平均装车1042辆，运量4.7万吨，比“一五”期间增长1倍。
西鸡西站是牡丹江铁路分局管内第二个较大的枢纽车站，承担着东自虎林、密山，西自林口、滴道，南自恒山，西南自牡丹江、梨树镇等条线上列车的解结任务。是黑龙江省东南部地区运送煤炭、木材、粮食等重要物资的咽喉要道，每日平均接发列车70对以上，办理车辆2600辆左右。调车作业占86％的配备站线18条。其中，到发线6条，编组线11条，站修线1条。1973年10月，新建信号楼，闭塞形式、联锁设备、道岔纵横，全部改为电气化。在近几年牡丹江铁路分局运量以每年平均6.1％的速度递增的情况下，这个枢纽站的质量、特性和综合承受能力，对牡丹江铁路分局、哈尔滨铁路局都有重大的影响。
1949—1985年鸡西铁路地区各时期货运量统计表
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三、煤炭发运站及装车形式
煤炭发运站鸡西铁路地区货运任务主要是发运煤炭，煤炭发运量占地区货运总最的98％以上。统配煤矿煤炭的发运主要由恒山、西鸡西、滴道、梨树镇、西麻山和鸡东6个车站承担。1980—1985年统配煤的装运情况如下表：
1980—1985年鸡西统配煤发运站装运情况比较表
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装车形式1949年，鸡西铁路地区煤炭的装车形式是人力装车和煤仓放煤同时并用，以人力装车为主。当时有煤仓6座，吨位较小。1958年，各矿修建部分高站台和部分煤仓，在一定程度上减轻了人力装车的劳动强度。1978年，储煤仓增至12座，储煤能力达9900吨。1985年，储煤仓增至17座，储煤能力达32000吨，比1978年增加2.23倍。还有4个车站增置了吊车，4个车站增置了列车，1个车站和2座煤矿增置了输送机，减轻了人力装车的繁重劳动。
四、集装箱和联运
集装箱1979年，密山站首先开办集装箱业务，1980年鸡西站也开始办理。集装箱有5吨箱和1吨箱2种，1辆货车能装5个5吨箱。其特点是便于装车的检装，货物不易损坏，对怕湿怕盗的货物有保护作用，周转快，减少货物积压，缓和库房紧张局面，也方便货主，节 约运费（运价低于零担货物）。7年来共装货物25449箱，重81114吨。集装箱的使用逐年增加，稳步发展。
1979—1985年鸡西铁路地区集装箱发展情况表
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联运1966年，鸡西站开始办理联运业务，由市交通局、铁路、银行等单位派员组建联运办公室。以上门取货、送货到家、统一结算费用的方式，方便货主，缓和仓库和货场的紧张局面，加速了货物周转，密切了路企关系。1981—1985年，共上门取货15131吨，送货到家23630吨。
