第二章 公路第一节 机构队伍 一、机构
1941年，伪满洲国交通部设鸡宁县土木工程处，属全县交通管理机构，下设工事科、庶务科，负责全县境内道路修缮、桥梁养护。1946年，鸡宁县政府设交通股，负责维修道路、桥梁等。
1948年8月，鸡宁县民政科设公路股，股长许长春，技术员李英澈，负责全县公路、桥涵设计、维修和管理。1951年9月，鸡西县政府撤销民政科公路股，设公路科，负责公路养护、建设及管理等。
1957年，鸡西建市后，公路科与建设科合并为公用事业科，负责全市公路和城市道路的维修及建设等。1958年11月，原公路科人员从公用事业科分出，成立鸡西市交通运输局，下设秘书科、公路科、运输科、计财科。1962年7月，市交通运输局改称市交通局，增设交通监理科。
1966年“文化大革命”开始后，全局党政组织处于瘫痪状态。1968年9月，成立公路交通革命委员会，翌年4月，改称交通局革命委员会。1970年4月，下设生产组、办公室、民运组、监理组。1973年6月，恢复交通局。下设秘书科、劳资科、计财科、公路科、运输科、监理科。1975年，公路科与运输科合并为生产计划科，设公路管理站。1984年改设市公路管理处。同年，撤销生产计划科，设市运输管理处。1985年，市交通局下设办公室、劳资科、技术科、财务科、保卫科、公路管理处、运输管理处、交通监理处，直辖市运输公司、市第二运输公司。
机构及负责人表
二、基层单位
市公路管理处1948年8月，鸡宁县公路管理工作由县民政科公路股负责，全县11个区均设养护路委员会。1950年12月，整顿养护路委员会，建立鸡西县交通管理委员会，下设护路、护线小组。1951年9月，县成立公路科，负责公路管理工作。1958年，市交通运输局下设公路科，主管公路工作。1962年成立公路养路段，1970年改称公路管理站，负责公路养护、工程维修。1974年，市交通局公路科下设管理站、工程队、汽车队、机具厂。1976年，撤销公路科，成立公路管理站。1978年4月，公路管理站下设的4个单位合并为养路段、工程队、机械队。1979年增建公路材料厂，1982年又增建沥青储运站。1984年，市公路管理站改称市公路管理处，下设办公室、政工股、纪检股、财务股、工会、生产组、计统组、测设室、材料股、路政股。
交通监理处1948年8月，鸡宁县民政科公路股李英澈兼管交通安全。1958年，姚起峰任鸡西市第一任交通监理员。随着鸡西市国民经济的发展，各种车辆大量增加。1962年，市交通局设立交通监理科，监理员4人（含港务监理员1人），设外勤、内勤组，隶属牡丹江地区交通监理所。1971年，交通局监理科改为鸡西市交通监理所，监理员6人（含港务监理员1人），隶属黑龙江省交通局监理处。1983年，交通监理所撤销，成立鸡西市交通监理处，监理员44人。下设6个区交通监理所、3个乡（镇）交通监理站，负责全市交通监理事宜。1985年，监理处监理员84人，还设1个驾驶员培训中心。
市运输公司1950年初，建立鸡西县运输站。1951年改称搬运站，翌年改名运输站。1953年，更名为鸡西县运输公司。1956年，省交通厅整顿公路运输系统组织机构，于密山县设立运输总站，鸡西县运输公司改称密山运输总站鸡西运输分站。同年，运输部门组织全县城镇的个体运输业者成立鸡冠、城子河、恒山、滴道等5个运输合作社。1957年，从密山运输总站调给鸡西运输分站汽车6辆，成立鸡西运输分站汽车队。1958年11月成立鸡西市交通运输局，原运输分站的汽车队上交，成立交通运输局直属汽车队。1962年，成立牡丹江地区运输公司鸡西分公司，机构设置为副处级单位。1971年，撤销牡丹江地区运输公司鸡西分公司，成立鸡西市运输公司，隶属鸡西市交通局革命委员会。1985年，全公司职工387人，下属货运站、客运站、修理厂、服务公司、贸易公司、装卸队，有客车45辆、货车49辆，固定资产原值470万元。
市第二运输公司新中国建立后，鸡西县交通部门组织个体运输车主成立人力、畜力车运输队，担负全县煤炭、生产和生活物资及建筑材料的运输。1956年，县交通部门组织全县个体运输户走合作化道路，成立集体运输合作社。各区运输合作社归各区运输站领导。1960年，成立鸡西市运输联社，各区运输站归联社与各区交通科双重领导。1965年，全市有鸡冠、滴道（一、二社）、恒山、城子河、麻山、梨树等7个运输合作社。“文化大革命”开始后，联社被“砸烂”，各运输社由“造反派”掌权。1973年11月，成立鸡西市第二运输公司。1981年，市第二运输公司将各区运输社改称运输队，全公司下属12个运输队。1985年，全公司有职工781人，货车177辆，客车6辆。
三、职工队伍
1946年，鸡宁县政府成立时，全县公路运输靠民间个体赶车户，公路维修、养护靠公路沿线村屯的农民义务民工。1949年，专业运输人员170人。1950年，鸡西县政府组织城镇企业、市民及农村中的私营运输业者从事全县公路运输，人数达2000余人。1951年9月，鸡西县政府设公路科，贯彻民工建勤修路政策和先求通后求好、先普及后提高的养路原则，动员公路沿线农民义务修路，并成立护路、护线小组，全县有1201人参加公路养护。1956年，全县个体运输户走合作化道路，公路交通有集体职工673人，个体车夫393人。1957年，全市公路交通职工724人。其中，具有全民职工22人（公用事业科4人，运输公司18人），集体职工702人。直接生产人员593人，占职工总数的81.9％。1962年7月，交通运输局改称交通局后，公路交通工作走向正规，机构比较健全，增设交通监理科，职工人数增至1195人，具有初中以上文化程度的职工占23.4％。运输公司驾驶员、修理工中3—6级技术工人38人。公路养路段养路员工中3—5级技术工人25人。1966年“文化大革命”开始后，公路交通管理混乱，职工人数增至1207人。其中，直接生产人员1079人，占职工总数的90.9％。1978年，全局职工人数增加到2370人。其中，女职工464人，合同工156人。
1979年后，鸡西市公路交通事业蓬勃发展，管理水平也有较大提高，职工队伍人数逐年增加。1982年，市交通局成立职工学校，对全局1065人进行文化、技术培训。经过培训，96人获高中文化补课合格证，898人获初中文化补课合格证。青工的文化素质有提高，职工的文化结构发生变化，技术水平也有较大的提高。1985年，全局职工人数达3758人。其中，具有大专文化程度的74人，中专的184人，高中的695人，初中的1525人。工程师4人，助理工程师13人，技术员、会计员、统计员42人。
