第七节　交通管理

　　一、交通警察队
　　1958年11月，鸡西市交通警察队成立，隶属市公安局治安科，全队7人。其中，女民警6人。“文化大革命”期间，交警队被遣散。1971年4月，重建交警队，编制5人。1979年9月，交警队升格为交警大队，编制38人。
　　1985年3月，市交警大队内设执勤组、宣传组、现场组、直属中队，编制56人。下辖滴道、恒山、梨树、麻山、城子河交警中队。同年11月，各交警中队交由驻在区管理，业务受大队指导。
　　二、车辆管理
　　车辆管理1946年，鸡宁县只有机动车8辆。1957年，全市有机动车123辆。1985年，全市机动车增加到13347辆。拥有百辆以上的车队2个，30辆以上的车队12个，基层车队625个。
　　交通警察队主要担负路面交通指挥和交通安全检查，重大交通死亡事故的现场勘察和肇事处理，轻便摩托车、自行车、畜力车事故的现场勘察和处理。交警大队负责重大事故的处理，安全考核证的发放以及各交警中队的业务指导。
　　路面管理1946年，鸡宁县有矿区道路6条，总长57公里。1950年，增加油渣路面3条，总长178公里。1957年，鸡西建市后，公路建设发展迅速，油渣公路增至118条，街道151条，总长451公里。1958年，市交警队建队初期，市中心区只在兴国路设交通岗。1978年，增设红旗西路、红旗东路、东风西路指挥岗亭，全部改用机械式信号灯指挥。1980年，红旗西路、和平大街、兴国路相继扩建非机动车和人行道。还先后拓宽南山、红旗、兴国、恒山、滴道、梨树、麻山、城子河等一些主干线路面，修建转盘道3处。
　　1982年6月，市政府发出通告，明确规定：禁止大型货车、拖拉机、畜力车在市中心区中心大街通行，还规定行驶在繁华区路段上的机动车辆，最高时速不得超过20公里。1985年，兴建中兴立交桥，全部交通岗改用自动化指挥。
　　三、交通安全教育
　　鸡西市交警大队组建以来，通过交通安全简报，主要路段和街边设立宣传栏、标语牌，交通知识和规章制度专题讲话、交通安全智力竞赛、解剖典型交通肇事案例，以及举办图片展览和幻灯、广播、电视等各种形式向全市人民进行交通安全的宣传教育，提高群众遵守交通规则和维护交通安全的自觉性。
　　对驾驶员的安全教育，采取办理驾驶证前进行交通安全常识考试、举办违章驾驶员学习班、安全驾驶员先进经验报告、召开典型肇事现场会等形式进行。在用车单位，实行班前安全讲话，不断增强司、乘人员遵章守法观念，并在各区街道、路边设置交通安全宣传牌板，提醒驾驶员时刻注意安全，减少事故发生。
　　四、交通事故及原因
　　1960—1965年，全市发生交通事故105起，死亡23人，直接经济损失63609元；1966—1975年，发生交通事故449起，死亡113人，重伤358人，直接经济损失212729元；1976—1985年，发生交通事故675起，死亡255人，重伤489人，直接经济损失112900元。
　　造成交通事故的主要原因是少数驾驶员无视交通法规，麻痹大意酒后开车，开赌气车、英雄车；无证或驾驶技术差的人开车，遇到意外情况，不知所措，酿成事故。车况不良，有的车辆带病行驶，有的单位和个体户只顾挣钱，不按时修车，不进行安全检查。路面建设与车辆流量增长速度不相适应，大多数路面狭窄，不能分道隔离行驶，是事故发生的客观原因之一。