第二节　运输工具




　　俄式四轮车　中东铁路通车前后，居处绥芬河的俄罗斯人使用俄式四轮车。其前轮小，后轮大，用1～3匹马驾车，驭手双手执缰坐在两辕中间，可载货千余斤，并根据载重量和路途远近增减役畜数目。

　　独轮车　民国年间有木质独轮车。该车结构简单，中间装轮，车架中凸，两侧各有一个货架，能在羊肠小径通行，可载重50～100 公斤。建国后渐渐绝迹，近年的铁架独轮小车多为建筑工地所用。

　　爬犁　是本地历史上重要的民间运输工具之一，分人力畜力两种。大小型爬犁载重 100～1 000公斤不等。雪地运输爬犁比畜力车便捷。民国年间曾有狗拉爬犁和羊拉爬犁。

冬季运输工具——爬犁

　　双轮小车　有木质、铁质两种，车轮为钢圈，橡胶轮胎，人力畜力均可，轻便适用，为60年代农村居民自用的主要运输工具，到70年代初几乎家家皆备。

　　畜力车　自民国年间至合作化以后，农村运输工具以牛马车为主。车分双轮、四轮两种，其结构为木轮、木轴、铁架、铁轮的称“铁车”；为木架、钢轴、橡胶轮胎的则称“大车”。所用畜力3～5匹不等，可载货1～3吨。自1983年农村实行联产承包责任制以后，大车转入个体农户手中，逐渐为“小四轮”拖拉机取代。

　　拖拉机　中共十一届三中全会以后，允许个体经营机动车辆，绥芬河城乡“小四轮”拖拉机迅速增加，该车小型轻便，易于停靠，对路况要求不高，零担货物装卸尤为便利，近年来作为农用和市区短途运输的主要工具被普遍使用。

　　汽车　1958年，苏联赠送绥芬河中苏友好人民公社1台嘎斯车。1970年，有汽车20台。1988年，有大型货车 222台，其中进口汽车38台；大型客车5台，小型载客汽车161台，特种车14台。