第五篇　交通邮电
篇下序

　　勃利境内，东北有倭肯河所阻，南有哈达岭相隔，形成交通闭塞。
　　1883年（清光绪九年），吉林将军铭安，督办吉林边务及宁古塔、三姓等处事宜，钦差大臣吴大澄为招民垦荒和为商旅，军队提供交通方便，修筑从宁古塔（东京城）至三姓（依兰）经由勃利境内的道路，全长约300公里。1910年，依兰道尹王瑚修筑从依兰经由勃利到密山官道，全长270公里。到清末，勃利境内虽有大小道路5条，但只有依兰至密山官道勉强能通行官府的马车。勃利建置前后交通非常不便，农民卖粮、商人进货，全在冬季用马车运输到依兰或梨树镇，往返一次需7日到10日，开春后交通断绝。
　　东北沦陷后，1935年（伪康德2年），修筑图佳线（图门经由勃利至佳木斯）铁路，1937年1月15日通车，7月1日正式营业，每日对开客车两次。1937年（伪康德4年），日本侵略军在勃利境内修建军用飞机场，为了军队需要，同时修筑道路，名为“警备路”。1938年（伪康德5年）先后修筑从七台河经由青龙山至杏树；大四站经由常山、永安至杏树；从杏树经由倭肯至吉兴三条道路，总长199公里，路基坚固、路面平整、均为沙石路面，适于汽车通行。
　　1981年，县内公路有营运路线14条，营运里程839公里。每日往返班次35次，客运量平均每日2100人次。从1983年开始，个体车辆陆续增加，到1985年已经有个体汽车132台，大客车11台，专业货物运输汽车51台，机关企事业单位的客货车640台，农村牧场和乡镇企业的客货车180台，全县共有客货车1014台。
　　勃利县开办邮政业务是在1922年（民国11年），当时仅有从勃利到依兰邮路一条。1929年（民国18年）由代办所升为三等邮政局。1936年（伪康德3年）勃利至佳木斯电报明码，传话业务开通。
　　1937年（伪康德4年），增加勃利至佳木斯实线报路一条，1938年，市内电话发展到240台，电报由人工改为电传。
　　1949年后，邮电事业蓬勃发展，业务种类不断增加。1985年，全县邮路总长度为193公里，农村投递路线893公里，邮政设备有汽车、摩托车、自行车。市话杆路长度为37公里，农话杆路602公里，有电报电路5路，长途电路20路，其中到达省会直达电路3路，农村电路31路。
邮电局共有12个分支机构（五个邮电支局，七个邮电所）建立了以县城为中心联合城乡、林区的四通八达的通讯网。