第一章　道路桥涵
第一节　道路

　　1883年（清光绪九年），吉林将军铭安。督办吉林边务及宁古塔、三姓等处事宜，钦差大臣吴大澄，修筑宁古塔（东京城）沿牡丹江经由铁岭河，通过勃利境内到三姓（依兰）的道路，全长约300公里。1910年（宣统二年）依兰道尹王瑚亲率100余人，50匹骡马，历经37天，修筑从依兰到密山官道。沿途在勃利境内设大小驿站6个，即大四站、小四站、大五站、小五站、大六站、小六站。从依兰起，经鸡心河（吉兴）入境，由大六站出境，直达密山。大站是官兵过往住宿之处，小站是“吃晌、打尖”的地方。每个驿站按当时人口、村落自然分布情况，设兵5—25人把守，拨牛马5—25头（匹），供驿站人员驱使，用以耕地和传递信息。
　　清末，县境内有大小道路5条：第一条是勃利至梨树镇大道，全长90公里，勃利境内65公里；第二条是勃利至兴隆镇大道，经由筒子沟、亚河沁，由兴隆镇沟里分水岭出境，境内60公里；第三条是从亚河沁经由马鞍山至穆棱大道，境内长22.5公里；第四条是由宁古塔沿牡丹江经由铁岭河到亚河沁小道，长67.5公里；第五条是由古城镇至刁翎古道，长29公里。这5条道路只有依兰至密山的驿道勉强能通官府的马车，其余均为季节性通车。
　　1914年（民国3年）大批垦民来到勃利，在垦荒的同时，扩充和改建驿道，使勃利的粮货得以顺畅地输出输入。从1914年至1931年全县开拓道路总长169公里，修筑木桥5座。
　　1934年（伪康德元年）开始。日伪政府对勃密道及勃利至后连珠岗乡道进行改建，在加宽加固的基础上改为国道。把勃利至密山道定为警备路。日本侵略者为了把勃利建成防苏的第二线，共修军用飞机场5处，为把所有的军事设施联接起来，随之修筑了道路。这些道路基础牢固，路面平整，适用于机动车通行。
　　附：民国时期道路线路表
　　伪满时期道路线路表
　　民国时期道路线路表


　　续表


　　伪满时期道路线路表


　　解放初，交通运输业处于恢复时期，道路状况基本停溜在东北沦陷时期的水平。新中国成立后，交通运输业得到迅速发展，一些道路纳入县乡公路养护。
　　县级公路
　　1985年，全县有县级公路5条，总长194公里。
　　依勃线　（勃利至依兰），经大四站、双河、恒太、永顺至依兰县城，全程110公里，（境内全长50.9公里）路宽8.5米，沙石路面三级公路，此道形成于1908年。1934年日伪政权称国路，1960年按县级公路纳入专业养护。
　　鸡勃线　（勃利至鸡西）经小五站至鸡西，境内全长32.3公里，路宽8.5米，沙石路面，三级公路，此路自勃利至小五站段原为依密驿站道，小五站至鸡西段为1926年（民国15年）建成。后经逐年修整，1970年按县级公路纳入专业养护。
　　勃密线　（勃利至密山），勃利至小五站段属鸡勃线。勃密线从小五站起，经大个岭至密山，境内全长6.8公里，路宽8.5米，沙石路面，三级公路。此路原属依密驿站道，原路从保安屯至大六站，经七台河出境。1940年后修建了保安屯至七台河公路，现勃密线从小五站经保安屯至大个岭。1960年按县级公路纳入专业养护。
　　勃桦线　（勃利至桦南），经抢垦、罗泉至桦南，境内全长35.4公里，路宽8.5米，沙石路面，三级公路，此路原属地方道路，后经逐年整修改善，1978年按县级公路纳入专业养护。
　　勃宝线　（勃利至宝清县城），经北兴农场出境，全程186公里，路宽8.5米。沙石路面，三级公路，此路形成是在东北沦陷时期，现有北兴农场负责专业养护。
　　乡级公路
　　1985年，全县有乡级公路8条，全长146.9公里。
　　大倭线大四站至倭肯，途经开发、忠义、连珠岗等村屯，全长16.2公里，路宽6.5米至7.5米，沙石路面，四级公路。此路形成于1929年（民国18年），当时的名字叫勃利后连珠岗大道，逐渐形成乡镇公路。
　　勃长线　起点勃利，终点长兴的葫芦沟，途经东岗、幸福、青山、建设、青龙山、中鲜、长兴、马鞍山等村屯，全长31.9公里，路宽6.5米至8.5米，沙石路面，四级公路。此道形成于沦陷时期，道路质量差，无一合格的桥梁。解放后，逐年维修，达到常年通车。
　　勃倭线　从勃利至倭肯。此路在1976年至1983年间称隆华路和东循环路。1984年后，定为乡镇公路，途经兴华、大西、红卫、原野、永安、杏树，全长30.6公里，路宽6.5至7.5米、沙石路面，四级公路。东北沦陷时期称后连珠岗国道。
　　长罗线　长兴至罗泉。途经东新、新发，全长14.3公里，此道系东北沦陷时期日本开拓团修筑，但不能常年通车。解放后，逐年养护改造建成，可常年通车，现为乡镇公路。
　　大杏线　大四站至杏树，途经常山、地河子、永安、全长9公里，建于沦陷时期。1976年改建成乡级公路。
　　双倭线　双河至倭肯镇。路经永兴、吉兴、民太，全长18.8公里，路宽6.5米至8.5米，沙石路面，四级公路。沦陷时期，形成雏形，但无一座合格的桥涵，不能常年通车。解放后，逐年维修建造永久性桥梁、涵洞、达到常年通车。
　　倭抢线　倭肯镇至抢垦乡。途经平安、永久、杏鲜、德胜、吉祥，全长17公里。是沦陷时期下杏树沟至青龙山大道的一部分。解放后，经逐年改造，修建桥涵，成为乡级公路。
　　勃刁线　起点大四站吉兴河屯，终点在勃利与林口两县交界线的黑背大岭，途经福兴林场，全长16.1公里，路宽6.5至7.5米。沦陷时期有雏形，随着福兴林场和马粪包石场的开发，达到四级公路标准。
　　随着各项事业的发展，县林业局自1964年起修建了176.2公里的林业专用公路。北兴农场、省种畜场修筑公路434.9公里。
　　1958年开始，各乡（镇）逐年组织农民修筑村与村相连的村路及与乡路相连接的道路。到1985年共修筑了村路37条，全长141公里，连接了村与村、村与乡、乡与县，形成了道路网络，促进了经济发展。

　　附：勃利县民国19年道路图


　　勃利县1985年道路图