第二节 公路运输 一、运输工具
（一）畜力车
1986年初，全县畜力车拥有量8057台。至1988年，随着农村家庭联户承包责任制的进一步推进，畜力车数量突破10000台。1989年后，由于农村经济的迅猛发展，畜力车已不再适应农村生产的需要，数量逐渐减少，2000年，全市畜力车仅有4121台，主要用于承担小部分运输任务。
（二）汽车
1986年，全县有汽车1111台，其中大型汽车1002台，小型汽车109台。从1987年至1993年，由于大中型汽车更新和报废，此期间数量没有明显变化，小型汽车增加速度较快（特别是单位公务用车）。1993年，小型汽车已达到619台。其中：客车378台，小货车241台。自1994年，客运营运线路开放，个体营运增加，中型客车开始出现，当年共有中客23台，其中：国有4台，个体和联户19台。1996年，大型汽车数量达到1162台，其中客车41台（客运公司14台），货车1086台；中型汽车57台，其中客车23台，货车34台；小型汽车719台，其中客车430台（包括单位公务用车），货车289台。同年，各种货车加快了更新速度，各种客车也开始向豪华型发展，尤其是小型客车变化明显。2000年，全市大型汽车有755台，其中客车18台（国有15台），货车716台；中型汽车54台，其中客车35台（国有7台），货车19台；小型汽车1425台，其中客车978台（国有475台、个体503台），货车447台为个体所有。
（三）胶轮拖拉机
1986年，全县有大、中型轮式拖拉机651台，其中农村612台。小型拖拉机1621台。随着农村经济的稳步发展，小型拖拉机数量逐年递增。1990年增加到2085台，除了田间作业外，还从事一些运程较短的营业运输。1987～1995年由于大中型轮式拖拉机已经不适应货物运输的需要，数量减少到521台，1996年仅有289台。1998年，新出户的中型轮式拖拉机比较适合农业生产，很快进入了全市农村家庭。2000年，全市共有大、中型轮式拖拉机796台，其中农村768台。
小型轮式拖拉机由于适用于农民家庭经营，数量增加较快，1998年达5061台。2000年，全市共有小型拖拉机6466台，其中农村有6376台，占总数量的98.6％。
（四）摩托车
1986年，全县有摩托车622台。其中：三轮摩托车56台，两轮摩托车566台。1987～1990年，三轮摩托车增加到145台，两轮摩托车986台。1995年末，共有三轮摩托车254台，两轮摩托车1684台。1996年，由于农村大集的开辟，适合赶集拉货用的三轮摩托数量迅速增加，已达到631台。同年，港田三轮摩托车（俗称老爷车）开始出现，至年末，共有港田三轮摩托车32台。
2000年，全市共有三轮摩托车989台，港田类三轮摩托车376台，两轮摩托车已达到2810台。
二、客运
1986年，德都县新开通1条客运线路：德都——兴安。1988年，德都县先后投资84万元修建了580平方米的四层办公大楼和1200平方米的客运大厅，投资43万元修建了500平方米的车库，从此结束了客车在露天停放的历史。1990年，德都县开通了3条客运线路：德都——莲花、德都——哈尔滨、德都——嫩江。1993年，开通了德都——南泉客运线路。同年6月，德都县客运站与运输公司分设，客车队与运输公司剥离，成立德都县客运公司。1994年，开通了德都——哈尔滨客运线路。1996年6月市县合并后，德都县客运公司改为五大连池市第一客运公司，更新车辆12台。开通2条线路：五大连池市——凤山、五大连池市——齐齐哈尔。同年，药泉客运公司（没有实行站车分设）改为五大连池市第二客运公司，五大连池市第一客运公司实现了售票、检票、运费结算的微机化管理。
1997年，五大连池市第一客运公司开通了五大连池市——二龙山的客运线路。同年12月13日，因龙镇客运站（原属黑河交通局管理）经济效益下滑，处于关停倒闭状态，经黑河市交通局与五大连池市交通局协商，隶属五大连池市交通局管理。1998年，开通了6条客运线路：五大连池市——华山、五大连池市——大庆、五大连池市——海伦、五大连池市——依安、五大连池市——哈尔滨、龙镇——逊克。1999年，开通了龙镇——哈尔滨、沾河——哈尔滨的客运线路。
2000年，为了加强客运站网络化建设，便于管理，设沾河客运站、和平客运站。客运量达56万人次，客运周转量达28960千人公里，已开通主要线路25条，乡村通车率达98％。
五大连池市1986～2000年车辆拥有量
表12—14
单位：台
表12—14（续1）
五大连池市1986～2000年第一客运公司基本情况表
表12—15
三、货运
1986年，全县货运量255千吨，货运周转量16349千吨公里，除国营汽车运输外，更多的是个体汽车参与运输。1986年以后，由于货运市场逐步放开，打破独家经营体制，同时由于公司车辆年久失修，没有利用价值，先后报废，货运主要以个体运输为主。1992年，胶轮拖拉机大部分仅从事田间作业，货物运输基本以汽车为主。同年3月，德都县交通局成立了货运站，主要负责组货、配货、仓储、停车、信息服务、运费结算。1986～1995年，运输公司隶属黑河运输公司，一直没有购入车辆。1996年，由于市县合并，货运车辆拥有量达到最高点，但由于近年来农业欠收，各国营农场车队陆续解散，大部分货车外卖，货运周转量有所下降，当年货运量390千吨，货运周转量21890千吨公里，分别比上年减少150千吨和14070千吨公里。
1999年，在市政府的支援下，成立了货运交易市场。货运交易市场以组货、配货、停车、运费结算为主，安置下岗职工11人，为建立有序的货运市场提供了便利场所，方便了货物的统一调配。
2000年，随着地方经济的增长，公路的网络化建设带动了货运市场的发展，全市货运量达790千吨，货运周转量达39670千吨公里。
五大连池市道路运输客货运输量情况表
表12—16
四、汽车维修
1986年，汽车维修企业纳入运输管理。1988年，德都县分别成立了1个中型修理部（文学修理部）、2个小型修理部（大力修理部和振永修理部）。1989年成立了1个小型修理部（老君修理部）、1个中型修理厂（龙镇政府修理厂）。1993年成立了1个小型修理部（德瑞修理部）。1997年，成立了1个小型修理部（克尼修理部）、2个中型修理厂（国溱修理厂和龙镇公路修理厂）。1999年，成立了1个小型修理部（明月修理部）。
