第二节　森林采伐



　　三岔口招垦局成立（1881年）后，垦民逐年增多，垦民开荒、建房、烧柴每年要砍伐大量林木。到光绪十六年（1890年）前后，三岔口周围已无成材林木。

　　光绪二十四年（1898年），东清铁路动工。由于铁路枕木、站房工区建筑以及沿线居民盖房的需要，当时由波兰人组织的格瓦司公司负责采伐，年采伐10万立方米，供应铁路，到光绪二十八年（1902年）通车后，铁路两旁和绥芬河附近林木全被砍光。

　　东清铁路通车后，俄国人斯契代路斯契在细鳞河北沟办一林场。面积 693平方俄里，铺设专用铁路支线29俄里，另有轻便铁路25俄里。在林场设有制材场，使用蒸汽机制材。

　　民国2年（1913年）该林场向铁路提供：枕木30 386挺，原木3 900根，板20 750块，木柈子15 435立方米。

　　1914～1916年，从细鳞河站、绥阳站、绥芬河站向俄国发送木材情况：板类 458 868普特（1普特等于32.5市斤），建筑材9 695普特，原木791普特，枕木2 579普特，木孝半40 000普特。其中细鳞河站发出板类456 727普特，建筑材8 483普特，原木791普特，枕木779普特，木桦5 850普特；绥阳站发出板类1 779普特，建筑材912普特，枕木1 800普特，木柈900普特；绥芬河站发出板类362普特，建筑材300普特，木柈1 500普特。

　　民国后（1912年），县内除三岔口附近和中东路两旁森林被采伐外，全境还密布着原始森林。当时俄国需要大量木材，经营木材有利可图。三岔口有同顺和、功成泰两户木商。集资七八万元，组织一批伐木工人，在大、小绥芬河沿岸采伐，将原木拖至河边，做成木排，沿河流放到三岔口北河岸，经木商检定后，再沿河流放到俄国双城子、海参崴等地。东宁境内的一些村名、地名，就是流放木排工人起的名字，如前五排、后五排、红石砬子、满天星、马鹿窑子、翁泉砬子、二道沟等都是当时放排险滩和贮木场。

　　民国18年（1929年）中东路事件后，中苏断绝贸易往来，木材商通过铁路，又将木材运往辽宁和关内。

　　伪大同 2年（1933年）日军侵入后，组织大批劳工在沙河子、黄松、杨木桥子、道河等地建伐木场。采取拔大毛、剃光头、就地烧木炭等办法，大量采伐。伪康德 8年（1941年）兴宁铁路通车后，在白刀山子、吗达岗、黑营、道芬、狼溪、金苍等地建伐木组，加速了采伐进度，将采伐的80%木材经图们运往日本。

　　此外，还在大肚川、石门子、老黑山、道河等地建了很多木炭窑，窑地附近树木全被砍光。

　　解放后，1948年建绥阳森林工业局，着手经营县内 80%的林地，截止1980年底，共采伐木材739万立方米，除国家指定留存的白刀山子等少数母树林外，成片的天然成材林木基本采完。