第一节 公路 解放初期，呼玛县的陆路运输，春夏秋三季使用四轮马车运输，山坡草地坎坷难行，陷车打误是经常的事，遇到雨天，行车更加困难。冬季唯一的交通工具是马拉爬犁。它的日行程在七十华里左右。从呼玛县城到黑河以及县城到农村来往行人皆乘此种交通工具。从县城到漠河的六百公里，起早贪黑不停顿地行走，往返需要一个月时间。行人在摄氏零下四五十度的天气里，冒着凛冽的江风，穿着狍皮大哈（40），戴着貉皮帽子，足登温得（41），手上套皮手闷子，午夜始行，傍晚进店，身寒肚饥，无限艰辛。群众反映说：“呼玛山高路途远，车马爬犁颠，道路没钱修，桥梁无力管，春秋交通断，如同蜀道难”。
建国三十年来，党和国家对呼玛县的交通运输事业极为重视，投放了大量资金，使祖国边疆的交通运输事业，发生了天翻地覆的变化。县城与公社之间连成了公路网。外出的人们那种三更起，亥时眠，身穿皮袄亦觉寒的时代已经一去不复返了。
一、公路建设
满洲国时期，日寇出于政治、军事和经济掠夺等目的，曾招民工，在我县境内修筑了简易公路六条，全长四百一十一公里。解放后，这些公路上的木制桥梁涵洞大部分被烧或塌坍，有的路面水毁，多不能通车。
第一个五年计划时期我县公路建设是处于恢复阶段。一九五三年国家投资四十三万元，恢复了满洲国时期遗留下来的四条简易公路，全长二百四十九公里。
一九五四年维修了呼玛至金山公路二十五公里。
一九五四年至一九五五年维修金山至兴华公路五十二公里。
一九五五年维修黑河至呼玛公路。呼玛县境内分担的一百二十一公里任务。全部工程至一九五七年结束。
一九五五年维修了金山至兴隆公路五十一公里。
上述四条公路经维修后，三卡、金山、兴华、兴隆等村屯可与黑河地区通机动车辆。但经常因雨季泥泞和冬季雪阻而停车。
第二个五年计划时期，由于大兴安岭林区的开发建设，在呼玛县境内设立了林管局、林管区、森林经营所。随着林区的开发，公路建设事业也有相应的发展。
一九五八年由林业部门投资修筑了嫩漠公路。公路走向是沿着清朝时期开辟的栈道进行的。一九五九年修至我县十八站公社，因投资不足至此停建。
一九五九年由林业部门投资修筑了三合站至塔河公路，全长一百二十公里。路经白银纳、十八站、永庆林场。
一九五九年省投资三万元，修筑了呼玛河渡口，建造了两只载重二十吨位的木船。由养路部门负责管理。
嫩漠公路中下段和三塔公路的建成，沟通了呼玛与嫩江等地的交通运输，生产资料和生活日用品能及时的从内地运至我县，促进了工农业生产的发展。特别是公路延伸到原始森林腹部，对护林防火和林业开发起了重要作用。
国民经济调整时期，省投资二百五十万元，集中主要力量改建了呼玛——黑河公路二百四十九点六公里。一九六五年动工，当年完成。从此，呼玛至黑河一年四季均可通车，结束了呼玛与黑河地区公路不畅通的局面。
第三个五年计划时期，由于边疆建设和林业开发的需要，公路建设也大踏步的向前迈进。
一九六四年因护林防火工作的需要，林业系统投资一百四十万元，由老黑呼公路一百五十三公里东起为零点，西至嫩漠公路鸡头山下为终点，修筑了四十公里的护林防火公路，一九六八年正式投产。
一九六九年投资三千万元，修筑嫩漠公路上段。接通了嫩漠公路中下段，形成了完整的嫩漠公路。这条公路的走向仍沿栈道北上，由十八站呼玛河南岸起为零点，经十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四站、兴安渡口、二十七、二十八站、下鱼亮子、老金沟到达漠河终点。这条公路是在省统一指挥下进行修筑的，动员了全省七个地区和建设兵团三万民工参加修建。下设七个指挥部：
合江地区为第一指挥部。承担从十八站至二十站干线五十五点五公里和通往依西肯支线五十公里筑路任务，并在零点呼玛河上架起一座九孔净跨三十米，净宽四点五米，三百零一点九六延长米的混凝土双曲拱大桥，命名为红旗大桥。
绥化地区为第二指挥部。承担从二十站至二十二站干线五十七点五公里和通往开库康支线二十五公里的筑路任务，并在大西尔根气河上架一座四孔净跨三十米，净宽四点五米，一百四十三点二延长米的混凝土双曲拱大桥，命名为起宏图大桥。
松花江地区为第三指挥部。承担从二十二站至兴安渡口干线七十六点六公里和通往兴安支线二十四公里的筑路任务，并在盘古河上架起一座五孔净跨三十米，净宽四点五米，一百七十六点一延长米的混凝土双曲拱大桥，命名为尽朝辉大桥。同时修筑了兴安渡口码头。并排造木制的三十吨位的渡船一只，但因设计能力大，河水位不固定，不能使用。水位小时车辆可涉水而过，水位大时人行来往以舢舨船摆渡。
牡丹江地区为第四指挥部。承担从兴安渡口至二十七站，全长四十二点四公里的筑路任务，并在二龙河上架起一座五孔净跨二十米，净宽四点五米，一百二十二点二延长米混凝土双曲拱大桥，命名为东方红大桥。
嫩江地区为第五指挥部。承担从二十七站至二十八站干线二十二点五公里，通往北红支线十六公里的筑路任务，并在额木尔河上架起一座六孔净跨三十米，净宽四点五米，二百零六点四四延长米混凝土双曲拱大桥，命名为东风大桥。
黑河地区为第六指挥部。承担从下鱼亮子至终点漠河干线五十八公里和通往洛古河支线五十公里的筑路任务。
生产建设兵团为第七指挥部。承担从二十八站至下鱼亮子，全长四十五点五公里的筑路任务。
嫩漠公路上段干线总计三百五十八公里，支线一百六十五公里，永久性大桥五座，九百四十九点九延长米，中桥八座，四百延长米，小桥六十一座，涵洞五百二十道，这条公路是按四级公路等级设计施工的。一九六八年筹建，一九六九年动工，当年完成交付使用。
一九七○年春，从筑嫩漠公路的一、二、三、四、五指挥部中各抽调一营民工近二千人修筑白银纳至大鱼翁河口公路，干线四十公里，支线二十八公里，修小桥九座，涵洞八十八道。
一九六七、一九六八两年，由地方组织民兵建勤和省补贴的办法，修筑了从呼玛至金山公路的九公里处改线全长十二点五公里。这条公路的走向改变，公路里程缩短了十公里，为四级路。
一九六九年省投资三十五万元，林业投资十万元，新修了兴华至白银纳公路四十公里，为四级路。
一九七○年用部分养路费修筑了十八里岗子至三间房公路十七公里，为四级路。
第四个五年计划时期，全部完成了呼白公路的建设，全线通车。从此，呼玛至黑河、呼玛至塔河、呼玛至漠河三条干线全部形成，四季通车，彻底改变了呼玛公路的落后面貌。
一九七○年由县投资六万元，地区投资八万元修建七棵树至椅子圈公路十八公里，到一九七一年竣工通车。
一九七四年省投资六万六千元，在呼白公路五十三公里二百米处建石拱桥一座，桥长十四米，宽六米，命名为兴胜桥。在五十七公里八百五十六米处建同样规格桥一座，命名为宋家店桥。这两座桥是由县自己设计、施工建设起来的第一批永久性桥梁。
一九七五年省投资十三万四千元，在黑呼公路一点一公里三十五米处湖通河上建石拱桥一座，桥长四十点八米，宽六米。由县公路管理站桥梁队施工。同年地方道路补贴四万元，韩家园子金矿投资二万元，维修了兴华至韩家园子公路二十五公里；整修了桥涵、渡口、路面。将渡口交由韩家园子金矿管理。
第五个五年计划时期的前四年，国家为呼玛公路建设投资达六百万元。一九七六年省投资十一万元，在呼白公路六十六公里八百零四米处建石拱桥一座，桥长三十点八米、宽七米。由县公路管理站桥梁队施工。同年省又投资三万元，在呼白公路七十三公里五点四米处建木桥梁一座，桥长六米、宽七米。由县公路管理站桥梁队施工。
一九七七年省投资五十万元，修筑了三间房至新街基公路二十五公里。一九七九年又增加二十万元。由于技术和施工组织等原因，预计一九八○年十月完工。这条公路由金山公社和县交通科组织新街基各生产大队施工，为四级公路。
一九七七年省投资六十二万元，在三塔公路四十九公里七百五十米处，依沙溪河上架石拱桥一座，桥长一百零四米，四孔净跨二十米，净宽八点五米。县公路管理站桥梁队施工，一九七九年完成。
一九七六年交通部潘琪副部长视察了呼玛县全境的公路状况，并听取了县主要领导汇报的呼玛河渡口情况：呼玛河渡口距县所在地——呼玛镇西南九公里，是黑呼公路的咽喉；是通往外地和县内各农场，椅子圈煤矿、电厂的交通要道。来往车马行人均经此渡河，但渡河方法是用木船人工摆渡。由五月上旬开始仅能通行五个月左右时间。每遇大风、浓雾、暴雨、洪水等情况皆不能摆渡；在封河、解冻期将有五十多天车辆不能通行，旅客则坐由铁绳悬吊的铁斗滑溜而越，十分危险。交通部领导对此情况十分关注。
一九七七年经国家批准，决定在呼玛河渡口修筑一座永久性大桥。由黑龙江省公路勘察设计院设计，建于呼玛河渡口石砬子下游二百五十米处。根据一九五五年出现的最大洪水位设计的。设计流量Q55＝7660立米／秒；设计流速V55＝3.18米／秒；设计水位H55＝100.60米。一般冲刷深度一点一一米；局部冲刷标高八十六点六九；桥头引道标高主槽部分按一九五五年最大洪水标高确定，滩流部分按1／50一遇洪水设计路堤标高确定。桥孔采用净跨六孔六十米，全桥长度三百九十六米。桥型结构是：下部桥墩采用钢筋混凝土沉井，混凝土墩身，中间并设施工墩一座，桥台为沉井后座组合式的桥台。上部为净跨六十米，矢跨比1／10钢筋混凝土刚架拱桥。设计荷载：汽——15挂80，净空：净——7＋2×0.75人行道。
一九七七年四月二十日至七月三十日由省公路工程处承修；同年八月一日至一九七九年四月十五日交给呼玛县施工；同年四月十六日转由省公路工程一处第一工程队承修。预计一九八○年九月竣工投产。全桥工程量混凝土一万立方米，石、砂一万七千立方米，水泥四千吨，各种钢板材二百吨，工日十三万个。主桥预计投资四百二十五万元。
呼玛河大桥引道全长一千五百三十四米。桥南长六百六十五米，桥北长八百六十九米。采用三级路面标准，路基宽度八点五米，路面宽度七米，路肩为2×0.75米。总施工土石方为十一万二千八百立方米。总工日为八万一千五百四十二个。投资五十二万九千元。由呼玛县负责施工。
呼玛河大桥是国家在冬季摄氏达零下四十多度，夏季摄氏零上三十多度，温差较大流速湍急的呼玛河上兴建的试验性桥梁，它是黑龙江省唯一的宏伟壮观，结构新颖的建筑。在兴建过程中，省、地委十分关怀，省交通局、公路工程局领导曾多次亲临视察指导。该桥建成后，将彻底结束木船摆渡，开封河季节车辆停行，旅客坐悬斗顺绳溜越的落后局面，为边疆建设起着重要作用。
一九七八年国家基本建设投资一百五十万元。修筑了二段至鸥浦公路，全长二十二点六公里。这项工程是地区项目，由大兴安岭地区交通局会同县革命委员会成立指挥部具体指挥。一九七九年竣工交付使用。
三十年来我县公路建设是高速度的。到一九七九年末，全县公路以省级干线——嫩漠公路为主，连接黑呼、呼白、三塔、老北、白河、二鸥及嫩漠公路上的各支线，形成了四通八达的公路网。全县十四个公社，五个农场，四个林场都通了公路。结束了有村无路旅行难，冬坐马爬犁夏乘小木船，过河趟水刺骨寒，江河流冰交通断的时代。
二、公路养护
我县公路养护里程长，点多分散，任务繁重。到一九七九年末，纳入国家养护的公路达一千零三十点二公里，其中黑呼公路一百二十四公里，呼白公路一百一十三公里，塔三公路八十三公里，嫩漠公路五百二十四公里，老北公路九十二公里，白河公路六十八公里，二鸥公路二十二点六公里，呼玛镇内三点六公里，养护桥梁达一百六十一座，三千四百五十点九八延长米。其中大桥六座，二千零五十四点四八延长米，中桥二十三座，一千零三十四点七延长米，小桥一百三十二座，一千三百六十一点八延长米，涵洞一千零一十五道。
“一五”时期没有专业公路养护队伍，公路维修、养护雇用临时工进行季节性工作，冬季解散。
“二五”时期的一九五九年开始有了第一批养路固定工人十八名。养护呼玛至金山，旺哈达至兴华的公路。养护工具是用锹、镐、扁担、土篮等，随后逐步增加了手推车、马车。当时养路条件差，工人辛苦，但他们干劲足，完成了养路任务。
三年调整时期的最后一年黑呼公路建成通车，这段公路由黑河养路总段负责养护，在呼玛县的三卡公社设立一个养路分段。
“三五”时期的一九六八年撤销了三卡养路分段，将黑呼公路划出一百二十四公里交由呼玛县养路段负责养护，并调给一部分职工。至此，呼玛养路队伍扩大到一百四十多人。一九七○年接管了嫩漠公路、塔三公路、白河公路和呼白公路。养护里程增加到八百四十四公里。随之建立了养路基层组织即：黑呼、呼白、塔三、十八站、兴安、漠河、架桥、机械等八个连。一九七○年投资一百二十五万五千四百元。养护备料三万一千立方米，路基大修二十公里，路面大修二十公里，造二十吨位木船两只。
“四五”时期公路养护任务增加，职工队伍发展，机构扩大。县成立了公路管理站，下辖六个养路连队和一个架桥连，一个机械连，养路员工达六百九十四人。各养路连等基层单位共建筑土木结构房屋一万二千二百八十四平方米。养路设备有汽车十三台，“54”推土机三台，东方红“75”、“54”拖拉机各一台，八吨内燃压路机一台，“2105”打桩机一台，手扶拖拉机四台；马三十九匹，胶轮马车十一台，手推车八十台。养护公路里程共八百四十公里。由于公路增加和工农业产品、木材运输大量增长，公路养护任务日益繁重。
鉴于养路机构已不相适应，于一九七三年将基层养路连队改为养路段。全县共设有三卡、兴华、十八站、依西肯、开库康、北红、漠河、鸥浦、呼玛等九个段，此外还设有桥梁、大修、机械等队和苗圃。各段情况是：
三卡养路段，段部设在三卡，有职工五十人。养护公路九十公里，中、小桥十八座，三百五十八点五延长米。下设一三八公里、青年农场、三卡、老道店、庞开门等五个道班。养护机械有“55”拖拉机一台，丰收“35”拖拉机一台，手扶拖拉机一台，拖车两台，设备价值三万六千八百二十六元。有房屋二千一百五十八平方米，投资十四万零八百零八元，固定资产总值十七万七千六百三十四元。
呼玛养路段，段部设在呼玛镇街里，有职工六十二人。养护公路六十七点六公里，桥梁三座，七十八延长米。下设二号房子、七棵树、河口、呼玛、十二公里、十八里岗子等六个道班和呼玛河渡口。养护机械有“55”拖拉机、电焊机、变压器、电动机各一台，手扶拖拉机二台，渡船两只，设备价值二万七千八百一十二元。房屋十栋，一千九百七十九平方米，投资十二万五千二百元。固定资产总值十六万三千零十二元。
兴华养路段，段部设在兴华，职工四十七人。养护公路六十一公里，桥梁二十座，二百一十延长米。养护机械有手扶拖拉机六台，柴油机二台，电动机六台，发电机、割草机、电焊机、喷缸机各一台，拖车二台，设备价值二万三千八百五十二元。房屋十七栋，二千零四十九平方米，投资十万零九百一十一元。固定资产总值十三万四千七百六十三元。
十八站养路段，段部设在十八站，职工五十四人。养护公路八十四公里，桥梁二十一座，三百五十五延长米。下设永丰、十八站、七十三公里_、八十四公里、十九站等五个道班。养护机械有南京嘎斯汽车一台，手扶拖拉机五台，水泵二台，发电机二台，水箱、水车、柴油机、电焊机、轧路滚子、轧路机、砂轮机、喷缸机、手动葫芦、空压机、吹风机、割草机各一台（件）。设备价值七万二千四百三十六元。房屋十六栋，三千三百三十九平方米。投资十七万零四百六十七元。固定资产总值二十四万二千九百零三元。
鸥浦养路段，段部设在白银纳，职工六十五人。养护公路一百四十一点六公里，桥梁二十座，三百五十五点五延长米。下设乌苏蒙、鸥浦、三合站、十一公里等四个道班。养护机械有“55”拖拉机一台，手扶拖拉机五台。设备价值三万九千七百九十元。房屋十二栋，一千九百二十八平方米。投资十一万六千二百零二元，固定资产总值十五万五千九百九十二元。
依西肯养路段，段部设在依西肯，职工三十七人。养护公路九十一公里，桥梁六座，一百一十六延长米。下设依西肯、二十站、二十一站等三个道班。养护机械有“55”拖拉机一台，手扶拖拉机三台，拖车一台。设备价值二万二千三百三十一元。房屋六栋，一千零五十三平方米。投资八万一千七百九十元。固定资产总值十万零四千一百二十元。
开库康养路段，段部设在开库康，职工三十二人。养护公路九十五公里，桥梁十二座，一百七十五点五延长米。下设开库康、二十二站、二十三站等三个道班。养路机械有“55”拖拉机一台，手扶拖拉机五台，柴油机一台，设备价值四万六千四百四十元。房屋十四栋，二千三百二十七平方米。投资十八万九千七百一十九元。固定资产总值二十三万六千一百五十九元。
北红养路段，段部设在北红，职工三十七人。养护公路九十六公里，桥梁十座，一百一十五点五延长米。下设北红一个道班。养路机械设备有解放牌汽车一台，手扶拖拉机一台。设备价值一万六千七百七十九元。房屋十四栋，一千八百零四平方米。投资十二万四千八百七十五元。固定资产总值十四万一千六百五十四元。
漠河养路段，段部设在漠河，职工四十三人。养护公路一百一十四公里，桥梁十三座，一百七十一点五延长米。养路机械有“55”拖拉机一台，柴油机一台。设备价值一万八千九百二十二元。房屋十栋，一千七百零五平方米。投资九万八千六百四十八元。固定资产总值十一万七千五百七十元。
苗圃，设在格良满河青年点，职工十三人。养护公路十公里，桥梁一座，五十六延长米。种地四十垧。机械有“24”马力和“12”马力柴油机各一台，五铧、七铧犁各一台，重耙两盘；“75”拖拉机一台，“28”胶轮拖拉机一台，手扶拖拉机一台，制粉机、联合收割机、脱谷机、播种机、扬场机、马拉收割机、镇压器各一台。设备价值七万一千五百四十五元。另有马六匹，牛三十一头。房屋四栋，六百八十九平方米。投资三万零二百四十二元。固定资产总值十万零一千七百八十七元。
随同基层养路机构的增加，县公路管理站也相应扩大，职工增加到八十二人。设备有北京、天津吉普车各一台，日产三菱牌汽车一台，大客车一台，油槽车一台，价值二十一万四千五百三十六元。房屋二十五栋，四千八百零一米。投资四十五万六千九百八十八元。固定资产总值六十七万一千五百二十四元。
在“四五”时期小修保养采运料共三十八万八千八百六十立方米，建房八十九栋，一万三千七百九十八平方米。完成投资八百五十二万二千一百八十四元。一九七一年养护备料四万八千立方米，路基大修二十公里，路面大修二十公里，完成投资一百二十八万五千元。一九七二年养护备料五万二千五百五十立方米，路面大修二十公里。造二十吨位木船两只。完成投资一百三十六万零五百二十八元。一九七三年完成路面大修二十公里，整建木桥五座，六十四点五延长米，改造木涵洞三十五道。建家属住宅、道班房、办公室、仓库十九栋，三千零七十平方米。抢修水毁桥二座，三十七点五延长米；抢修水毁路基一百七十四米，处理翻浆路段二十六公里，打路肩草二十七公里，小修保养备料一万零五百立方米。完成投资一百六十万八千五百二十二元。一九七四年完成石拱桥二座，二十八延长米。建房十九栋，三千二百七十平方米。小修保养备料六万九千六百八十立方米。完成投资一百七十二万五千零七十四元。一九七五年完成路面大修十公里，路面中修五公里；建石拱桥一座，四十点八延长米；改建圆管涵洞十六道。公路改线五百米，清挖边沟二十公里，栽防风障五点七公里。建房十九栋，三千七百四十八平方米。小修保养备料十一万三千六百三十立方米，完成投资二百五十三万零五十八元。
“五五”时期的公路养护工作又有很大进展。养路员工达七百零八人。机械设备总值一百四十四万一千四百五十二元。修建房屋七千七百二十平方米。四年的小修保养备料五十一万三千一百二十一立方米。完成投资九百一十万零四千零六十四元。固定资产总值三百六十四万三千五百四十八元。一九七六年完成路面大修十公里，石拱桥和板梁桥各一座，四十一延长米；公路改线七百米，改造圆管涵洞二十七道，清挖边沟十二公里，维修大桥十一座，一百三十六点五延长米；植树二十四公里，一万一千二百株，砍路肩树、打路肩草四百八十七公里，砍弯道树九十五处。建房十二栋，一千六百九十六平方米。小修保养备料十四万零四百四十七立方米。完成投资二百二十七万二千三百七十九元。一九七七年完成公路改线七百米，降坡一百七十米，改建圆管涵洞四十道，清挖边沟二万五千五百米；植树一点五公里，六千七百株，打路肩草七百五十公里，砍弯道树八十五处。建房二十一栋，三千三百九十六平方米。小修保养备料十三万五千二百一十九立方米。完成依沙溪石拱桥部分基础和引道工程。完成投资二百一十四万三千四百一十六元。一九七八年完成改建木桥二座，三十七延长米维修木桥七座，建木涵洞三十七道，维修木涵洞三十五道，改建圆管涵洞二十七道；加铺路面十六公里，处理水毁路面八处；清挖边沟四公里，打路肩草二十五公里，砍弯道树五十一处，砍路肩树六十二公里；加宽路基十八公里，处理冰崩四处，清理塌方三百米，培路肩一公里；依沙溪河一百零四米石拱桥建成通车。建房八栋，一千三百二十平方米。小修保养备料十二万二千六百六十立方米。完成投资二百二十四万二千九百一十三元，一九七九年完成加铺路面十公里，加宽路基十九公里，公路改线六百米，清挖边沟四万米，改建木涵洞三十八道，改建圆管涵洞三十九道，改建木桥二座，四十六延长米；砍弯道树十七公里，打路肩草二百八十五公里。建房一千三百零八平方米。小修保养备料十一万四千七百九十五立方米。完成投资二百四十四万五千三百五十五元。
“五五”时期的养路机构又有增加。一九七七年建五七养路段，撤销大修队。一九七九年撤销桥梁队、机械队、建汽车队、保修厂和兴安养路段。这些单位的情况是：
五七养路段，段部设在五七农场，职工四十人，养护公路二十八公里，桥梁二座。下设五七、加格达河、铁帽山、二十二号桥等四个道班。养护机械有柴油机、“28”胶轮拖拉机、手扶拖拉机、割草机各一台。设备价值二万五千六百四十元，建房屋十一栋，一千六百七十八平方米。投资十一万四千零六十一元。固定资产总值十三万九千七百零九元。
兴安养路段，段部设在兴安渡口，职工二十九人。养护公路九十四公里，桥梁二十三座。下设兴安渡口、二十五站、大桥、二十站大桥等四个道班。养路机械有解放牌汽车一台，手扶拖拉机二台，发电机组、柴油机、电焊机各一台。设备价值二万零五百五十六元。房屋九栋，一千六百零六平方米。投资八万三千一百九十八元。固定资产总值十一万三千七百五十四元。
汽车队，队部设在呼玛镇街里，职工七十一人。任务是运送养护公路砂、石料等，机械设备有解放牌翻斗车二十一台，“54”推土机五台，“75”推土机一台，“60”推土机一台，红旗“100”推土机一台，“120”推土机一台，推土机大铲六个，拖车二台。设备价值六十四万六千零五十一元。房屋一栋，二百四十平方米，投资一万三千五百零一元。固定资产总值六十五万九千五百五十二元。
保修厂，厂部设在呼玛镇街里，职工三十八人。任务是为公路系统修理设备。机械设备有变压器、锅炉、解放引擎、电焊机、发电机组、空压机、搪缸机、手动葫芦、台钻各一台；牛头刨床二台，摇臂钻床二台，车床二台，手台钻三台，电动机四台，充电机二台。设备价值十二万七千九百二十八元。房屋十三栋，三千一百二十七平方米，投资五十五万五千四百八十一元。固定资产总值四十八万三千四百零九元。
公路养护的加强，保证了陆路交通的四季畅行，对全县的经济繁荣和各项事业的发展以及政治、军事的建设等均有重要意义。
三、公路运输
建国三十年来，呼玛县的公路运输事业是伴随着边疆的经济建设，逐步发展起来的。
建国初期的一九五○年呼玛正棋工厂购进一台日本制造的雪福兰牌汽车，从此呼玛有了第一台汽车。“一五”时期的一九五五年黑河交通局派人来呼玛建立了临时客运网点。一九五六年成立了马车运输社。一九五七年黑河专员公署拨给呼玛一台美制中卡。
“二五”时期，一九五九年交通科改为交通局，下设运输公司。有马车十一台，汽车二台。承担黑呼线上的物资运输。
三年调整时期机动车辆增加到二十八台，许多单位有了自己的汽车。
一九六四年运输公司改为独立核算单位。车辆进行了更新，有了三台乌拉尔牌汽车和二台解放牌汽车。马车二十三台，牲畜四十一头。职工二十四名。一九六五年调入客车一台，开辟了呼玛至黑河的客运班车。这个时期运输公司完成货运量三万二千一百六十三吨，货运周转量六十八万五千九百八十七吨公里；完成客运量一千三百四十八人次，客运周转量十五万二千一百六十七人公里。收入十一万六千五百七十八元，亏损三万四千零二十三元。
“三五”时期，全县的机动车辆增加到一百二十八台。一九六九年九月成立公路运输联合办公室，将社会车辆全部归入运输公司统一管理，统一调度，统一核算，产权归己，由于管理上有困难，一九七○年八月撤销。
“三五”时期运输公司发展较快。汽车增加到十八台。其中货车十一台，客车七台。土建投资五万六千元。一九六六年建一百八十平方米砖木结构的客运站一栋；一九六七年建二百平方米砖木结构的保修厂车间一栋；一九六八年建一百五十平方米土木结构宿舍一栋。设备投资四万六千元，购置“660”型客车一台。固定资产四十一万七千八百九十二元，流动资金六万七千六百元。一九六六年开通了呼玛至漠河的冬季客运班车，在黑龙江冰道上通行，途经沿江各个公社。一九六九年嫩漠公路建成后，呼玛至漠河正式通车，每周一个班次。一九七○年呼白公路建成，呼玛至塔河的客运班车正式通车，定时双方对发。这个时期运输公司完成货运量二十万零六百四十七吨，货运周转量三百八十一万二千七百一十三吨公里，完成客运量九万五千六百五十八人次，客运周转量一百三十万零一千八百九十一人公里。收入一百二十万二千零三十五元，亏损十八万八千一百八十一元。一九七○年改制了第一台半挂车，变四吨车为八吨车，同时开始了汽货车的大修生产。自此，汽货车不再送外地检修。
职工增加到八十九人。一九六八年分配给一批呼玛高中毕业生，一九六九年从黑河地区运输公司调来技术工人十一名，为呼玛县的运输事业增加了骨干力量。
“四五”时期，公路运输事业突飞猛进地向前发展。机动车辆发展到三百二十五台，其中大型客车二十台，载重汽车一百八十六台，吉普车二十五台，胶轮拖拉机七十六台，摩托车十八台。同时，运输公司接收了塔河战备车队的客、货车十七台。各人民公社和国营农场除有“28”、“35”胶轮拖拉机外，都有了载重汽车；沿江公社配有吉普车。
运输公司汽车增加到三十七台。其中载重汽车二十一台，客车十五台，油槽车一台。这个时期基本建设投资五十万零八千元。其中土建工程投资三十八万七千元，一九七一年投资一万元，建一百八十平方米土木结构住宅一栋；一九七二年投资四万元，建土木结构住宅六百三十二平方米；一九七三年投资八万六千元，建砖木结构车库六百六十七点五平方米；投资六万三千元，建保修厂砖木结构车间四百八十八平方米；一九七四年投资五万元，建砖木结构办公楼六百平方米；投资一万六千元，建砖木结构车间一百平方米；一九七五年投资七万一千元，续建办公楼；投资二万三千元，建砖木结构锅炉房一百五十平方米；自筹资金二万八千元，建土木结构住宅二百九十六平方米。设备投资十二万一千元。一九七五年购置客车一台，两吨水暖锅炉一个。固定资产增加到一百三十四万二千六百二十六元。流动资金增加到二十八万七千六百元。
一九七一年开通了呼玛镇至五七农场客运班车，每年十月一日以后，五月一日以前季节性通车。
一九七二年省调给呼玛运输公司解放牌载重汽车十五台，“660”型客车二台。
这个时期完成货运量八万一千八百二十吨，货运周转量八百七十六万三千六百一十吨公里，完成客运量二十八万六千六百九十八人次，客运周转量三千七百八十一万五千一百二十二人公里。收入三百零九万四千四百三十五元，亏损八十七万一千零八十元。
“四五”时期由于林彪、“四人帮”对运输事业的破坏，车辆损坏严重，领导班子的不健全，职工队伍的涣散，企业管理混乱，连续五年亏损，年平均亏损额达十七万四千二百一十六元。
“五五”时期，运输事业稳步发展，前四年社会机动汽车达四百七十一台，其中各类载重汽车二百六十九台，大客车二十五台，各种吉普车三十台，胶轮拖拉机一百二十一台，摩托车二十六台。驾驶员增加到七百零一人。
运输公司汽车增加到四十三台，其中载重汽车二十五台，客车十七台，油槽车一台。基本建设投资四十七万二千六百元，其中土建投资三十五万四千六百元。一九七六年自筹资金三万一千元，建砖木结构十八站客运站二百平方米，一九七七年投资三万四千元，建土木结构配件库三百平方米；投资二万元，建砖石结构地下油库一百四十三平方米；投资四万元，建砖木结构十八站分公司车库二百一十五平方米；投资六千元，建砖木结构漠河客运站二百平方米；投资一万元，建土木结构漠河客运站住宅一百一十二平方米；自筹资金三万一千元，建土木结构十八站客运站住宅四百平方米。一九七八年投资三万元，续建配件库；自筹资金二万三千元，建土木结构住宅二百四十平方米。一九七九年投资四万元，建砖木结构住宅三百平方米；自筹资金八万九千六百元，建砖木结构住宅五百六十四平方米。设备投资十一万八千元。
一九七六年交通部有关领导视察了呼玛公路运输情况，对漠河、兴安、开库康、依西肯上四个公社有路无车，客货运输十分困难的情况极为关注。于一九七七年成立十八站分公司和漠河、兴安、开库康三个客运站。地区调给分公司和三个站各一台“660”型大客车。开通了漠河至西林吉、兴安至额木尔，开库康至瓦拉干客运班车，直接与火车站相接，方便了群众。一九七八年投资六万元，购解放牌汽车四台。同年由于当时客货流量少，亏损较大，撤销了开库康、兴安二个客运站，十八站分公司和漠河客运站也缩小了规模。
一九七六年运输公司全体职工奋战二十六天制做三台半挂车；从这年开始运输公司二级保养基本实现机械化。一九七七年在自力货车大修理的基础上又进行了客车大修理，从此，客货汽车修理均不出公司。一九七八年又制做四台半挂车，共十九台半挂车，加五台单轴大木车，使二十四台车达到一台一挂，由九十六个吨位在不增加主车的基础上增加一倍吨位。这年开通了呼玛至椅子圈，呼玛至兴隆金矿的客运班车。
“五五”时期的第四年，固定资产已经达到二百零五万六千零二十九元。流动资金三十八万一千六百元。完成货运量十二万六千四百吨，货运周转量一千四百五十一万二千九百七十六吨公里，完成客运量四十二万二千四百七十九人次，客运周转量四千四百八十六万五千七百六十三人公里，收入四百五十六万八千三百三十九元，亏损十七万四千九百七十八元。其中一九七七年是亏损额最多的一年，在全省交通运输系统六户亏损中是最大的一户，占六户总亏损额的百分之三十五点七。翌年，在上级业务部门指导下，认真贯彻党的政策，改善了经营管理，当年扭亏增盈，摘掉了长期亏损帽子。在扭亏增盈的活动中出现了一批模范和先进工作者。县运输公司被连续评为县标兵单位和省、地先进企业。
附：
呼玛镇——洛古河公路里程表
呼玛镇——东方红、呼玛镇——塔河公路里程表
呼玛镇——椅子圈、呼玛镇——新街基公路里程表
白银纳——鸥浦公路里程表
呼玛镇——北疆公路里程表
呼玛镇——黑河公路里程表
呼玛镇至洛古河公路里程表
单位：公里
呼玛镇至东方红至塔河公路里程表
单位：公里
呼玛镇至椅子圈、呼玛镇至新街基公路里程表
单位：公里
白银纳至鸥浦公路里程表
单位：公里
呼玛镇至北疆公路里程表
单位：公里
呼玛镇至黑河公路里程表
单位：公里
