第四节 经营管理

兵团时期汽车连在管理上，一是依靠政治思想工作，二是加强军队的纪律教育，首长指到
哪里，战士就能打到哪里。年初厂给连里只下达了一个总的利润指标，而对每个单车的耗油，
维修费以及生产效率等，基本上不控制。虽然那时首长依靠命令指挥，战士凭着思想觉悟干，
但是1973年至1976年连续四年都盈利。
　　1976年兵团改制后，汽车连改名为汽车队。从1977年至1982，6年间的经营管理，虽然名
义上叫做“单车核算”，但是一不签合同，二无经济责任内容。实质上还是“大锅饭”。只不
过对每个单车的各类经济指标有所掌握和控制，年终统计上墙。相比之下，看谁完成吨公里多，
看谁费用低，看谁节油多，看谁盈利多。上边的“四看”，做为年终评劳模、先进工作者和
积极分子的先决条件。甚至对调资或入党都有着非常重要的参考价值。所以说，这样的“单车
核算”，把它叫做“社会主义劳动竞赛”还比较贴切。
　　糖厂车队从1973年到1982年，10年没实行奖金和利润提成。但是由于人们的思想觉悟比较
高，不计较个人得失，埋头苦干，同心协力，取得了年年盈利的好成绩。
　　1983年以后车队的经营管理，实行了合同制的单车核算。这种单车核算的具体方法是根据
车辆的技术状态分为3个等级。然后确定每个等级车辆一年的成本费指标(包括：管理费、折旧
费、修理费、预提费和人员工资)和上缴盈利指标。完成以上两项指标后，超额部分按比例提
取奖金发给个人。但是超产奖金有个上限，最多不得超过500元。车队为一方，每个单车驾驶
员为一方，双方在合同上签字后生效。然后厂子为一方，车队为一方，双方再签订合同，保证
上缴利润和管理费以及营业外摊销。
　　以上这种合同制单车核算的管理办法，到1985年实行了3年。实践证明，这种经营管理方
法，一是可以保证厂方的盈利额；二是每个单车在签订合同时都留有余地，只要驾驶员努力，
均有奖金可得。