第三节　货运


60年代初期，牧场的货物运输由场供应站车队承担，当时有国产“解放车”2 台，苏式
“51嗄斯”1 台和2 台大胶轮。当货物多运力不足时从生产队抽调马车往返于杜蒙自治县至牧
场之间的货物运输。到1974年汽车增加至7 台，1978年车队从物资科分离，单独配备了领导班
子和财务班子。建筑了500 平方米的砖瓦结构车库、修理间，货物运输从此走上了正轨。车队
运输的总吨位为13吨。随着经济体制改革的不断深入和牧场经济的发展，场直单位的一些公司
和个体户相继购买了运输车辆，运力有了大幅度发展。1992年牧场的汽车保有量达到25台，总
吨位达到88吨。此时建安公司已购买10台大货车，其中自卸车4 台，进入大庆地区搞运输，在
当时取得了较好的经济效益。

1995年，随着经济体制改革的不断深入和市场经济的发展，一些效益不佳的公司相继解体，
车辆也随之封存或报废、停运。1997年建筑安装公司解体后，汽车全部顶还外债，牧场的大型
汽车急剧减少。但此时个体小型客货汽车有所增加。汽车保有量增加，但运输吨位下降。到2000
年末，货运车达到35台，其中农用车13台，年货运总量4 万吨。

　　 汽车拥有量表
(1996～2000年)
表4－1 单位：台
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