第三节 路桥建筑


齐垦区的路桥建筑，主要由农垦路桥公司、农垦齐齐哈尔建筑公司、查哈阳农场建筑公
司承建。15年来先后承接近百公里的一、二级公路和高速公路的修建工程以及100多座大、
中、小桥涵的修建工程，共创造产值21 374万元，工程优良率100％。
农垦路桥公司为国家公路二级资质施工企业，组建于1988年3月，其前身为查哈阳农场
道桥公司。1980年，国家水利部为开发三江平原和治理别拉洪河工程项目，从查哈阳农场抽
调部分人员组成施工队赴三江施工。在别拉洪河治理工程建设中，逐渐形成一支在垦区内具
有一定技术能力和施工水平的公路桥梁专业施工队伍。1984年以该施工队为基础，成立了查
哈阳农场道桥公司；1985年底改编为嫩江农场管理局道桥建筑工程公司；1988年3月，农场
总局批准成立黑龙江省农垦路桥公司，公司所在地设在佳木斯市。1989年9月，为了便于工
作，总局决定公司地点由佳木斯市迁到齐齐哈尔市，并委托嫩江农场管理局代管；1999年1
月11日，农垦路桥公司由省农垦总局交通局接管，为股份制合作企业。
公司现有在册职工179人，其中管理干部和专业技术人员155人，注册资金1 089万元，
施工机械193台(件)，固定资产1 294万元。公司设?科、两办、6个工程处，1个设备基地。90
年代末，公司已发展为具有年产值5 000～8 000万元施工能力的企业。
自1981年到1988年的8年间，公司参加了三江平原别拉洪河治理，承建了福饶公路七里
沁大桥、铁力农场依吉密大桥、拉甘公路团结大桥、逊克沾河大桥、抚挠公路挠力河1号、
2号大桥等大、中、小桥(涵)近百座，共实现产值1 927.1万元。1988年黑龙江省农垦路桥公
司成立后，公司管理逐渐走上正规。公司的发展可分为三个阶段：第一阶段1988年3月至1993
年12月，这是公司起步并初步得到发展的阶段。此期间，先后承建了黑龙江省垦区第一大桥
——诺敏河大桥和八五七农场穆兴大桥、勃利西虹公铁立交桥及嫩江科后大桥等百米以上大
桥和十余座中小桥(涵)。1993年5月，公司在南方成立工程指挥部，辖第一工程处、第二程
处、第三工程处，开赴江苏常州、镇江等地，与大庆市公路工程公司合作，承包沪宁高速公
路F2、D7标段部分构造物。其中有F2标的镇宝立交桥、丹徒立交桥、下对庄立交桥、D7标段
小新桥立交桥、韩家塘立交桥等13座桥梁构造物下部工程。同一时期，第四工程处承建了鸡
图公路八面通～马桥河段6.677公里二级公路工程；第三工程处承接了勃利县11 066平方米
住宅楼工程，起步期间的6年，共完成产值2 806万元。通过到南方参加高速公路的施工，开
阔了眼界、锻炼了队伍，特别是实施了国际通用菲迪克条款管理办法，提高了职工整体素质，
使公司成为既能建桥梁、搞房建，又能修建上等级公路综合能力的专业施工队伍。第二阶段，
1994年1月至1995年3月，除917万元的在建工程外，没有新的工程。第三阶段，1995年3月至
2000年12月，公司进入新的发展时期。公司根据省内外建筑市场变化，及时进行深化改革、
实施项目承包管理层和分包作业层管理办法，注重规模效益。在经营布局上以支线、地方道
路为重点，积极扩展“网化”市场，稳步开拓高等级公路市场，伺机占领垦区市场。在提高
竞争实力上，引人才、增设备，有选择地渗透国际市场。推行工程项目承包管理并完善各项
管理制度。在分配上，工人按百元产值(与成本挂勾)含量工资，管理干部收入实行效益工资，
多盈多得。这些改革措施，进一步调动了干部职工积极性。前后不到两个月就落实两项公路
工程，产值约2 000万元，使公司取得了生产经营的主动权。1995年完成产值l 585万元，实
现利润总额66.9万元；1996年完成产值1 845.6万元，实现利润总额88.3万元；1997年完成
产值2 440万元，实现利润总额62万元；1998年完成产值2 374万元，利润总额7万元。1999
年公司实行了股份合作制，当年完成产值2 332万元，实现利润总额107万元，是历史最高水
平。截止2000年底，公司先后参加了哈萝二级公路、鸡图二级公路、方虎二级公路、鸡马二
级公路、方通二级公路、依饶二级公路、佳抚二级公路及鹤大高等级公路的施工。共完成二
级以上公路35.12公里。并承建了查哈阳灌区十字桥、黄蒿沟一跌水桥、中央五跌水和牡丹
江黑山大桥等大、中、小桥10座，水利土方274 000立方米。累计完成产值12 056万元，上
缴营业税金及附加费391万元，上缴所得税109.3万元，企业实现净利润221.9万元。