第二节 公路与桥涵


依安农场建场初，先后在乌裕尔河河北、河南建立起一批作业站，这些作业站到一九五八
年末，又先后扩建，合并为五个分场(大队)。当时总场与六个分场之间，以及河南，河北分场
之间，只有一条没有经过规划整修的自然土路便道，曲曲折折绕行于草滩之中，沼泽边缘，一
遇到大雨大雪，便无路可行。五分场至总场只有四公里，在当初，霉雨季节，五分场的胶轮马
车往返一次要一天时间。针对这种状况，农场于一九五八年秋，首先修筑了东自依明公路，西
至五分场的土公路，全长四点五公里。一九六〇年秋，又在原路基上加高二米，动用土方量为
一万立方米，并铺上沙石，使其达到了三级路面的标准。从一九五九年开始，各分场都投入了
大量人力物力修筑土公路。由于依安农场场域延线长、不规则，被齐北铁路，乌裕尔河及农村
公社的土地分割成五大部分，所以有些路段可借助地方或国家公路。水库管理站至总场部可以
借助依哈公路一段，一分场至总场部可以借助依明公路一段；二四分场可以借助依明、齐黑南
线公路各一段。尽管如此，各分场筑路工程量还是非常大的，仅十九六〇年七、八、九月三个
月间全场筑路动用土方就达五万一千立方米。到一九七四年，基本上实现了总场到生产连队的
路面沙石化，并且有一部分公路达到了四级路面的标准。一九八〇年，为了解决总场到第一、
二、六生产队要“兜大圈子、绕大弯子”的问题—，又增修了依明公路至第六生产队的公路，
全长五公里，从而使总场至河南三个连队的交通联系缩短了八公里。
到一九八九年末，依安农场共有自养专用公路五条，总长三十一公里。
在公路管理上，随着公路条数的增加和总长度的延展，公路管理也不断加强和完善。一九
七五年开始，场区内所有公路每年铺一次沙石，重点路段设专人养护。七六年又增置了刮道机
一台。一九八七年后，农场成立了公路管理站；由工交科长王绍文同志兼作站长。一九八九年
一月，场区公路实行统一养护，分段承包的办法：根据区境，将场区公路分为九个部分，分别
承包给六个生产连队和实验站、水管站、总场直属企业等九个单位。各单位根据达标要求，将
责任区内公路进行了第一次维护并在路边备足沙石后，由主管副场长和工交科进行现场验收，
各单位根据工交科的验收单到计财科进行统一结算。与此同时，各承包单位共配备了十一名养
路工，对养路工也实行了承包责任制，除工资外，年终视养路人员的工作态制及路面管理情况
进行百元内的奖罚。
一九八九年，全场公路共上沙石七千八百立方米。
由于依安农场属于灌区，许多公路主干道和支干要横过引水渠或排水渠，这就增加了公路
修建的难度和投资额。建场以来，农场共修筑公路涵洞十六个，桥八座，其中钢筋水泥桥五座，
总投资三十多万元。