第三节 运输工具


依安农场建场初期属畜力农场，运输工具则以胶轮马车和牛车为主，仅有一台“小匈”G
——35胶轮。由于运力不足，连上缴国库粮的运送都非常困难。一九五八年，河南灌区上游作
业站的稻谷丰收，要上缴几百吨的公粮。但因为只有五辆马车，路上难以行走，到依安县粮库，
一天只能往返一次，为了不错过粮库收粮时间，农场只好组织工人和劳改犯人从上游站到依
明公路南四道桥用水冻一条冰道，用人拉爬犁将稻谷运至依明公路，再由马车送往粮库。一八
五六至一九六〇年期间，为了解决运输问题，农场积极发展畜力车，到五九年末，全场共有牛
马车一百一十二辆。
随着农场经济的发展，机械运输力逐渐入场，一九五九农场购进第二台“小匈”G——35
胶轮拖拉机，一九六〇年国家又调进“捷克”——50胶轮拖拉机两台，“小匈”——35一台，
一九六一年和一九六二年，又先后购入“依发”、“布切奇”载重汽车各一台。此后，随着胶
轮车和汽车数量的增加，畜力车数量开始减少，到一九六五年，全场还有畜力车八十一辆，比
一九五九年下降了百分之二十八。
一九六六年，依安农场成立了汽车队，当时有汽车三台，到一九七八年车队汽车发展到六
台。到一九八九年全场共有载重机动运输车七十六台，其中载重汽车九台，胶轮拖拉机四十二
台，小四轮拖拉机二十五台。已经具备了很强的运输能力。
建场初到七十年代中期，农场公路运输只限于完成场内生产及生活、建设运输任务，只有
副业部门的少许畜力从事大量的拉脚副业。七十年代末开始，汽车队及各生产队的胶轮拖拉机
在完成本场运输任务的前提下，大量对外营运。一九八一年，全场有各种汽车八台，全年完成
六十二万一千三百五十吨公里，盈利三万多元。一九八五年，随着农场经济责任制的进一步落
实，场汽车队将全部载重汽车分别承包、转让给汽车司机，更加调动了广大职工的营运积极性。
一九九〇年，全年完成一百一十九万一千八百吨公里，由于个人行车，盈利数额难以统计。
一九八一年以前，农场没有客运车辆，乌裕尔河南岸几个生产连队的职工来总场办事，不
能当天往返，给生产，生活都造成了很大的不方便。为了解决这一问题，一九八一年春开始，
农场用一台“南京”嘎斯跑客运。一九八三年，农场又投资买了一台“龙江牌”大客车，每天
往返河南几个生产连队一趟，彻底解决了建场以来总场与连队的客运问题。到一九九〇年末，
全场共有各种客运机动车(不包括两轮摩托车)八台，其中大客车一台，北京吉普车五台(其中
个体一台)，个体蓬三轮摩托车两台。