第二节 省 道 1985年底，黑龙江省有省道10条，3243.1公里，其中：重复里程140.7公里，晴雨通车里程3102.1公里。在10条省道上，仅有二级公路1.8公里，有三级公路2259.9公里，四级公路840.7公里。铺有沥青路面50公里，渣油路面570.6公里，碎石路面1890.6公里，砂土改善路面591.2公里。
1996年，根据国家交通部国道主干线建设规划，黑龙江省对省道进行了调整，把原来的一部分重要干线县道，划为省道，使全省省道由原来的10条，增加到20条。2001年，又将省道增加到30条。由于全省许多公路都需要大量资金投入，进行改造和提高，在公路建设资金短缺的情况下，全省用于省道干线公路改造的资金，只能是每年投入一部分，逐年逐段进行新建、改建。经过20年的改造和建设，到2005年底，这30条省道总里程9032.087公里，净公路里程8169.741公里，晴雨通车里程8121.631公里，养护里程8168.141公里。一级公路174.268公里，二级公路3323.146公里，三级公路3408.273公里，四级公路1210.963公里，等外公路53.091公里。有铺装路面公路里程4430.028公里，其中：水泥混凝土路面2910.870公里，沥青混凝土路面1519.158公里。渣油路面12.169公里。未铺装路面3727.544公里，其中：砂石路面3070.382公里，改善路面606.982公里。
一、哈尔滨—肇兴公路 哈尔滨至肇兴公路（1998年哈罗公路终点延至肇兴），通过地区有哈尔滨、呼兰、巴彦、木兰、通河、依兰、汤原、鹤岗、萝北（肇兴）。1985年，哈尔滨至萝北段里程539.2公里，二级公路1.8公里、三级公路372.8公里、四级公路164.6公里。其中：沥青路面4.8公里，渣油路面99.3公里，碎石路面270.5公里，砂土改善路面164.6公里。
1986年以后，黑龙江省对这条干线省道，分段、分期逐年安排建设资金，逐段进行改造建设。1986～1987年，巴彦、木兰、通河段，先后改建三级公路41.1公里，砂石路面；二级公路2.344公里，水泥混凝土路面。1987年，汤原段改建二级公路6公里，水泥混凝土路面。1988～1990年，巴彦、木兰、通河段又先后延续前两年改造完的路段，接续改建三级公路30公里，砂石路面；二级公路3.8公里，水泥混凝土路面。1991～1998年，巴彦段又逐年连续改建了三级公路45.57公里，砂石路面。1996～1998年，木兰段接续改建三级路15.2公里，砂石路面。1991和1998年，通河段接续改建三级公路29.3公里，砂石路面；县城出口改建二级公路16.3公里，水泥混凝土路面。1995年，绥滨镇内改建二级公路1.5公里，水泥混凝土路面。1996～2000年，汤原段先后接续改建二级公路41.4公里，水泥混凝土路面。1996～1998年，汤佳界至佳汤界段先后改造二级公路19.6公里。其中：沥青混凝土路面15.3公里，水泥混凝土路面4.3公里。1997～1998年，萝北凤翔至名山段，改建二级公路21.9公里，水泥混凝土路面。2000～2002年，呼兰段71.6公里，改建成二级公路。呼兰县城内过境段按城市道路标准，修建3.5公里城市道路。朱家油坊至呼兰段7.453公里改建成一级公路，沥青混凝土路面。同时建有大桥3座649.24米，提高了此段的抗洪能力。2003年，连接萝北至肇兴路段，新建二级公路8.037公里，水泥混凝土路面。2004年，呼兰段改建二级公路3.271公里，水泥混凝土路面。通河段改建三级公路4.213公里，水泥混凝土路面。2005年，鹤岗段改建三级公路28.010公里，水泥混凝土路面。
到2005年，哈尔滨至肇兴公路，总里程566.075公里（重复路段19.137公里），一级公路9.8公里，二级公路188.167公里，三级公路318.415公里，四级公路30.556公里。其中：水泥混凝土路面154.277公里，沥青混凝土路面61.954公里，砂石路面330.707公里。
二、哈尔滨—太平国际机场公路 哈尔滨至太平国际机场公路（1996年列为省道），起点哈尔滨市西出口零公里，终点哈尔滨市太平国际机场界区。1985年6月～1987年8月，改建的这条公路里程为28.59公里，其中：哈尔滨出口零公里至3公里是34米宽路面的一级公路，3公里至11公里是30米宽路面的一级公路，11公里至25公里是24米宽路面的二级公路，25公里至28.59公里是7米宽路面的三级公路。全线为沥青混凝土路面。建有桥梁5座75.4米，涵洞21道28.59公里全路绿化，植树7000余株。
1999年4月1日，这条公路开工改建为高速公路。2000年10月1日竣工通车。起点哈尔滨市道里区小西屯，终点哈尔滨太平国际机场边界，路线全长25.607公里。为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土路面，路基宽度25.5米，其中：中央分隔带宽2米，行车道宽2×7.5米。硬路肩宽度2×3.0米，路缘带宽2×0.5米，路肩板宽2×0.75米。路面采用改性沥青及SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）结构，为防水抗滑新工艺。设计行车速度每小时120公里，设计荷载汽车—超20级、挂车—120，设计洪水频率100年一遇，设计年限20年。互通式立交桥2座，分离式立交桥7座，中小桥4座，通道和涵洞53道。绿化面积39万平方米。配有现代化的监控系统、收费系统和通信系统。工程质量达到部颁标准优良等级。
哈尔滨至太平国际机场高速公路，由哈尔滨工大集团股份有限公司投资10.8亿元修建，并由该集团机场专用路有限公司负责管理，享有30年项目经营权。2001年，列为黑龙江省创建绿色平安大道，在交通部全国高速公路管理工作大检查中，跻身先进行列。
这条高速路建设时，按照保护“土中之王”黑土质和可持续发展理念，公路建设用地剥离黑土层。将占用的10万平方米耕地的黑土层剥离开，运到道里区新发镇向东村改造水毁地。使1.5万平方米耕地提高了土壤肥力，变成了高产良田。
至2005年，哈尔滨至太平国际机场公路总里程25.607公里，一级公路21.937公里，二级公路3.670公里，沥青混凝土路面。
三、林甸—肇源公路 林甸至肇源公路（1996年列为省道），起点林甸镇，通过地区有林甸、杜蒙、肇源，终点肇源镇，公路里程288.659公里。
1990～1992年，对林甸至林杜界段进行了改建。改建二级公路23.1公里，沥青表处路面。1999年9月18日开工，至2000年9月25日交工，改建林杜段二级公路53.073公里，沥青混凝土路面45.471公里，水泥混凝土路面7.602公里。
2001年，对这条公路的新站至肇源段进行了新建和改建（1998年这段公路严重水毁，省交通厅把新站至肇源段列为水毁重建项目。2000年工程招投标之后，即对重点水毁路段开始施工）。2001年5月1日全面开工，2002年9月12日交工通车。起点肇源县新站镇，终点至肇源镇的西郊路。路线全长65.34公里，为新建、改建二级公路。路基宽度12米，行车道宽度9米，路肩宽度2×1.5米。水泥混凝土路面20.067公里，沥青混凝土路面45.273公里。针对这段公路地处低洼、水网地区，工程设计时，注重了抗洪设计标准。大桥2座291.58米、中桥1座80.04米、小桥4座115米、涵洞55道881.6米。这项工程属黑龙江省网化工程项目，总投资28712万元。其中：省投23541万元（亚洲开发银行贷款1700万美元，折合人民币14000万元），大庆市自筹5171万元（以货币形式投入3266万元，以优惠政策形式投入1905万元）。工程质量达到优良等级。公路通车后，由于部分路段地势低洼、水网密布，仍出现沉降现象，工程部门及时进行了处理。
2002年，对杜蒙境内杜蒙至胡吉吐莫段进行改建。2002年10月15日开工，2003年9月30日完工，起点位于林肇路泰康至白城子公路交叉口前300米处，经付家围子、小林科、新店林场，终点胡吉吐莫。改建标准为二级公路，全长58.648公里，沥青混凝土路面。2003～2004年，改建胡吉吐莫至新站段，二级公路101.244公里，水泥混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程288.659公里，晴雨通车，一级公路2.055公里，二级公路286.604公里。其中：水泥混凝土路面33.42公里，沥青混凝土路面255.239公里。
四、绥化—北安公路 绥化至北安公路（1996年列为省道），起点绥化市，通过地区有绥化、绥棱、海伦、北安，终点北安市。公路里程212.661公里。
从1990年开始，逐年投资，分段进行改建。1990年，海伦段改建二级公路2.5公里，水泥混凝土路面。1997年，接续改建二级路20.947公里，水泥混凝土路面。1998年，接续改建二级公路9.475公里，水泥混凝土路面，绿化9.475公里。
1995年，绥化段改建二级公路7.9公里。1997～1999年又接续改建二级公路61.078公里，水泥混凝土路面，同时全部绿化。
1997～1998年，绥棱段改建二级公路11.217公里，水泥混凝土路面。涵洞10道，同时全部绿化。1999年4月20日开工，改建四方台至绥化绥棱界段，长25.669公里，水泥混凝土路面，2000年10月24日交工。
2002年，开始改扩建海伦至北安段。此段旧路长约120.5公里，等级仅为三、四级和等外公路，经常处于断头状态。2002年10月1日开工，2004年9月27日交工。起点海伦市南绥北公路95公里处，经海伦市、长发乡、海北镇、通北镇、赵光镇、前进乡，终点北安市胜利乡新有村。主线长117.161公里，7条支线及终点连接线长20.288公里，均为二级公路。主线水泥混凝土路面6.082公里，沥青混凝土路面110.079公里，支线为水泥混凝土路面。建有大桥3座600.44米，中桥6座328.16米，公路立交桥2座664.64米，小桥10座197.00米，涵洞151道3090.11米。
到2005年，绥化至北安公路总里程212.661公里，全线建成二级公路。其中：水泥混凝土路面97.582公里，沥青混凝土路面115.079公里。
五、铁力—通榆公路 黑龙江段铁力至通榆公路，1985年以前为方正至通榆公路，起点方正县会发乡，终点吉林省通榆县。本省通过里程213.60公里，三级公路。1996年，起点改为铁力，省内通过地区有铁力、通河、方正、延寿、尚志、五常，至黑龙江与吉林省界。黑龙江省境内里程399.756公里。
1986～1987年，尚志段改建三级公路17.68公里，渣油路面。五常段改建三级公路9公里，砂石路面。1987～1988年，延寿段改建三级公路11.02公里，砂石路面。1989～1991年，方正段改建三级公路17.6公里，渣油路面；改建二级公路8公里，沥青混凝土路面。1990～1992年，延寿段改建三级公路14.5公里，砂石路面。尚志段改建三级公路2公里，砂石路面。1993年，五常段改建三级公路2公里，砂石路面。1994～1997年，方正段改建三级路16.4公里，沥青混凝土路面。延寿段改建三级公路18.9公里，渣油路面；改建二级公路56公里，水泥混凝土路面。1995年，尚志段改建三级公路30公里，砂石路面。1998～1999年，五常段改建二级公路1.2公里，三级公路15.3公里，分别为沥青混凝土路面和砂石路面。1999年，延寿段改建三级公路7.9公里，砂石路面。2000年，尚志段和方正段分别改建二级公路17.307公里和15.13公里，水泥混凝土路面。2004年，通河段改建一级公路3.5公里，水泥混凝土路面。
到2005年，铁力至通榆公路黑龙江段总里程393.54公里（重复里程19.838公里，断头路28公里）。其中：一级公路3.5公里，二级公路77.345公里，三级公路227.765公里，四级公路37.092公里。在原有渣油、砂石改善路面的基础上，改建了水泥混凝土路面71.372公里，沥青混凝土路面30.603公里。
六、伊春—嘉荫公路 伊春至嘉荫公路，起点伊春，终点嘉荫，公路里程218.115公里。
1985年，伊春至嘉荫公路里程223.6公里。其中：三级公路44.7公里，四级公路178.9公里。碎石路面。
1987～1989年，友好至五营段，改建三级公路55公里，砂石路面。1995年，嘉荫西出口改线，改建三级公路5.5公里，砂石路面。
2000年5月1日，伊春至五营段开工建设，2002年9月20日交工。起点伊春市，经友好、上甘岭区，终点五营。主线长69.057公里，支线6.195公里，二级公路，水泥混凝土路面。计算行车时速每小时100公里，由于这条公路通过山区，在设计上注重了抗洪设计，设计洪水频率100年一遇，设计荷载汽车—超20级、挂车—120。全程路段上，建有大桥5座1036.72米、中桥4座266.10米、小桥8座254.8米，涵洞103道。
2003年9月15日，五营至汤旺河段开工，2005年10月7日主体完工。主线44.829公里，支线4.291公里。二级公路，沥青混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程218.115公里，晴雨通车。二级公路117.524公里，三级公路31.057公里，四级公路69.534公里。其中：水泥混凝土路面69.509公里，沥青混凝土路面48.015公里，砂石路面31.057公里，其余为改善路面。
七、富锦—密山公路 富锦至密山公路（1996年列为省道），起点富锦，终点密山，通过地区有富锦、友谊、宝清、密山，公路里程272.334公里。
1986年，富锦段改建三级公路30.018公里，砂石路面。建设桥梁5座211.8米，涵洞4道44米。绿化8公里，植树3600株。1993年，密山段改建二级公路5公里，砂石路面。桥梁3座119.2米。绿化里程5公里。1997年，宝清段改建二级公路47.01公里，水泥混凝土路面。建设桥梁23座812.4米，涵洞40道580米。绿化47公里。1999年，改建友谊段二级公路44.801公里，水泥混凝土路面。建设桥梁8座189.20米，涵洞12道458.5米。绿化40.801公里。2001年，完成改建友谊至宝清段二级公路73.4公里。其中：水泥混凝土路面69.4公里，沥青混凝土路面4公里。2003年，密山段改建二级公路17.8公里，水泥混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程272.334公里，绿化里程207.920公里。二级公路114.711公里，三级公路157.623公里。其中：水泥、沥青混凝土路面113.309公里，砂石路面157.623公里，其余为渣油路面。
八、鸡西—图们公路 黑龙江段鸡西至图们公路，起点鸡西，终点吉林省图们。黑龙江省境内通过地区有鸡西、穆棱、绥芬河、东宁，至黑龙江与吉林省界，共计318.821公里。
1985年，黑龙江省通过里程312.4公里。三级公路266.2公里，四级公路46.2公里。其中：沥青路面18.9公里，渣油路面34.5公里，碎石路面241.1公里，砂土改善路面17.9公里。
1986年，东宁万鹿沟段，改建三级公路12公里，渣油路面。东宁神洞村改线段，改建三级公路3.5公里，砂石路面。老黑山砖厂东岭段，改建三级公路3.5公里，碎砾石路面。
1986～1987年，八道桥改线段，改建三级公路6.3公里，砂石路面。涵洞11道。1988年，鸡西出口段，改建一级公路1.18公里，沥青混凝土路面。恒山大岭段，改建二级公路10公里，沥青混凝土路面。
1991年，梨树区段改建三级公路1.48公里，水泥混凝土路面。1995年，八道桥至万鹿沟段改建二级公路41.8公里，水泥混凝土路面。同年，第二林业检查站至吉林省界段，改建三级公路19.817公里，砂石路面。小桥2座11.6米，涵洞55道。
1995～2000年，东宁镇过境路段，改建二级公路4.52公里，水泥混凝土路面。
1997年，鸡西穆棱市界至马桥河段，改建二级公路47.808公里，水泥混凝土路面。同年，恒山至八面通界段，改建二级公路42.6公里，水泥混凝土路面。1997～1998年，改扩建东宁至永胜段（绥满公路绥芬河收费站至东宁绥芬河大桥引道400米处），二级公路40.081公里，水泥混凝土路面。桥梁11座619.46米，涵洞64道。绿化25.154公里。1999年，老黑山镇内段，改建二级公路1.6公里，水泥混凝土路面。鸡西至恒山段，改建一级公路6.8公里，沥青混凝土路面。2001年，鸡西段改建一级公路13.548公里，水泥混凝土路面。2005年，东宁至老黑山段改建二级公路50.741公里，水泥混凝土路面。
到2005年底，公路总里程318.821公里（重复里程60.244公里），一级公路23.348公里，二级公路185.483公里，三级公路19.886公里，其余为四级公路。其中：水泥混凝土路面193.458公里，沥青混凝土路面15.373公里，砂石路面19.886公里，改善路面29.860公里。
九、加格达奇—漠河公路 加格达奇至漠河公路（1996年列为省道），起点加格达奇东出口，经松岭区、新林区、塔河县、阿穆尔林业局、图强林业局、漠河县，终点漠河乡黑龙江边，全长573.921公里。
1989年，松岭至太阳沟段，改建三级公路76公里。1995年，太阳沟至塔河段，改建三级公路136公里，砂石路面。2002年，全线进行改扩建，
2002年6月开工，2003年10月交工，其中加格达奇至松岭段46.305公里，为二级公路，水泥混凝土路面，其余为三级公路。全线建有大桥2座463.56米，中桥5座286.04米，小桥18座371.5米，涵洞433道。在这条公路改建过程中，黑龙江省交通科研所总工程师王兴隆带领科研课题组技术人员，同芬兰专家合作进行寒冷地区油砾石路面新技术实验获得成功。这项新技术，是利用当地资源“河卵石”，就地取材，代替砂、石料，应用到公路建设上，既减少了采砂、石料对自然环境的破坏，做到环保，又可节省20％的用料资金。这项新技术成果，受到交通部表彰奖励。
到2005年，公路总里程573.921公里，绿化里程560.365公里。二级公路55.084公里，三级公路518.837公里。其中：水泥混凝土路面285.337公里，沥青混凝土路面288.584公里。
十、嫩江—呼玛公路 嫩江至呼玛公路（2001年列为省道），通过地区有嫩江、呼玛，共计380.737公里。1986年，嫩江至多宝山段改建三级公路134.336公里，砂石路面。桥涵25座989.4米。绿化92.489公里。1993年，嫩江县出口段，改建二级公路1.504公里，水泥混凝土路面。1998年，改建三级公路2.892公里，水泥混凝土路面。2000年，嫩江至多宝山段改建三级公路135.9公里，砂石路面。呼玛入口段改建三级公路3.908公里，水泥混凝土路面。多宝山至卧都河段，改建二级公路47.307公里，砂石路面。
到2005年，这条公路总里程380.737公里，晴雨通车里程335.555公里，绿化里程380.737公里。二级公路48.871公里，三级公路203.691公里，四级公路82.993公里，等外公路45.182公里。其中：水泥混凝土路面9.125公里，砂石路面371.612公里。
十一、黑河—洛古河公路 黑河至洛古河公路（2001年列为省道），1996年终点由漠河改至洛古河，起点黑河，终点洛古河（黑内交界）。途径呼玛、十八站、金沟林场，总里程770.306公里。
1985年，黑河至漠河公路747.8公里。三级公路155.9公里，四级公路591.9公里。其中：渣油路面1.6公里，碎石路面621.9公里，改善路面124.3公里。
1989年，五道豁洛路段，改建三级公路3.5公里。路基宽度8.5米，车道宽度7米，路肩宽度2×0.75米。泥结碎石路面。1990年，达音山路段，改建三级公路1.35公里，泥结碎石路面。桥梁1座93.4米。1996年，小新屯路段，改建三级公路1.08公里。大克郎河路段，改建三级公路1公里，泥结碎石路面。额泥河路段，改建二级公路2.5公里，水泥混凝土路面。1999年，呼玛镇段，改建二级公路1.6公里，沥青混凝土路面。2000年，额泥河路段，改建二级公路15.256公里，水泥混凝土路面。桥梁1座15米，涵洞1道。2004年4月开工，改建呼玛至十八站段三级公路151.170公里，沥青混凝土路面，2005年10月交工。
到2005年，公路总里程770.306公里（重复里程68.555公里），晴雨通车里程701.751公里，绿化里程701.751公里。二级公路20.00公里，三级公路204.145公里，四级公路471.025公里，等外公路6.581公里。水泥混凝土路面23.532公里，沥青混凝土路面151.170公里，其余为砂石路面。
十二、饶河—抚远公路 饶河至抚远公路（2001年列为省道），通过地区有饶河、抚远，共计213.390公里。
1985年，饶河至抚远公路，里程143.2公里（余为断头路）。三级公路64.2公里，四级公路79公里（余为断头路）。其中：碎石路面39.2公里，砂石改善路面104公里。
1997～1998年，寒葱沟至抚远段（与佳抚线是重复段），改建二级公路47.865公里，水泥混凝土路面。1999年，饶河农场至小佳河段，改建二级公路18.428公里、三级公路4.250公里，砂石路面。1999～2003年，改建佳抚公路二龙山至寒葱沟段，其中前锋至寒葱沟段，与饶抚公路相重复里程48.40公里，二级公路，水泥混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程213.390公里，绿化里程179.619公里。二级公路135.814公里，三级公路77.567公里。其中：水泥混凝土路面113.670公里，砂石路面60.483公里，改善路面39.237公里。
十三、虎头—饶河公路 虎头至饶河公路（2001年列为省道），通过地区有虎林、饶河，共计134.336公里。
1985年，虎头至饶河公路，里程136公里。三级公路10公里，四级公路104.8公里，等外公路21.2公里。其中：砂土改善路面114.8公里，无路面21.2公里。桥梁25座585.1米，涵洞218道。
1998年，饶河入口段改建三级公路1.435公里。2000～2001年，大王家至小木间段，改建三级公路16.2公里，砂石路面。绿化里程16.2公里。
到2005年，这条公路总里程134.336公里，其中绿化里程132.100公里。三级公路74.835公里，四级公路59.501公里。砂石路面。
十四、克利—街基公路 克利至街基公路（2001年列为省道），原为北京至加格达奇公路泰来支线，所在地区为泰来县，共计31.331公里。
1987年，泰来镇过境路段，改建一级公路2.56公里，水泥混凝土路面。农机修造厂至街基路段，改建三级公路9.977公里，渣油表处路面。绿化里程9.977公里。泰来至街基（街基桥）路段，改建三级公路12.10公里。1991年，街基至黑吉省界段，改建三级公路8.694公里，渣油表处路面。涵洞1道。绿化8.694公里。1998年，加油站至气象站路段，改建一级公路0.6公里、二级公路1.4公里，沥青混凝土路面。绿化2公里。2000年，克利至加油站路段和气象站至黑吉省界段改建29.321公里，其中：一级公路0.3公里，二级公路3.2公里，三级公路25.821公里。沥青混凝土路面。
到2005年，公路总里程31.331公里（绿化里程28.7公里）。其中：一级公路3.341公里，二级公路1.712公里，三级公路26.278公里。全部为沥青混凝土路面。
十五、拉林—五常公路 拉林至五常公路（2001年列为省道），原为黑河至大连公路五常支线，里程47.295公里。
1985年，拉林至五常公路为县道，里程48.4公里，三级公路，碎石路面。
1993年，改建二级公路5.175公里、三级公路42.120公里，沥青混凝土路面。
到2005年，公路总里程47.295公里（绿化里程45.157公里）。其中：二级公路5.175公里，三级公路42.120公里。全线为沥青混凝土路面。
十六、亚布力—滑雪场公路 亚布力至滑雪场公路（2001年列为省道），原为绥芬河至满洲里公路滑雪场支线，所在地区为尚志，公路里程25.5公里。1995年，为适应亚冬会和旅游需要，新建亚布力至青云滑雪场三级公路，25.5公里。路基宽度8.5米，车道宽度7米，路肩宽度2×0.75米。沥青混凝土路面。到2005年，公路总里程25.5公里，三级公路，沥青混凝土路面。全线绿化。
十七、嫩江—黑河公路 嫩江至黑河公路（1996年起点由齐齐哈尔改至嫩江），通过地区有嫩江、黑河，公路里程242.805公里。
1985年，齐齐哈尔至黑河公路482.5公里（重复里程44.1公里）。三级公路182.5公里，四级公路255.9公里。其中：渣油路面18.1公里，碎石路面420.3公里。
1993～1994年，黑河南入口路段，改建二级公路6公里。其中：水泥混凝土路面1.2公里，沥青混凝土路面4.8公里。1997年，改建山河农场段二级公路7公里，碎石路面。大桥1座224.84米。绿化7公里。1998年10月，改建西岗子过境段，二级公路1公里，水泥混凝土路面。
2001～2004年，黑河段先后三次改建二级公路7.217公里。其中：水泥混凝土路面5公里，沥青混凝土路面2.217公里。
到2005年，这条公路总里程242.805公里（重复里程1.564公里），绿化里程241.241公里。二级公路7.217公里，三级公路234.024公里。其中：水泥混凝土路面5公里，沥青混凝土路面2.217公里，砂石路面234.024公里。
十八、碾子山—北安公路 碾子山至北安公路，以齐齐哈尔碾子山区与内蒙古自治区交界的成吉思汗边堡为起点，穿越碾子山区、龙江县、富拉尔基区、梅里斯区、齐齐哈尔郊区、富裕县、依安县、克山县，至北安市内公铁立交桥南侧引道止，公路里程365.738公里（重复里程16.907公里）。
1986～1991年，龙江段分四次改建三级公路59.2公里。1991年，碾子山段改建三级公路3公里。1995年，克东段改建三级公路13.1公里。龙江、碾子山段沥青表处路面，克东段砂石路面。
1996年，碾子山至北安公路定为省道，是由原来的碾子山公路、碾富公路、跃进路、齐北南线四条县道连接而成。1998年，碾北公路为334.996公里。二级公路25.85公里，三级公路289.662公里，四级公路19.484公里。其中：水泥混凝土路面10.460公里，沥青表处路面60.872公里，渣油表处路面87.894公里，碎石路面156.286公里，改善路面19.484公里。
1999年9月28日开工，改扩建碾子山至北安公路，2001年9月20日交工通车。建设里程338.922公里。其中：一级公路46.924公里（富拉尔基至齐齐哈尔、四家子至冯屯），二级公路291.998公里。利用黑大公路及城市道路26.757公里。四家子至克东为沥青混凝土路面，其余为水泥混凝土路面。建有大桥10座1466.82米、中桥19座1254.22米，小桥32座779.042米。这条公路地处黑龙江省西部松嫩平原，沿线多为耕地，少部分是林地。经过雅鲁河支流、库勒河、乌裕尔河，低洼地段有部分沼泽地和湿地，地下水位较浅。全年平均气温2.3摄氏度，最高气温37.5摄氏度，最低气温－39.6摄氏度。最大冻深2.4米。最大风速每秒24.7米。年平均降水量462.4毫米。无霜期130天左右。在设计时，充分考虑这些自然条件，加强了路基、路面和桥梁的防灾能力。利用旧路路段，在处理完旧路两侧边沟后，将旧路破除，在新路基范围内整体回填，同层压实，促使路基稳定。桥头两侧除换填透水性材料外，还采用强夯夯实基底和填土，防范质量通病，减免桥头跳车。工程质量等级优良。但交工后沥青路面出现纵向裂缝，累计长度7.62公里，及时进行了处理。
改扩建的这条公路，采取省和地方合作模式进行建设，齐齐哈尔市及沿线县区政府，负责征地拆迁、土方运输、砂石土料场提供、绕行便道养护、沿线绿化等，作为资本金的一部分。其余建设资金，从国家开发银行贷款8亿元，亚洲开发银行贷款3.3亿元，光大银行贷款4.6亿元。总投资20亿元，每公里造价589万元。到2005年，这条公路总里程365.738公里（重复里程16.907公里），一级公路45公里，二级公路303.831公里。其中：水泥混凝土路面160.331公里，沥青混凝土路面188.500公里。
十九、鹤岗—嫩江公路 鹤岗至嫩江公路（1996年列为省道），起点鹤岗，终点嫩江。通过地区有鹤岗、伊春、绥棱、北安、五大连池、嫩江，公路里程541.314公里。
1998～1999年，北安至五大连池段，起点北安北转盘路至沾五路交叉口止，改建二级公路56.997公里，水泥混凝土路面。1998～2000年，鹤岗付力矿至大岭段，改建里程38公里。其中：一级公路10公里，二级公路28公里。水泥混凝土路面。北安至五大连池段，改建二级公路56.59公里。其中支线两条长5.407公里，皆为水泥混凝土路面。2000年，伊春过境段，改建一级公路6.8公里，沥青混凝土路面。
1998年5月20日，鹤岗至伊春段开工建设，2000年8月28日交工。起点位于鹤岗至大连公路零公里处，终点至伊春火车站前。路线全长141.145公里，一级公路13.821公里，二级公路127.324公里。支线12.636公里。其中：水泥混凝土路面136.654公里，沥青混凝土路面4.491公里。这条公路地处小兴安岭腹地，山高坡陡，树大谷深，沟壑纵横，四跨汤旺河。公路病害多种多样（如岛状冻土），气候条件恶劣。设计时，注重了防冻害和防洪技术标准，增加路基和路面强度。共建大桥6座1687米，中桥9座643米，小桥13座398米，涵洞289道，公铁立交桥2座151米。标志牌251块，波形板护栏77413米。绿化136公里。质量等级为优良工程。
到2005年，公路总里程541.314公里（重复里程31.044公里，断头路101.121公里），晴雨通车里程407.821公里，绿化里程342.020公里。一级公路24.989公里，二级公路195.424公里，三级公路124.277公里，四级公路63.131公里，等外公路1.328公里。其中：水泥混凝土路面207.524公里，沥青混凝土路面12.889公里，砂石路面63.671公里，改善路面123.737公里，无路面1.328公里。
二十、绥化—安达公路 绥化至安达公路（1996年列为省道），起点绥化，经过地区有绥化、望奎、青冈、终点安达，公路里程160.047公里。
1985年，绥化至安达公路，里程161.1公里（重复里程30.4公里），三级公路130.7公里，渣油路面。
1987年，绥化太平川至卫星镇段改建三级公路2.15公里，水泥混凝土路面（过水）。1991年，望奎镇过境段，改建二级公路2公里，水泥混凝土路面。1992年，绥化出口段改建二级公路1.25公里，水泥混凝土路面。1995年，卫星镇至望奎段及望奎出口段接续改建二级公路23.465公里，水泥混凝土路面。1996年，绥化至太平川段改建二级公路23.39公里，水泥混凝土路面。1996～1997年，望青界至青冈段及青冈镇过境段改建二级公路12.697公里，沥青混凝土路面。1997年，望奎至望青界段改建二级公路18.022公里，沥青混凝土路面。安达四平山镇过境段改建二级公路2.855公里，沥青混凝土路面。安达吉兴岗至任民间两段改建二级公路16.195公里，沥青混凝土路面。2000年，安达吉兴岗至任民间两段，改建二级公路10.891公里，沥青混凝土路面。2001年，绥化至望奎段改建一级公路5.7公里，水泥混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程160.047公里（重复里程30.678公里），全部为二级公路。其中：水泥混凝土路面35.452公里，沥青混凝土路面93.917公里。
二十一、绥化—肇州公路 绥化至肇州公路，起点绥化，通过地区有绥化、兰西、肇东，终点肇州，公路里程193.145公里。
1985年，这条公路为三级公路190.7公里，其中：渣油路面127.2公里，砂土改善路面63.5公里。
1992、1994及1996年，兰西镇过境及进出口、康荣至兰肇界段经过3年逐年改建二级公路186.46公里，三级公路0.624公里，水泥混凝土路面。1997～1999年，肇东肇州界至肇州段改建二级公路27.563公里，水泥混凝土路面。
2000～2002年，改建肇东至肇东肇州界路段。该路段原建于20世纪50年代，当时全部为砂石路面。后经多次改造，仍是路基低，承载能力差。由于1998年特大洪水的浸蚀，路基沉陷，路面松散，通行困难，急需改建。在这种背景下，省政府把这段公路列为重点工程，于2000年9月20日开工建设，2002年9月20日交工。路线全长41.735公里，其中：一级公路22.929公里（此段为绥满公路与绥望公路重复路段，不计入绥肇公路里程），二级公路18.806公里。水泥混凝土路面。这条路段是采用BOT模式建设的公路项目。由民营企业——黑龙江冠洋路桥工程（集团）有限公司（简称冠洋公司）参与建设，投资5000万元。组建黑龙江东昌高等级公路有限责任公司，负责公路筹资建设、养护管理、收费还贷。首开黑龙江省民营企业投资经营公路的先河。“BOT”的含义是指建设—经营—移交。公路“BOT”融资是指利用“BOT”方式筹措公路建设资金的一种经济行为。“BOT”融资的基本思路是：政府根据本国的基础设施建设规划，特许某个体（一般为国内外的企业法人或金融财团）成为该建设项目的业主，自主筹措建设资金，并负责项目建设工作。该业主有权在特许期限内经营该项目，用所取得的收入弥补费用，收回项目投资，并获得风险利润。特许经营期限终了时，业主应当将该基础设施无偿交还政府。
2002～2004年，改建绥化至兰西段，二级公路81.225公里，水泥混凝土路面。到2005年，绥化至肇州公路总里程193.145公里（重复里程32.257公里），绿化里程104.766公里，二级公路160.888公里。其中：水泥混凝土路面160.215公里，沥青混凝土路面0.673公里。
二十二、佳木斯—抚远公路 佳木斯至抚远公路（1996年起点由二龙山改为佳木斯），通过地区有佳木斯、桦川、富锦、抚远，公路里程411.560公里。
1985年，二龙山至抚远公路235.4公里。三级公路194.6公里，四级公路40.8公里。其中：沥青路面2.4公里，碎石路面122.2公里，砂土改善路面110.8公里。
1986～1996年，桦川梨树镇至富锦锦江乡段，改建三级公路37.8公里，砂石路面。1991～1996年，佳木斯至桦川道口段，逐年改建公路29.2公里，其中一级公路10.1公里（此段为同三公路与佳抚公路重复段不计入佳抚公路里程），其余为二级公路。沥青混凝土和水泥混凝土路面。1996～2000年，桦富界至富锦段，改建二级公路45.8公里，水泥混凝土路面。桦川段逐年改建三级公路为二级公路68.8公里。路基宽度由10米改为12米，车道宽度由7米改为9米。路肩宽度2×1.5米。由砂石路面改为水泥混凝土路面。
1997年7月1日，寒葱沟至抚远段开工建设，1998年8月15日交工通车。起点位于佳木斯至抚远公路与前哨至海青路交叉处，终点与抚远县城镇路衔接。建设里程47.865公里，水泥混凝土路面。这段公路交工后主体质量基本稳定，但由于不良地质段较多，加之抢工期，存在部分桥头和个别路段沉陷、路面面板啃边、路面灌缝不饱满等现象。交工后及时进行了补救。此公路是扶贫建设的项目之一，按照黑龙江省委、省政府帮扶贫困县的部署，黑龙江省交通厅负责帮助抚远县。当地称其为爱民强县工程。
1998年，改建二龙山至建三江段，二级公路13.7公里，支线2.86公里，水泥混凝土路面。
2001～2003年，改建建三江至寒葱沟段，二级公路178.04公里，水泥混凝土路面。到2005年，公路总里程411.56公里（重复里程169.456公里），绿化里程191.927公里，二级公路239.035公里，三级公路3.069公里。其中：水泥混凝土路面236.635公里，沥青混凝土路面5.469公里。
二十三、依兰—饶河公路 依兰至饶河公路（1996年起点由福利屯改为依兰），通过地区有依兰、桦南、双鸭山、集贤、友谊、宝清，终点饶河，公路里程529.435公里。
1985年，福利屯至饶河公路319公里（重复路段4.6公里）。三级公路242.4公里，四级公路72公里。其中：渣油路面22.8公里，碎石路面194.2公里，砂土改善路面97.4公里。
从1990年起，对这条公路进行改造。1990年，岭东至双鸭山段改建三级公路7.232公里，砂石路面。1996年，桦南柳毛河乡至驼腰子镇段改建二级公路15.545公里，水泥混凝土路面。
1997年，依兰至依桦界段，改建三级公路35.35公里，砂石路面。同年，完成改建双鸭山至双集界一级公路6.5公里，水泥混凝土路面。1997～1998年，福利屯至宝清段，改建二级公路104.717公里，水泥混凝土路面。1998年，双鸭山入口段，改建二级公路4.959公里，水泥混凝土路面。集贤（福利）福前铁路至友谊红兴隆段，改建二级公路33.597公里，水泥混凝土路面。1999年，依兰至饶河段打通断头路，新建三级公路6.355公里，砂石路面。
2003年，桦南段改建二级公路16.7公里，水泥混凝土路面。
2003年7月26日开工，改建宝清朝阳乡至八五三农场段，二级公路68.529公里，八五二支线长6.949公里，水泥混凝土路面，2004年9月30日完工。
到2005年，公路总里程529.435公里（重复里程89.911公里，断头路0.955公里），晴雨通车里程438.569公里。一级公路7.964公里，二级公路131.814公里，三级公路236.275公里，四级公路62.516公里。其中：水泥混凝土路面181.443公里，沥青混凝土路面1.086公里，砂石路面177.904公里，改善路面74.466公里，无路面3.670公里。
二十四、依兰—宝清公路 依兰至宝清公路（1996年列为省道），起点依兰，通过地区有依兰、勃利、七台河，终点宝清，公路里程269.7公里。
1985年，依勃、勃宝两条县道里程223.90公里，三级公路167.10公里，四级公路56.8公里。其中：碎砾石路面133.60公里，砂土改善路面90.3公里。
1991～1993年，七台河至勃利段，改建二级公路26.5公里，水泥混凝土路面。1997～1998年，大个岭至茄子河段，改建二级公路23.12公里，水泥混凝土路面。
1998年6月28日，依兰至勃利段开工建设，1999年9月2日交工。路线起点位于同江至三亚公路依兰互通区，终点与七台河至勃利公路相接。全线为改建工程，主线长108.68公里，勃利支线2.56公里，支线中1.27公里为城市道路标准。二级公路，水泥混凝土路面。
2001年8月开工，改建七宝界至宝清段二级公路46.603公里，富山支线4.513公里，2002年10月交工。主线水泥混凝土路面，支线沥青混凝土路面。2002年，完成改建勃七界至万宝段一级公路23.2公里，水泥混凝土路面。2002年7月10日开工，2003年9月30日完工，改建茄子河至七宝界段，公路里程71.626公里，其中：一级公路6.042公里，二级公路64.984公里。水泥混凝土路面。2004年，完成改建七农界至农七界段一级公路1.5公里，水泥混凝土路面。
到2005年，公路总里程269.7公里，一级公路30.742公里，二级公路234.458公里，三级公路4.5公里。其中：水泥混凝土路面265.2公里，沥青混凝土路面4.5公里。
二十五、方正—虎头公路 方正至虎头公路起点方正，终点虎林县虎头镇。通过地区有方正、林口、鸡西、鸡东、密山、虎林，共计550.905公里。
1985年，方正至虎头公路548.8公里（重复里程43.5公里）。三级公路466.5公里，四级公路38.8公里。其中：渣油路面100.9公里，砂石路面310.9公里，砂土改善路面93.5公里。
自1986年起，对这条公路逐年逐段进行了改造。1986年，虎林镇段，改建二级公路1.75公里，水泥混凝土路面。1987年，林口古城至东关段，改建三级公路8.175公里，沥青混凝土路面。1987～1988年，杨树河子改线段，改建三级公路2.3公里，泥结碎石路面。1987～1989年，虎林清河段改建三级公路13.5公里，砂石路面。1988年，鸡西滴道至城子河间两段改建二级公路2.35公里，沥青混凝土路面。1990～1991年，滴道至城子河间两段改建二级公路2公里，沥青混凝土路面。1991年，改建三级公路9.22公里，沥青贯入式路面。1992年，密山段改建二级公路14公里，沥青混凝土路面。1993年，虎林技术改造工程段，改建三级公路4公里，砂石路面。1996年，鸡东段改建二级公路36.549公里，水泥混凝土路面。同年，虎林宝东至太和段，改建二级公路2公里，砂石路面。1997年，大罗密段，改建三级公路1.25公里，沥青混凝土路面。同年起，密山市郊段，改建二级公路46.932公里，水泥混凝土路面。第一期1997年9月1日～1999年9月1日，改建14.732公里，第二期1998年9月26日～1999年9月26日，改建32.2公里。路线东西走向，起点位于鸡东县永安镇永安村，终点在密山市裴德中学门前。该路段属于公路网化工程，由于地方筹资困难，施工单位技术水平不一，存有一定质量问题。如太平桥桥头搭板沉陷破损、裴德大桥河底残土清理不彻底，流水不畅，个别小桥锥坡有脱落和下沉现象。
1998～1999年，虎头入口段改建二级公路2公里，水泥混凝土路面。鸡西二太堡至城子河段，改建二级公路7.4公里，沥青混凝土路面。滴道至二太堡段，改建三级公路5.3公里，沥青混凝土路面。林口古城至东关段，改建二级公路8.175公里，水泥混凝土路面。
2002～2003年，密虎界至宝东段改建二级公路53.092公里，水泥混凝土路面。改建裴德至密虎界段二级公路26.6公里，水泥混凝土路面。2003～2005年，改建林口建堂至古城段二级公路50.16公里，支线9.65公里，水泥混凝土路面。
到2005年，公路总里程550.905公里（重复里程61.22公里），绿化里程462.506公里。二级公路256.19公里，三级公路233.495公里。其中：水泥混凝土路面231.137公里，沥青混凝土路面24.865公里，砂石路面233.683公里。
二十六、加格达奇—黑河公路 加格达奇至黑河公路（1996年列为省道），起点加格达奇，通过地区有加格达奇、嫩江，终点黑河市，公路里程356.579公里。
1993～1995年，加格达奇至卧都河段，改建三级公路137.84公里，砂石路面。2000～2001年，多宝山至罕达气段，改建二级公路38公里、三级公路31.9公里，皆为砂石路面。2003与2004两年，黑河段分别改建二级公路2公里，砂石路面。
到2005年，公路总里程356.579公里（重复里程58.225公里），二级公路42公里，三级公路191.369公里，四级公路64.985公里。砂石路面。
二十七、黑河—嘉荫公路 黑河至嘉荫公路（1996年起点由孙吴改为黑河，2001年列为省道），起点黑河市，通过地区有黑河、逊克，终点嘉荫，公路里程368.101公里。
1985年，原孙吴至嘉荫公路289.6公里，四级公路，砂土改善路面。
1994年起，逐段进行了改造。1994～1996年，嘉荫乌云镇至一号亮子段，改建三级公路14.53公里，砂石路面。1997～1998年，逊克出口段改建二级公路2.5公里，水泥混凝土路面。黑河市东出口，改建二级公路5公里，水泥混凝土路面。黑河坤河乡至逊克干岔子乡段，改建三级公路90.364公里，砂石路面。2001～2004年，改建黑河市东出口一级公路1.592公里，水泥混凝土路面。
2004年开工，改建爱辉至逊克段二、三级公路153.432公里，2005年交工。其中：二级沥青混凝土路面5.052公里，三级水泥混凝土路面107.59公里，三级沥青混凝土路面40.790公里。
到2005年，公路总里程368.101公里（重复里程31.057公里），绿化里程74.2公里。一级公路1.592公里，二级公路5.052公里，三级公路185.836公里，四级公路144.564公里。其中，水泥混凝土路面109.182公里，沥青混凝土路面45.842公里，砂石路面37.456公里，改善路面144.564公里。
二十八、绥滨—嘉荫公路 绥滨至嘉荫公路（1996年列为省道），起点绥滨，通过地区有绥滨、萝北，终点嘉荫，公路里程324.639公里。
1985年，绥滨至嘉荫公路290.1公里。三级公路190.1公里，四级公路100公里，余为等外路。砂土改善路面。
1987年，石灰窑至延兴段，改建三级公路14.8公里，泥结碎石路面。1995年，绥滨出口段改建二级公路1.5公里，水泥混凝土路面。1998年，萝北名山农场段改建三级公路0.9公里，水泥混凝土路面。1999～2005年，7年间，每年都按三级公路标准，逐段进行改造，共改建三级公路208.985公里，砂石路面。
2004年，萝北段改建三级公路32.563公里，水泥混凝土路面。
到2005年，这条公路总里程324.639公里（重复里程18.948公里），晴雨通车里程305.691公里，绿化里程219.93公里，二级公路1.5公里，三级公路208.985公里，四级公路95.206公里。其中：水泥混凝土路面34.063公里，砂石路面213.032公里，改善路面58.596公里。
二十九、同江—抚远公路 同江至抚远公路（2001年列为省道），起点同江，终点抚远，公路里程186.776公里（重复里程23.229公里）。
1985年，同江至抚远等级公路128.3公里。三级公路46公里，碎石路面，四级公路82.3公里，砂土改善路面。余为等外路。
1988～1990年，同江同抚大堤段，改建三级公路35.3公里，砂石路面。1991～1993年，同江同抚大堤段，改建三级公路25.3公里，砂石路面。
1994年，同抚界至浓桥镇段，改建三级公路14.704公里，砂石路面。1995～1999年，同江新富村至红日村段和勤得利农场至同抚界段，分别改建三级公路5公里和68.586公里，砂石路面。
2002年7月开工，改建同江至浓桥镇二级公路163.038公里，2004年10月交工。起点同江市同三公路4公里600米处，终点抚远县浓桥镇与佳抚公路相连接。其中：同抚大堤堤路结合段39.516公里为沥青混凝土路面，其余为水泥混凝土路面。
到2005年，公路总里程186.776公里（重复里程23.229公里），晴雨通车里程163.547公里，绿化里程65.661公里，全部为二级公路。其中：水泥混凝土路面124.097公里，沥青混凝土路面39.450公里。
三十、南村—汪清公路 黑龙江段南村至汪清公路（原鸡西至图们公路老黑山支线，2001年列为省道），起点南村，通过地区有东宁，至黑龙江省与吉林省界，终点吉林汪清。黑龙江省境内里程58.715公里，属边境公路。
1985年，老黑山至汪清边境公路，全长54公里，三级公路，砂石路面。2004年，里程增至58.715公里。至2005年，总里程58.715公里，仍属边境支线，三级公路，砂石路面，晴雨通车。
