第二节　货物运输


　　1988年，黑龙江省国际道路货物运输，与苏联试运过货7250吨（黑河市冰上试运过货7000吨，绥芬河公路试运过货250吨）。

　　1989年1月5日，黑河—布拉戈维申斯克（海兰泡）汽车冰上运输正式开通。同年夏季汽车轮渡运输试运行，次年6月4日开始运输，年过货94350吨。

　　1989年2月14日，同江—下列宁斯阔耶汽车冰上运输临时过货，年过货量4018吨。同年12月4日，绥芬河—波格拉尼奇内开始运输，年过货8000吨。

　　1990年2月29日，逊克—波亚尔科沃开通冬季冰上汽车运输，年过货15748吨。东宁—波尔塔夫卡开通临时汽车公路运输（边境交货）。

　　1991年，黑龙江省国际道路运输共完成进出口货物总量228540吨，比1990年增长71％。中方承运总量的36％。在进出口货物运输量中，黑河口岸完成141011吨，绥芬河口岸完成49853吨，同江口岸完成6027吨，逊克口岸完成24423吨，东宁口岸完成7226吨。

　　1993年，全省国际道路货物运输完成836716吨。

　　1994年，由于外贸进出口货物数量减少，以及中俄间取消了对持因公普通护照人员互免签证，使得汽车司机办理出国手续困难，影响了出入国境运输。当年货运量完成320361吨，仅为1993年的38％。为此，省交通厅报请交通部与外交部协商办理了3～5年业务护照。

　　1995年，出入境货物运输完成372871吨。

　　1996年以后，黑龙江省的高等级公路已由牡丹江、佳木斯、鹤岗等区域中心城市通达绥芬河、同江、萝北等公路口岸，出入境运输线路也随之延伸，中俄两国的出入境货物运输进入稳步发展的阶段。

　　2000年，黑龙江省对俄已开通货运线路15条，其中含已延伸线路3条，即牡丹江—绥芬河—波格拉尼奇内—乌苏里斯克（双城子）；佳木斯—同江—下列宁斯阔耶；鹤岗—萝北—阿穆尔捷特—比罗比詹。当年汽车货运量首次突破1000000吨。

　　2001年8月2日，黑龙江省交通运输代表团与俄罗斯哈巴罗夫斯克（伯力）边区政府交通代表团在哈尔滨签订《关于开通中国黑龙江饶河至俄罗斯联邦哈巴罗夫边区比金间的汽车运输协议》。同年8月27日，省交通厅函告哈尔滨海关、省边防局、省口岸办，协调做好有关工作，保证了运输线路按时开通。

　　2002年11月，嘉荫县交通局报请省交通厅批准成立对外运输车队，经营出口货物汽车运输、进出口货物仓储理货业务。外运车队运营后，嘉荫口岸对外货物运输量由2000年的100吨增至2002年的510吨。

　　萝北县名山口岸坐落在黑龙江的“黄金水道”一段。由于口岸基础设施建设滞后，过货量一直排位靠后。1999年，口岸修建了年过货能力30万吨的新码头，后又建设了13万吨的木材专用码头。经过日本客商多次考察，名山口岸被选定为运送绿色食品的绿色通道，日本客商与萝北县签订了进出口协议并建设了三个生产基地。2001年，冰上汽车运输量69665吨，在全省口岸运输量中跃居第6位。2003年，通过江海联运过货量达到135000吨（冰上汽车运输量19580吨）。

　　2004年3月，省交通厅转发了交通部《关于同意开通黑龙江省佳木斯至俄罗斯比罗比詹汽车客货运输线路的批复》。至此，自2000年9月起临时开通的佳木斯至比罗比詹客货运输线路试运行阶段结束。

　　2005年，黑龙江省已开通对俄汽车货物运输线路20条，全省国际道路运输共完成货运量1305962吨、货物周转量61833000吨公里（中方完成367000吨、20541000吨公里）。其中：出境货物量849800吨，货物周转量43123500吨公里。出入境车辆109706辆次（中方28092辆次）。C种许可证使用量54853张（中方使用量14054张）。中方承运比重偏低，仅占货运量的28.10％。