第六章　运输基础设施建设


　　黑龙江省公路运输基础设施建设滞后，一度成为制约运输生产力发展的瓶颈。“七五”计划开局之后，各级交通部门加大了投入，客、货运输站场建设得到了加强，但因资金有限，面貌没有明显改变。

　　1993年，交通部制定了“三主一支持”长远发展规划，要求加快公路主枢纽、水运主通道、港口主枢纽，以及枢纽支持系统的基础设施建设，以加快全国公路和水路运输的发展。黑龙江省交通厅抓住这一历史机遇，成立了公路主枢纽建设办公室，负责全省公路枢纽建设的规划、指导、督促、检查工作；各市（地）交通主管部门，按照统一部署，抓好项目前期准备和建设管理。使运输基础设施建设进入加速发展的时期。

　　1996～2000年，全省累计投入资金8亿元，对哈尔滨公路主枢纽系统、区域枢纽、县域站场和出入境口岸等基础设施进行了分层次、有重点的建设。到2000年底，全省已建成具有较完善设施的客运站95个、货运站107个，货运有形交易市场面积100万平方米。

　　2001～2005年，全省累计投入资金21.4亿元，按照《哈尔滨公路主枢纽系统总体布局规划》《黑龙江省县级客货运输基本建设规划》《黑龙江省口岸公路运输设施建设规划》，以及《黑龙江省农村道路运输基础设施建设规划》所确定的目标、原则，按基本建设程序加强工期和质量管理，使道路运输基础设施建设步伐明显加快，如期实现了全省规划的阶段性工作目标，所建项目质量均达优良工程标准。

　　通过建设和改造，运输站场配套设施设备水平日益提高，功能不断完善。在客运设施方面，全省分布的109个二级以上客运站，站内配套设施和设备得到了补充和完善，基本完成了站内区域网的建设，奠定了站务联网服务与管理的基础。哈尔滨等13个中心城市客运站已实现了信息传输、车辆调度、数据统计、运费结算的信息化。全省已建设客运车辆安全技术检测站81个，提供了客运安全保障。在货运设施方面，全省已建成等级货运站143个，形成了以省城哈尔滨为中心，以市（地）级城市和口岸城市为骨干，以县级城市为基础的道路货运设施平台，具备了车辆停靠、中转、仓储和物流配送等基本功能。创造了全省经济社会持续、健康发展的较好交通运输环境。