铁路建设

　　哈站北站房正式开通运营　8月31日6时17分，随着哈尔滨铁路局调度部门下达施工开通命令，历时11个多小时的哈尔滨站换边转场Ⅰ级施工顺利结束。有着百年历史的老哈站正式废弃南侧既有站场，转入北侧新建过渡站场行车。哈站北站房随之开通投用，车站原有“5台10线”变更为“3台6线”办理行车，原中场、北场、顾乡场3处信号楼优化整合为客场信号楼和客整场信号楼，同时开通三棵树车辆段客车技术整备库。哈尔滨站换边转场施工是全年啥尔滨铁路局最大一场施工，也是哈尔滨铁路局全年安排“三点四线一所”施工中最重要的一次，更是历史上最复杂、最困难、对运输能力影响最大的一次施工。此次施工涵盖I级施工1项、Ⅱ级施工3项、Ⅲ级施工1项，涉及京哈双线、滨洲双线、滨江便线、机车走行线等多条运行线路，包括哈尔滨西站京哈上行线及机车走行线转线、顾乡场过渡站场改造、哈站西咽喉改造、滨洲线转线及插入道岔、滨江便线转线等施工地点多达5处。
　　新建哈佳铁路全线铺轨贯通　2014年7月开工的新建哈尔滨—佳木斯铁路，是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目。设计时速20千米，为客货共线铁路，全长343千米，其中，改造既有线6.2千米，新建线路336.8千米。全线设宾州、方正、得莫利、高楞、达连河等14座车站。建成通车后，哈尔滨至佳木斯运行时间将由6个多小时缩短至1小时50分。2017年9月6日11时，新建哈尔滨—佳木斯铁路全线铺轨顺利贯通。工程将随之进入线路精调阶段。

2017年9月6日，新建哈尔滨—佳木斯铁路全线铺轨顺利贯通。图为1台HXN5型机 车牵引线路捣固机在刚刚贯通的轨道上驶过（哈尔滨铁路局　提供）

　　佳木斯站南站房正式投入使用　9月8日凌晨1时，新建佳木斯站南站房正式投入使用。新站房融欧式与现代建筑风格于—体，一层为安检区、售票区，二层平台与高架候车厅相连。设置4个实名制验证验票和安检通道以及14个售票窗口和14台自动售取票机，并安设自动扶梯、无障碍垂直电梯等人性化服务设施。先进的照明、室内外给排水、暖通、综合防雷和消防等配套设施，全方位为旅客出行提供安全便捷保障。新站房重新规划了全新、具有特色的“328”服务台，为旅客提供问事咨询引导、遗失物品认领、重点旅客帮扶等特色服务，精心营造服务旅客“最后—公里”氛围，让“328”服务品牌根植于全新的环境中。

2017年9月8日凌晨1时，新建佳木斯站南站房正式授入使用　（哈尔滨铁路局　 提供）

　　哈牡客专威虎山隧道贯通　9月9日9时，由中铁十九局集团有限公司承建的哈牡客专第二长隧道——威虎山隧道顺利贯通。隧道总长7152米，地质构造复杂，岩层软弱破碎，地下水量丰富，存在较高的变形塌方和突泥涌水风险。哈牡客专项目部于2015年5月正式进洞施工，对隧道防排水和防寒防冻都作了加强处理。为保证工期，冬季施工中对混凝土拌和站保温、加热设施进行了精心设计。项目部研究应用新技术、新装备、新材料解决工程难题，在全线率先采用湿喷工艺。通过采取湿喷机械手代替人工，既节省劳动时间，又减少劳动强度，相较于原有的工艺，—个作业循环可减少施工时间2小时。