第四节　木材运输

　　一、运材道路

　　松岭林业局的木材运输方式主要采用公路和铁路运输。公路运材道路根据林业局的总体规划设计而确定，是经过踏查、选线、测量，最后施工修建而成的。运材道路分为干线、支线和岔线。这些干线、支线、岔线形成林业生产建设的主要公路运输网络。
　　1965年，大兴安岭会战指挥部投资1057万元，组织新林、塔河和松岭3个林业公司7000多名会战大军进驻古源。以古源为中心，向外辐射延展，同时修筑共193千米的多条公路，其中，铁道兵承担115千米，林业承担78千米。9月末全部完工。
　　截至1975年，共建运材公路446.5千米，其中，建绿水运材公路73千米；修建古源运材公路114千米；修建环宇运材公路87千米；修建壮志运材公路149.2千米；修建望峰运材公路23.3千米。
　　1976年，松岭林业局修筑运材公路11.8千米，其中，绿水林场9－4支线3千米，壮志林场29号线3千米，望峰林场1－3号线3千米，古源林场6号线2.8千米。
　　1977年，修筑运材公路21千米，其中，望峰林场伊南支线10.5千米，运材支线改造10千米，绿水林场9－2支线0.5千米。
　　1978年，修筑运材公路25.1千米，投资110万元，其中，古源林场9支线10千米、进场线2.7千米，壮志林场13支线3.5千米，环宇林场5支线6千米，望峰林场伊南支线2.9千米。结转上年路面工程14.2千米。
　　1979年，修筑运材公路30.3千米，其中，壮志林场1支线6.5千米，环宇林场19支线7.8千米、5支线6千米、24支线3千米，古源林场7支线7千米。
　　1980年，修筑运材公路61千米，其中，库楚北干线12千米，库楚北干线1支线6.4千米、2支线3.6千米；壮志林场1－7支线1.1千米、14－6支线4.7千米、14－10支线4.8千米、1－5支线5.4千米、1－6支线4.4千米；古源林场4支线8.6千米；环宇林场1－6支线10千米。
　　1981年，修筑运材公路30.9千米，其中，库楚北干线3.4千米，库楚南干线4.4千米，大扬气林场6支线3千米、7支线7千米，壮志林场1支线9.1千米，古源林场4支线4千米。
　　1982年，修筑运材公路26.24千米，其中，古源林场4号线1.5千米，壮志林场3号线6.3千米、1－2号线2.5千米、1－3号线5千米、1－4号线6千米，库楚3号线4.94千米。
　　1983年，修筑运材公路13.06千米，其中，古源林场29号线10.06千米，绿水林场51号线3千米。
　　1984年，修筑运材公路24.5千米，其中，壮志林场2号线7.5千米、3号线2千米，古源林场29支线5千米，库楚南干线5千米。
　　1985年，修筑运材公路库楚南干线13千米、4号线3千米。
　　1986年，修筑运材公路15千米，其中，古源林场6号线延伸5千米，翠峰林场1支线5千米、北1－17号线延伸5千米。
　　1987年，修筑运材公路47.9千米，其中，壮志林场1－17号线延伸13千米，大扬气林场4支线延伸8千米，古源林场6号线改造5千米、延伸10千米，新天林场至太阳沟运材公路11.9千米。
　　1988年，修筑运材公路28千米，其中，壮志林场14支线延伸10千米，翠峰林场1支线延伸9千米，库新连线9千米。同年，改造运材公路50千米。
　　1989年，修筑壮志林场4支线（延伸）10千米。全年改造运材公路46千米。
　　1990年，新天北干3支线延伸2.7千米；全年改造运材公路36.5千米，其中，大扬气13千米，绿水8千米，铁岭山1.7千米，新天北干线4.8千米，古源9千米。
　　1991年，修筑古源林场8号线25.7千米，土石方15万立方米。
　　1995年，修建运材公路11.8千米，其中，石头山干线延长2千米，砍都河9.8千米。运材公路改造39.5千米，其中，古源10千米，壮志8千米，绿水7千米，新天北干线延长改造5千米，石头山9.5千米。
　　1996年，修筑运材公路22.5千米，其中，南瓮河3干线7.5千米，砍都河干线15千米。
　　1997年，修筑运材公路56千米，其中，南瓮河1干线40千米、南瓮河2干线延伸5千米、南瓮河1干线4支线11千米。
　　1998年，修筑运材公路67.5千米，其中，南瓮河1干线延伸9.9千米、石头山6支线8.5千米、石头山南5支线9.5千米、石头山8支线5.1千米、那源1支线15千米、那源2支线12千米和简易公路7.5千米。同年，改造运材公路37.9千米。
　　1999年，修筑运材公路石头山南5支线9.5千米。新增防火公路17千米。同年，扩建南瓮河公路70.6千米，其中，南瓮河17支线延伸3千米，南瓮河18支线延伸1千米，石头山6支线8.5千米，石头山6－8支线5.1千米，石头山南5支线9.5千米，那源干线1支线延伸8千米，那源干线1支线1岔线7千米，那源干线2支线延伸12千米，那源干线2支线便道7.5千米。
　　2000年，修筑运材公路48.5千米。同年，改造运材公路77千米。
　　2001年，修筑运材公路3.5千米，改造运材公路13.4千米。同年，废弃运材公路59.4千米。
　　2002年，修筑运材公路13千米。同年，改造运材公路119.66千米。
　　2003年，改造运材公路9.6千米。
　　2004年，修筑运材公路5.5千米。
　　2005年，松岭林业局修筑运材公路8.2千米，改造运材公路150千米。

1967～2005年松岭林业局运材公路实有量一览表　表6－6 单位：千米 年度 合计 干线 支线 年度 合计 干线 支线 1967 100 － － 1987 671.6 190.3 481.3 1968 150 － － 1988 690.6 199.3 491.3 1969 270 － － 1989 700.6 199.3 501.3 1970 326 － － 1990 703.3 199.3 504 1971 336 － － 1991 711.3 199.3 512 1972 368.3 － － 1992 720.84 199.3 521.54 1973 388.4 － － 1993 840.84 205.3 635.54 1974 367.5 － － 1994 1001.7 205.3 796.4 1975 446.5 － － 1995 1061.7 205.3 856.4 1976 455.5 141.3 314.2 1996 1101.7 205.3 896.4 1977 455.5 141.3 314.2 1997 1127.7 205.3 922.4 1978 495.8 141.3 354.5 1998 1201.7 229.8 971.9 1979 530.4 149.8 380.6 1999 1238.3 256.8 981.5 1980 535.1 154.5 380.6 2000 1288.1 256.8 1031.3 1981 549.6 166.3 383.3 2001 1316.1 256.8 1059.3 1982 585.04 172.3 412.74 2002 1316.1 256.8 1059.3 1983 598.1 172.3 425.8 2003 1316.1 256.8 1059.3 1984 619.6 177.3 442.3 2004 1322.1 256.8 1065.3 1985 645.6 190.3 455.3 2005 1322.1 256.8 1065.3 1986 650.6 190.3 460.3 2006 － － －

　　二、运材工具

　　松岭林业局运材生产的唯一手段是汽车运输。建局初期，壮志、环宇、望峰、古源、绿水5个林场成立运材汽车队，分别承担各自林场的木材运输和设备检修任务（有的汽车队还担负着运材公路的养护任务）。
　　1967年，林业公司有27台太脱拉T－138型柴油车运材。
　　1971年，林业公司有太脱拉T－138型运材汽车57台，其中，绿水公社9台，古源公社9台，环宇公社10台，壮志公社24台，望峰公社5台。
　　1972年，林业局投入7台解放CA－10B型汽车进行运材。原太脱拉T－138型汽车有54台进行运材。由于解放CA－10B型汽车性能落后，运材成本较高，被逐年淘汰，或被解放141汽车所代替。
　　1978年，林业局运材车开始更型，壮志林场首先试用性能好的东风EQ－140汽车运材。东风EQ－140逐渐取代T－138太脱拉。
　　1987年，林业局最后1台T－138太脱拉运材车宣布报废。同年，大兴安岭“5·6”大火后，由日本援款和世行贷款招标，选购180台尼桑汽车，分配松岭林业局10台，其中，绿水林场1台，古源林场7台，大扬气林场1台，壮志林场1台。
　　1989年冬运，林业局投入10台尼桑汽车进行冬季木材生产运输。
　　1998年，林业局最后1台尼桑汽车被淘汰。
　　2001年～2005年，随着林业企业经济体制改革不断深入，各企业对运输和养路车辆进行有偿转让。

　　三、运材车队

　　（一）绿水林场汽车队

　　1965年4月，成立绿水林场汽车队。有职工137人，其中，管理人员8人，技术工人101人。运材汽车有解放汽车和太脱拉T－138汽车共32台，其他机械设备27台架，汽车队承担林场木材运输和设备检修工作。
　　1970年，绿水公社汽车队随林场迁往呼中林业局包建碧水林场，随后新组建的绿水公社汽车队为绿水独立营五连。
　　1971年，绿水独立营五连有在册运材汽车T－138车9台。
　　1972年，绿水独立营五连运材生产汽车有14台，其中，T－138车9台，CA－10B车5台。
　　1973年，绿水独立营五连改称绿水林场汽车队。有运材生产汽车11台，其中，T－138车8台，CA－10B车3台。
　　1974年，绿水公社汽车队在册运材汽车13台，其中，T－138车9台，CA－10B车4台。
　　1980年，绿水林场汽车队在册运材汽车15台，其中，T－138车6台，CA－10B车8台，EQ－140车1台。
　　1986年3月，绿水汽车队与林场养路队合并，汽车队兼营林场公路养护任务。
　　1987年，绿水林场汽车队在册运材汽车11台，其中，长征160车1台，CA－10B车3台，EQ－140车7台。
　　1989年，绿水林场汽车队在册运材汽车18台，其中，CA－10B车2台，EQ－140车15台，尼桑1台。
　　1990年，绿水林场汽车队在册运材汽车14台，其中，CA－10B车1台，EQ－140车12台，尼桑1台。
　　1997年开始，绿水林场对运材车辆实行单车承包、单车核算的管理方式，按不同车型核算成本，制定奖罚规程。
　　1999年，绿水林场汽车队有运材汽车31台。
　　2002年5月，绿水林场进一步深化改革，除保留林场后勤小车外，对运输和养路车辆进行有偿转让，绿水林场汽车队从此由多功能单位转向纯管理职能单位。

　　（二）古源林场汽车队

　　1965年，古源公社汽车队成立，运材设备有T－138车3台，CA－10B车2台。
　　1970年，古源公社汽车队购进T－138型柴油车7台。
　　1971年，古源林场汽车队在册运材汽车T－138型柴油车9台。
　　1974年，古源林场汽车队在册运材汽车12台，其中，T－138型柴油车10台，CA－10B车2台。
　　1980年，古源林场汽车队在册运材汽车28台，其中，T－138型柴油车11台，CA－10B车15台，EQ－140车2台。
　　1985年，古源林场汽车队购进长征161型柴油车7台，东风EQ－140车5台。
　　1987年，古源林场汽车队在册运材汽车21台，其中，长征160车10台，CA－10B车7台，EQ－140车4台。
　　1989年，古源林场汽车队在册运材汽车37台，其中，长征160车10台，CA－10B车7台，EQ－140车13台，尼桑7台。
　　1990年，古源林场汽车队运材生产汽车16台，其中，尼桑汽车7台，东风EQ－140汽车9台。
　　1993年，古源林场汽车队购进解放CA－141汽车10台，CA－142车3台。
　　1997年，古源林场汽车队购进解放CA－6110型柴油车3台。
　　1999年，古源林场汽车队购进解放CA－611－B型柴油车10台，运材生产汽车23台。
　　2001年，古源林场汽车队机械设备全部有偿转让给个人，其中有运材汽车26台。

　　（三）大扬气林场汽车队

　　1965年3月，环宇林场开始组建汽车运材队。运材汽车有T－138型柴油车3台。
　　1971年，环宇公社汽车队在册运材汽车T－138型柴油车10台。
　　1974年，环宇林场汽车队在册运材汽车12台，其中，T－138型柴油车10台，CA－10B车2台。
　　1978年，环宇林场机电股成立，林场有T－138型柴油运材车10台。
　　1979年，环宇林场汽车队引进CA－10B解放汽车2台。
　　1980年，环宇林场汽车队在册运材汽车19台，其中，T－138柴油车11台，CA－10B车8台。
　　1981年，大扬气林场汽车队引进东风EQ－140车5台，CA－10B车5台。
　　1987年，大扬气林场汽车队在册运材汽车16台，其中，长征160车1台，CA－10B车7台，EQ－140车8台。
　　1989年，大扬气林场汽车队在册运材汽车车28台，其中，CA－10B车14台，EQ－140车13台，尼桑1台。
　　1990年，大扬气林场汽车队在册运材汽车23台，其中，解放车8台，EQ－140车14台，尼桑1台。
　　1999年，大扬气林场汽车队运材生产汽车15台。
　　2001年，大扬气林场汽车队机械设备全部有偿转让给个人，其中运材汽车24台。

　　（四）壮志林场汽车队

　　1965年3月，壮志林场汽车队成立，有职工200人。设备有解放汽车2台，T－138型柴油车2台，电焊机1台，机电设备8台。
　　1971年，壮志公社汽车队在册运材汽车T－138型柴油车24台。
　　1974年，壮志林场汽车队在册运材汽车27台，其中，T－138型柴油车24台，CA－10B车3台。
　　1978年，壮志林场汽车队在册运材汽车47台，其中，T－138型柴油车24台，CA－10B车7台，东风EQ－140车16台。
　　1980年，壮志林场汽车队在册运材汽车38台，其中，T－138型柴油车12台，CA－10B车7台，东风EQ－140车19台。
　　1987年，壮志林场汽车队在册运材汽车39台，其中，长征160车2台，CA－10B车3台，EQ－140车34台。
　　1988年，壮志林场汽车队同林场养路队合并。
　　1989年，壮志林场汽车队在册运材汽车49台，其中，长征160车1台，CA－10B车3台，EQ－140车44台，尼桑1台。
　　1990年，壮志林场汽车队在册运材汽车40台，其中，尼桑汽车1台，东风EQ－140汽车39台。
　　1999年，壮志林场汽车队有运材生产汽车32台。
　　2001年，壮志林场汽车队机械设备有偿转让给个人，其中运材汽车35台。

　　（五）新天林场汽车队

　　1965年9月1日，筹建望峰林场汽车队，9月16日正式成立。有职工42人，设备有解放汽车1台，东方红推土机2台，东方红拖拉机2台。
　　1968年，望峰林场汽车队新增5台运材车，其中，T－138型柴油车3台，解放汽车2台。
　　1971年，望峰公社汽车队在册运材汽车T－138型柴油车5台。
　　1972年，望峰公社汽车队运材生产汽车有7台，其中，T－138型柴油车5台，CA－10B车2台。
　　1974年，望峰林场汽车队在册运材汽车8台，其中，T－138型柴油车4台，CA－10B车4台。
　　1980年，望峰林场汽车队在册运材汽车13台，其中，T－138型柴油车5台，CA－10B车8台。
　　1984～1986年，新天林场汽车队新增桑塔拉柴油车4台，东风140汽车2台。
　　1987年，新天林场汽车队在册运材汽车12台，其中，长征160车2台，CA－10B车6台，EQ－140车4台。
　　1989年，新天林场汽车队在册运材汽车12台，其中，长征160车1台，CA－10B车4台，EQ－140车7台。
　　1990年，新天林场汽车队在册运材汽车17台，其中，解放汽车4台，尼桑汽车5台，东风EQ－140汽车8台。
　　1993年，新天林场汽车队用4台尼桑车换解放141汽车10台。
　　1999年，新天林场汽车队有运材生产汽车16台。
　　2000年，新天林场汽车队拥有东风140汽车4台，东风140自卸车1台，解放141汽车12台，解放141自卸车1台，各种设备23混合台。
　　2001年，新天林场实行机构改革，林场汽车队各种机械设备有偿转让。

1967～2005年部分年度松岭林业局木材生产每台汽车运材量表　表6－7 单位：立方米、台 年度 实际 计算依据 年度 实际 计算依据 子项 母项 子项 母项 1967 5317 143561 27 1985 4892 347323 71 1968 5677 204378 36 1986 4772 324496 68 1969 5951 249944 42 1987 5071 344827 68 1970 5855 310334 53 1988 4629 310124 67 1971 2334 133019 57 1989 4697 291231 62 1972 3385 206513 61 1990 4543 372520 82 1973 5317 303048 57 1991 4812 365718 76 1974 3390 186970 55 1992 4713 358208 76 1975 5927 367534 62 1993 5034 377555 75 1976 6015 390987 65 1994 5592 413796 74 1977 － － － 1995 5637 411502 73 1978 5334 314724 59 1996 4768 414814 87 1979 4973 353118 71 1997 4902 436243 89 1980 5236 366285 70 1998 3584 412138 115 1981 5350 366520 70 1999 3786 442922 117 1982 5102 367336 72 2000 3614 350598 97 1983 5432 369345 68 2005 1922 201839 105 1984 5198 363882 70 － － － －