第十篇 交通 通信第一章 交通运输第一节 公路建设 1964年以前，松岭区境内只有加塔公路的雏形——古老的嫩漠大车道。
1965～1975年，松岭区（局）共修筑加塔公路（松岭境内）103.7千米，古中公路（松岭境内）111.5千米，翠黑公路20千米，大青山公路57.2千米。
1977年，修筑防火公路57.2千米。
1978年，修筑大子扬山公路41千米。
1979年，修筑公路35.8千米，其中，古源7千米，环宇16.8千米，壮志12千米。
1980年.修筑望峰林场公路22千米。
1985年，修筑古里林场干线4千米、南1支线6.5千米、北1支线17.5千米、北3A线15千米、北3B线16千米、场区公路5千米。同年，修筑古源中心苗圃公路3.5千米，小扬气镇至古里林场干线公路19千米，翠黑公路12千米。
1986年，修筑小扬气镇至古里林场干线公路40千米。
1988年，修筑苗圃道路4千米，其中，种子园路2千米，实验苗圃路2千米。同年，修筑防火道路20千米，塔道11千米。
1990年，修筑加塔路整体33.74千米，土石方39万立方米，加塔路路面工程39千米，土石方2.8万立方米；修筑小扬气镇内水泥路1.4千米，混凝土3.36万立方米，回填砂石2.04万立方米；修筑微波路两条线12.51千米，土石方8.4万立方米；修筑古源中心苗圃1千米，土石方0.7万立方米。
1991年，建成南瓮河公路40千米。
1992～1994年，共修筑整体路面46千米，结转路面13千米，水泥路1.6千米。
1995年，修筑正规公路12.3千米，改造古中公路10千米。
1996年，改造加漠公路K63－K66间的3千米路段，投资40万元。
1997年，修筑那源交通公路3千米，修筑岭南28小区路8千米。
1998年，修筑整体公路38千米，岭南农业路5千米，造价35万元。
1999年，修筑南瓮河公路7千米与壮志防火交通公路10千米、南阳河防火公路17千米。
2000年，修筑、改造防火交通公路77千米。修筑度假村公路2.3千米，造价150万元。
2001年，加漠线翠松段路基改造8.7千米，总投资687.86万元，到年末已完成任务量的90％，完成投资568.37万元，局内工程总造价91.8万元。
2002年，对加漠公路进行改建，由原来三级砂石路建成3级水泥混凝土白色公路，松岭辖区74千米。修筑加漠公路翠松段路面工程8.7千米；加红公路6.2千米；完成小扬气镇内学士街、新风街、群芳街路面改造工程2697.5米；松岭大街路面改造工程825米；路面改造附属工程排水沟960延长米；路面改造附属工程小桥4座；路面改造附属工程涵洞8米／道。
2003年，完成修筑加红路8.82千米，古中公路9.6千米。完成古源镇、大扬气林场、新天林场道路改造，10月末，加漠公路建成，松岭段正式通车。
2004年，新增正规公路5.5千米。
2005年，修建古中公路17千米。区（局）实有正规公路1504.2千米。
2005年松岭区（局）实有公路情况表 表10－1
单位：千米 地域 | 公路 | 累计 | 正规公路 | 简易路 | 全区总计 | 1592.46 | 1504.2 | 88.26 | 一、绿水林场 | 82.86 | 80.86 | 2 | 9支线 | 30 | 30 | － | 9－3号 | 11.5 | 11.5 | － | 9－4号 | 5 | 5 | － | 51支线 | 21.86 | 21.86 | － | 67支线 | 10 | 10 | － | 进场线 | 2.5 | 2.5 | － | 实验苗圃 | 2 | － | 2 | 二、古源林场 | 144.66 | 141.7 | 2.96 | 4支线 | 20.7 | 20.7 | － | 6支线 | 20.5 | 20.5 | － | 7支线 | 7.8 | 7.8 | － | 9支线 | 19 | 19 | － | 9－1号 | 2.7 | 2.7 | － | 9－2号 | 3.5 | 3.5 | － | 29支线 | 15.9 | 15.9 | － | 30干线 | 10 | 10 | － | 46干线 | 35.5 | 35.5 | － | 进场线 | 6.1 | 6.1 | － | 苗圃公路 | 2.96 | － | 2.96 | 三、大扬气林场 | 128.6 | 124.1 | 4.5 | 1干线 | 31.9 | 30.4 | 1.5 | 1－7号 | 7.8 | 7.8 | － | 4支线 | 8 | 8 | － | 5支线 | 12 | 12 | － | 6支线 | 13 | 13 | － | 7支线 | 7 | 7 | － | 14支线 | 17.4 | 14.4 | 3 | 22支线 | 15 | 15 | － | 24支线 | 15 | 15 | － | 进场线 | 1.5 | 1.5 | － | 四、壮志林场 | 285.4 | 272.1 | 13.3 | 1干线 | 51.6 | 51.6 | － | 1支线 | 27.6 | 27.6 | － | 1－2号 | 2.5 | 2.5 | － | 1－3号 | 5 | 5 | － | 1－4号 | 6 | 6 | － | 1－5号 | 5.4 | 5.4 | － | 1－6号 | 4.4 | 4.4 | － | 1－7号 | 4.8 | 4.8 | － | 2支线 | 20.5 | 13 | 7.5 | 3支线 | 6.3 | 6.3 | － | 4支线 | 20 | 20 | － | 13支线 | 19.5 | 19.5 | － | 15支线 | 31.4 | 31.4 | － | 14－16号 | 4.7 | 4.7 | － | 14－10号 | 8 | 8 | － | 新15支线 | 9.4 | 3.6 | 5.8 | 17支线 | 18 | 18 | － | 20支线 | 11.5 | 11.5 | － | 29支线 | 17 | 17 | － | 新4号线 | 5 | 5 | － | 壮志连线 | 4.4 | 4.4 | － | 进场线 | 2.4 | 2.4 | － | 五、新天林场 | 110.14 | 104.14 | 6 | 1支线 | 26 | 20 | 6 | 4支线 | 6.8 | 6.8 | － | 库楚北干线 | 19.4 | 19.4 | － | 北干－1号 | 6.4 | 6.4 | － | 北干－2号 | 3.6 | 3.6 | － | 北干－3号 | 7.64 | 7.64 | － | 库楚南干线 | 18 | 18 | － | 库楚南北连线 | 10.4 | 10.4 | － | 库新连线 | 9 | 9 | － | 伊南支线 | 2.9 | 2.9 | － | 六、翠峰林场 | 37 | 35 | 2 | 支线 | 35 | 35 | － | 种子园 | 2 | － | 2 | 七、古里造林林场 | 108.3 | 108.3 | － | 小古干线 | 44 | 44 | － | 南1支线 | 6.5 | 6.5 | － | 北1支线 | 17.5 | 17.5 | － | 北3A支线 | 15 | 15 | － | 北3B支线 | 16.8 | 16.8 | － | 场区公路 | 5 | 5 | － | 苗圃公路 | 3.5 | 3.5 | － | 八、防火公路 | 290.1 | 250.1 | 40 | 翠黑公路 | 32 | 32 | － | 大黑山瞭望塔路 | 40 | － | 40 | 黑那公路 | 43.33 | 43.33 | － | 古那公路 | 42.9 | 42.9 | － | 加漠公路 | 103.7 | 103.7 | － | 南阳河11－2支线 | 9.5 | 9.5 | － | 南阳河12支线 | 18.67 | 18.67 | － | 九、南瓮河林业局北部施业区 | 397.4 | 379.9 | 17.5 | 1干线 | 136 | 136 | － | 那源干线 | 7 | 7 | － | 砍都河1支线 | 15 | 15 | － | 石头山0干线 | 10 | 10 | － | 石头山1支线 | 10 | 10 | － | 3干线 | 7.5 | 7.5 | － | 砍都河干线延 | 15 | 15 | － | 1干线延伸 | 49.9 | 49.9 | － | 2干线延 | 5 | 5 | － | 砍都河1支线延 | 9 | 9 | － | 那源干线1支线 | 3 | 3 | － | 17支线延 | 3 | 3 | － | 18支线延 | 10 | 10 | － | 石头山2支线 | 9 | 9 | － | 1干线4支线 | 10 | － | 10 | 石头山干线延伸 | 17.9 | 17.9 | － | 石头山6支线 | 21 | 21 | － | 石头山6－8支线 | 5.1 | 5.1 | － | 石头山南5支线 | 9.5 | 9.5 | － | 那源干线1支线延 | 8 | 8 | － | 那源干线1支岔线 | 7 | 7 | － | 那源干线2支岔线 | 12 | 12 | － | 那源干线2支线便道 | 7.5 | － | 7.5 | 1干线延伸 | 7 | 7 | － | 砍都河干线18－24千米 | 3 | 3 | － | 十、农村路 | 8 | 8 | － | 物资专用线 | － | － | － |
1973～2005年松岭区（局）公路情况表 表10－2
单位：千米 年度 | 公路总计 | 年度新增 | 正规公路 | 简易公路 | 1973 | 623.6 | － | 453.6 | 170 | 1974 | 604.7 | － | 569.6 | 35.1 | 1975 | 681.7 | － | 511.7 | 170 | 1976 | 690.7 | － | 520.7 | 170 | 1977 | 747.9 | － | 577.9 | 170 | 1978 | 825.2 | 81.3 | 648.8 | 176.4 | 1979 | 666.8 | － | 496.8 | 170 | 1980 | 928.5 | － | 759.6 | 168.9 | 1981 | 673.3 | 34.9 | 525.8 | 147.5 | 1982 | 708.74 | 38.84 | 555.24 | 153.5 | 1983 | 732.76 | 21.06 | 582.3 | 150.46 | 1984 | 782.26 | 49.5 | 626.8 | 155.46 | 1985 | 897.56 | 115.3 | 742.1 | 155.46 | 1986 | 997.79 | 100.23 | 910.33 | 87.46 | 1987 | 1053.79 | 56 | 931.33 | 122.46 | 1988 | 1085.79 | 32 | 959.33 | 126.46 | 1989 | 1095.79 | 10 | 969.33 | 126.46 | 1990 | 1098.49 | 12.7 | 972.03 | 126.46 | 1991 | 1138.49 | 40 | 1012.03 | 126.46 | 1992 | 1147.89 | 9.4 | 1021.43 | 126.46 | 1993 | 1235.39 | 87.5 | 1108.93 | 126.46 | 1994 | 1253.39 | 18 | 1126.93 | 126.46 | 1995 | 1265.69 | 12.3 | 1139.23 | 126.46 | 1996 | 1275.89 | 22.5 | 1149.43 | 126.46 | 1997 | 1341.89 | 66 | 1205.43 | 136.46 | 1998 | 1409.39 | 67.5 | 1265.43 | 143.96 | 1999 | 1436.39 | 94.5 | 1292.43 | 143.96 | 2000 | 1467.39 | 125.5 | 1313.43 | 153.96 | 2001 | 1353.56 | 62.9 | 1139.8 | 213.76 | 2002 | 1569.16 | 24 | 1337.9 | 231.26 | 2003 | 1578.76 | 9.6 | 1347.5 | 231.26 | 2004 | 1584.26 | 5.5 | 1353 | 231.26 | 2005 | 1592.46 | 8.2 | 1504.2 | 88.26 |
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