第三节　京哈线（原长滨线）

　　京哈线（原长滨线）位于黑龙江省南部，地处松辽平原偏北。1986年，路局营业里程124.2公里，整个区段为复线。铁路沿线除少部分岗地外，大部分地势较平坦，海拔在130～160米，土质肥沃，地表多为黑色土，年均降水量600毫米，夏季气温高达36℃左右，农业发达，是黑龙江省、吉林省著名产粮区之一。
　　哈尔滨至大连铁路电气化改造工程。1991年铁道部第三勘测设计院开始进行勘测设计。铁道部于1993年10月18日以铁建函〔1993〕540号文件，对哈尔滨—大连铁路电气化改造工程初步设计作出批复。路局部分安排投资97873万元。1993年和1994年分别投资1500万和5000万元，用于工程前期准备。1994年4月8日，路局对哈尔滨—大连铁路电气化改造工程项目作了总体施工安排（王岗—陶赖昭区段、哈南编组站改造、哈尔滨站改造等工程），规定了具体施工进度，总工期从1995年起，预计5年完成，运输能力为6050万吨／年。2001年10月，哈大电气化铁路正式开通。
　　1990年进行线路大修，由50千克／米钢轨更换为60千克／米钢轨。1991年开始铺设59.633公里无缝钢轨线路，并在各站安装调度监督装置。1992年共铺设105公里无缝钢轨线路，其余在1993年全部完成。2001年，因电气化改造拆除道口52处，有正线道口6处。2003年，京哈线路局与沈局分界由陶赖昭站外调整至兰棱站外，延展长度减少55.393公里。
　　截至2005年年末，营业里程77.1公里，延展长度154.8公里。哈尔滨站—兰棱站外60千克／米钢轨154.8公里，无缝线路44.6公里，道岔90组。共有桥梁37座556延长米。其中：中桥3座，小桥34座。旅客列车全部由东风4D内燃机车牵引。货物列车牵引动力为东风4型内燃机车，实行哈尔滨站—长春站间长交路运行，牵引吨数为上行3550吨，下行2900吨。旅客列车哈尔滨站—沈阳站间牵引800～900吨。