第七节　图佳线

　　图佳线位于吉林省东北部和黑龙江省东南部。1986年，图佳线营业里程579.2公里。其中：牡丹江—林口、佛岭—通天屯间为复线。沈阳铁路局、哈尔滨铁路局在鹿道站外146.2公里处分界，哈尔滨铁路局管辖433.6公里。图佳线以牡丹江站为中心分南北两个区段，南段称牡图线，北段称牡佳线。南段多为山岳、丘陵地带，以老松岭为分水岭，东西横断哈尔巴岭线路行经嘎呀河、牡丹江流域，沿线有东京城，宁安黑土质平原，土地肥沃，水利资源充足。山林地内自生林及人工林茂密。以宁安为中心盛产大豆、小麦、水稻、杂粮、甜菜及林产品；北段地势为半山区，间有山林地，有牡丹江、松花江等10多条大小河流，佳木斯以东是三江大平原，小麦、大豆等农产品丰富。牡佳线朱家沟站—绿山站及佛岭站—通天屯站间线路穿越山岭，凿有隧道5座。
　　1987年，地方修建水泥厂，涉及铁路运输量增加，地方投资对桦南站进行股道延长和站场改造。佳木斯铁路分局设计，佳木斯铁路工务段、佳木斯铁路电务段施工，延长6条站线，移设水鹤，改配水管路，设6502型小站电气集中。铺轨4.7公里，道岔31组，土方1.6万立方米，改线0.450公里，拆线1.550公里，改拨线1.315公里。1987年4月5日开工，1989年9月18日竣工。
　　1989年，路局向铁道部提出修建佛岭站—通天屯站间第二线报告，1990年2月批复同意路局意见，并投资4200万元。4月，铁道部在长春召开会议，落实国家计委要求黑龙江省东部煤炭每年外运增加300万吨问题。这次会议确定加快建设佛岭—通天屯第二线，并同意三座隧道按双线建设，增加投资800万元（共计投资5000万元），要求在1991年7月投产。哈尔滨勘测设计院于1990年2月完成初步设计，是年底全部完成设计。主要工程项目和工程量：新铺线路50千克／米钢轨、混凝土轨枕16.39公里；路基土石方填方17.45万立方米，挖方74.81立方米；双线隧道3座1110延长米（含明洞）；涵洞27座。其中：接长10座，新建17座（双线）；电力线路19.5公里；房建1350平方米；通信增加第三排横旦，增挂1对复线闭塞；信号仍然采用6502型小站电气集中，半自动闭塞。哈尔滨第一工程处承担线路桥梁、涵洞（含两端站场）施工；第三工程局第六工程处承担1号隧道（含两端引线长1209米）施工，隧道500米；第十三工程局第三、第四工程处承担2、3号隧道（各长305米）施工。1990年6月陆续进点开工，1991年12月末竣工投产。
　　1994年，图佳线下行线P50型钢轨387.673公里，P43型钢轨45.788公里；上行线P60型钢轨31.773公里，P50型钢轨88.923公里。轨枕：下行混凝土轨枕412.873公里，木枕7.415公里；上行混凝土轨枕114.182公里，木枕2.209公里。1995年，对图佳线宝林—林口上行线312公里至358.686公里，P50型钢轨更换P60型钢轨。
　　1998年，对图佳线二龙—湖南营单线409公里至494.500公里和林口—古城镇358.686公里至368公里，P50型钢轨更换P60型钢轨；对勃利—佳木斯494.500公里至515公里，P43型钢轨更换P50型钢轨。1999年，对图佳线二龙—湖南营单线409公里至494.500公里和佛岭—通天屯上行线426.500公里至437.300公里，P50型钢轨更换P60型钢轨。2002年，对图佳线宝林—林口下行线312公里至358.686公里，P50型钢轨更换P60型钢轨。
　　图佳线493.442公里七虎力河大桥，8孔，全长178.7米。结构为钢筋混凝土T型梁。原桥为7孔，孔间距约20米，全长144.4米，上承板梁，1991年7月被洪水冲毁，重新修建。哈尔滨铁路局设计院设计，哈尔滨铁路工程二处第一工程段、哈尔滨大型机械化工程段施工。1991年10月1日开工，1992年12月19日竣工。2005年，图佳线523.220公里桥更新改造，由1～2.5米普通钢筋混凝土梁桥，更改为1～3.0米框构。
　　截至2005年年末，图佳线营业里程433.6公里，延展长度554.2公里，平均轨重56.4千克／米。其中：60千克／米钢轨355.4公里，50～59千克／米钢轨197.9公里，49千克／米及以下钢轨0.9公里。道岔239组。桥梁112座5844延长米。其中：大桥10座，中桥47座，小桥55座；隧道9座2744延长米。输送能力：鹿道—牡丹江站间520万吨／年，牡丹江—林口站间3390万吨／年，林口—勃利站间1305万吨／年，勃利—佳木斯站间1305万吨／年。牵引动力：货车使用东风4型、东风4B型和东风8型内燃机车；客车使用东风4D型内燃机车。牵引吨数：鹿道—牡丹江站间上行1200吨，下行1100吨，牡丹江—七台河站间上行5000吨，下行1500吨；勃利—佳木斯站间上行2100吨，下行2200吨；客车650～750吨。列车运行允许速度：70～90公里／小时。闭塞方式：鹿道—牡丹江站间半自动闭塞，牡丹江—林口站间自动闭塞，林口—佳木斯站间半自动闭塞。