第十节　通让线

　　通让线（通辽—让胡路）位于黑龙江省大庆市南部，地居松辽平原的中部，其方向与松辽平原延伸方向平行，在北纬43°～46°、东经122°～124°范围内。1986年，路局管辖自让湖路至立志站外335公里处与沈阳铁路局分界，管辖85.8公里。
　　线路所经地区是一个巨大的下降堆积盆地，从第三纪晚期以来至第四纪形成广大的波状起伏平原，分布有湖沼堆积低地，形成湿地或水泡子。线路跨二大河流，一为西辽河，二为嫩江。西辽河有平坦的河漫滩及一级阶地，两岸宽30余公里。嫩江北岸分布有宽达8公里的高漫滩及残留的一级阶地。气象特征是冬季漫长而寒冷、夏季雨多而炎热，春季多风，秋季天气晴朗，属大陆性半干旱严寒气候区，极端最高气温36.5℃，极端最低气温零下36.2℃，年均降水量440～680毫米。
　　通让线主要为大庆油田原油及成品外运、油田建设所需生产和生活资料的输入而修建。路局管辖区域内（让湖路—立志站间），有大庆石油管理局采油厂、钻井公司、新华屯发电厂（发电装机容量60万千瓦）等40余个单位，林源炼油厂年产量150万吨，通过铁路外运115万吨。南三油库每年经铁路外运原油110万吨，银浪供应仓库每年到达物资400万吨。数以万吨计的原油、矿建、采油和石油化工设备运输，使滨洲线东部和与它相交的平齐、京哈线运输能力饱和。1966年12月1日，通让线正式运营，是平齐、长滨线辅助线，加强了东北地区运输的机动性，成为东北西部地区的交通干线。
　　1995年4月20日，对412～418公里的路基进行加宽。5月3日，独立屯站场扩建一期工程开工，采取集中力量、分部突击的办法施工，12月25日竣工。1996年11月20日，在406.900公里处新建一处道口。1997年5月5日，对400～420公里线路中修，并首次使用小型单边轨底清筛机。1998年4月26日，对通让线388～400公里线路进行中修。1999年4月20日，对通让线373～388公里线路进行中修。
　　2002年6月5日，哈尔滨长轨段在通让线335.012～337.605公里换收长轨和扣件。2003年4月8日，由齐铁分局线路重点维修段从通让线335公里开始大修，陆续更换新华屯站场12条站线木枕换混凝土枕工作，同时分别对新华屯1线、3线、4线、5线人工拆旧轨，铺放轨排施工。2005年，开展“三优”工程，完成线路综合维修45.429公里，到发线、站线综合维修20.727公里，正线道岔32组，站线道岔21组，机械维修覆盖率达到100％，验收优良率100％。
　　截至2005年年末，通让线哈尔滨铁路局管辖内营业里程85.9公里，延展长度85.2公里，平均轨重59.9千克。其中：60千克／米钢轨84.8公里，49千克／米及以下钢轨0.4公里。无缝线路80公里，道岔66组。轨枕：混凝土轨枕82.156公里，枕木0.516公里，木岔枕2.53公里。道床：碎石85.202公里。共有桥梁6座113延长米。其中：中桥1座42延长米，小桥5座71延长米。有涵渠22座389延长米。年输送能力为1665万吨／年。牵引动力：货物列车为东风5、东风4型内燃机车，旅客列车为东风4D型内燃机车。牵引吨数：货物列车上行为4300吨，下行3550吨；旅客列车上下行均550吨。列车运行允许速度为120公里／小时。闭塞方式：64D型半自动。