解放战争初期，作为北满解放区的最大工厂哈尔滨车辆厂，担负着繁重的军工生产任务。为些，工厂成立了“军工生产指挥部”，机械、压延（轧钢）等主要分厂都抽出一半以上的技术力量从事军工生产。工人们在驻厂军代表的领导下，努力制造武器和军工产品，用辛勤的汗水和满腔热血，谱写了一部哈尔滨工人全力支援解放战争的光辉篇章。
    军工生产初期，工厂接到东北野战军总后勤部的紧急命令，为骑兵部队锻造6000把马刀。压延分厂和锻冶分厂决定选用日本钢轨作原料，为骑兵战士锻造第一流的马刀。经过一个月的努力，他们按时完成6000把马刀的锻造任务。这批马刀借鉴了蒙古马刀和苏联马刀的优点，线条流畅，宽背薄刃，锋利无比，使用起来得心应手，深受骑兵战士的喜爱。
    翻砂分厂承担“六0”炮弹壳、“八二”迫击炮弹壳、手榴弹壳和地雷壳的铸造任务。由于生产量大，原料、燃料经常供应不足。缺原料时，工人们就四处捡生铁；没有石灰，就自己烧。他们每天都要完成3000发炮弹壳的生产任务，为下一道工序创造生产条件。机械、工具、翻砂等分厂共同研制了8台子弹壳加工机床，解决了子弹壳生产供不应求的问题。
    1948年初，东北野战军由战略防御转入战略反攻阶段，厂里的军工生产更加繁忙。机修分厂和工具分厂都成立了“修炮班”，承担山炮、榴弹炮、“八二”野炮、“三七”高炮等火炮的制造、修理任务。辽沈战役前夕，有50门山炮需要修理。这些山炮是日军投降时遗弃的，炮栓和瞄准盘都被日军拆卸掉。为抢修这50门山炮，修炮班的同志吃住在工厂，几天几夜不回家。这种山炮的炮栓很特殊，有3个长槽难以加工。当时，工厂没有加工这种长槽的设备，工人们便利用一台日产齿机做试验，又创造了一把专用的刀具，解决了这一技术难题，按时交付炮兵部队。这50门山炮在锦州等战役中发挥了巨大的作用，炮弹像长了眼睛一样飞向敌人的工事，为冲锋陷阵的解放军战士扫清了障碍。他们先后制造、修复各种火炮上千门，装备了人民解放军炮兵部队3个团，受到炮兵司令员朱瑞的表扬。
    有一次，铆工分厂的工人得知前线战士炸碉堡时伤亡严重，有时头顶着湿棉被冲锋，也常有牺牲。于是，他们与军代表共同研制出一种土坦克。这种土坦克的外壳是流线型，长1.7米，用13毫米厚的钢板焊制，底部有4个较宽的空心铁轱辘。战士炸碉堡时，半蹲或匍匐在土坦克里面前进，这样，敌人的机枪子弹就无法穿透土坦克的钢板，成为敌人碉堡的“克星”。他们制造这种土坦克50台，在辽沈战役中发挥了巨大作用。
    在繁忙的军工生产中，工厂涌现出很多英雄人物和感人事迹。机械分厂工人陈俊亭仅凭两支外国信号枪做样子，制造出优质信号枪样机，使工厂完成1000支信号枪的制造任务。梁有金、梁有仁兄弟俩，经刻苦钻研，制造出前线急需的掷弹筒，按时送往辽沈前线……
    1945年8月中旬，苏联红军在炮击佳木斯松花江大桥上日军撤退的火车时，将该桥第6、7、8孔桥梁炸塌。1947年初，因解放战争需要，中共东北局要求必须在当年开江前（4月）修复，哈尔滨车辆厂承担了16个桥座子和三孔桥梁骨架的制造任务。生产16个桥座子，需要几十吨钢铁和高超的冶炼技术。翻砂分厂和铆工分厂战胜原料严重不足、电炉破损等重重困难，提前完成铸造任务，保证了大桥在开江前胜利通车。1950年，东北电影制片厂以此故事为素材，拍摄了新中国的第一部故事片《桥》。
    抢修陶赖昭松花江大桥时，他们制造的80吨双悬臂架桥机大显身手，成功地将8孔30钢梁架设在桥墩上。这是我国制造的第一台最大的架桥机，用3孔钢板梁叠接组成，前臂最大吊重80吨，在机车的牵引下，能吊起最大跨度33.5米的桥梁在轨道上行走，为陶赖昭松花江大桥修复通车立下汗马功劳。1948年10月24日，陈云同志在庆祝陶赖昭松花江大桥通车庆典大会讲话时指出：“松花江大桥的修通，为东北人民修通了一条胜利之路！”
    在近两年的军工生产中，东北军区政委陈云、东北铁路总局局长吕正操经常来工厂指导军工生产，并为工人调来大量粮食及生活用品；第四野战军政委罗荣桓经常过问厂里军工生产情况，参谋长伍修权还亲自到工厂检查试用工厂制造的武器。
    据史料显示，自1946年末到1948年11月2日东北全境解放，哈尔滨车辆厂共制造(修理）各种火炮7500门、各类炮弹二万五千多发，修理和制造各种枪支近万支，制造了数以十万计的手榴弹、地雷和各种子弹，制作了大量的掷弹筒等武器，为夺取辽沈战役的胜利和全国解放做出了巨大的贡献。