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第七节　塔韩线第七节　塔韩线　　塔韩线位于黑龙江省大兴安岭地区塔河县和呼玛县境内，在大兴安岭东北坡的依山丘陵地带。自嫩林线塔河站出岔向东，经塔丰、永庆、十八站，转向南过查班河、岔口到韩家园终点站。1986年，营业里程116.6公里。该线大部走行在呼玛河左岸台地上，沿线森林茂密，人烟稀少，气候严寒。除永安隧道附近约...
第八节　鹤北线第八节　鹤北线　　鹤北线最初称鹤林线，位于黑龙江省鹤岗市和萝北县境内。自鹤岗站出岔经北大岭、宝泉岭到终点鹤北站。1986年，营业里程43.5公里。该线地处小兴安岭南山麓的丘陵地带，山势平缓，东南低西北高，海拔高差在94～254米。线路所经地区大部分在梧桐河流域、两岸多湖泡、沼泽地，生长柞、桦树等次生...
第九节　福前线第九节　福前线　　福前线横贯黑龙江省东北部三江平原，地处合江地区集贤县、富锦市、同江市境内。西起佳富线福利屯站，经红兴隆、富锦、建三江到达同江市终点站前进镇。1986年，营业里程226.3公里。该线走行在松花江和黑龙江宽阔平坦的阶地上，跨越安帮河、漂筏河、别拉洪河流域。沿线地势低洼、排水不畅，有45...
第十节　秋冷线第十节　秋冷线　　秋冷线位于黑龙江省伊春市南岔区，该线自绥佳线浩良河站向北偏东，沿小兴安岭山谷区延伸，山峦重叠，群山衔接。经秋冷村、大吉星村、亮子河村到达秋冷站。1986年，营业里程14.2公里。佳木斯第二发电厂（又称亮子河发电厂）建在附近山坳中，年发电量20万千瓦·时。东距佳木斯市92公里，距汤原...
第一节　哈尔滨枢纽第四章　铁路枢纽第一节　哈尔滨枢纽　　一、哈尔滨枢纽概况　　哈尔滨枢纽位于黑龙江省中部哈尔滨市，紧靠松花江两岸，由哈尔滨东站向王岗、孙家呈缓坡状逐渐升高。枢纽地处我国纬度较高地区，西北部为蒙古季风之要冲，东部又受鄂霍茨克海寒流影响，故冬季寒燥，夏季湿热，属寒温带。一年中寒暑相差极大，月平均最高气温为...
第二节　齐齐哈尔枢纽第二节　齐齐哈尔枢纽　　齐齐哈尔枢纽位于黑龙江省西部，滨洲、平齐、齐北3条铁路交汇点。其范围东迄滨洲线红旗营站，西迄滨洲线富拉尔基站，南迄平齐线三南线路所，北达齐北线齐齐哈尔站外。枢纽内正线139.9延长公里。其中：复线32.9公里，联络线50.7公里。该枢纽内有13个站，3个线路所。　　齐齐哈尔枢...
第三节　牡丹江枢纽第三节　牡丹江枢纽　　牡丹江枢纽位于滨绥和图佳两条铁路干线的交汇处，通过滨绥线东段，可达边境城市绥芬河与俄罗斯铁路相衔接，通过图佳线南段与朝鲜北部铁路连通。在国内通过图佳北段连接林密、勃七线可达七台河、鸡西等我国东北煤炭基地和密山、东方红等林区。在吸引区内还有粮食、矿建等通过本枢纽集散。　　枢纽所在...
第一节　建设管理第五章　基本建设第一节　建设管理　　一、管理机构　　1985年，哈尔滨铁路枢纽开始扩建，在路局基建处内设枢纽工程办公室，负责枢纽工程前期管理工作。1986年，枢纽工程着手实施，为加强对这项工程的管理，枢纽办公室从局基建处划出单独设置，充实管理人员，成为路局直属单位，局基建处只对其进行业务上指导和建设...
第二节　工程施工第二节　工程施工　　一、机构变革　　1995年，哈尔滨第一工程处改称为哈尔滨铁路工程总公司。行政部门设12个部、室，1个中心，1个段，10个附属单位；基层单位有6个工程公司，1个厂。党群部门设7个部、委、办。共有职工8617人。其中：干部1710人（含集体所有制干部536人），工人6907人（含集体...
第三节　基建、更改、设备大修第三节　基建、更改、设备大修　　历年的基建、大修计划，是在编制年度运输计划的同时，根据铁路局管内设备状况和远期规划，经过现场的全面经济调查、分析实际情况，适应运输发展需要，而制订年度修建、大修计划。修建计划实行局、分局、站段三级管理体制，进一步明确划分三级管理权限和职责。铁路局自行安排的更新改造和大...
第三篇　运输装备第三篇　运输装备　　铁路运输装备包括移动设备和固定设备。移动设备有机车、车辆；固定设备有线路、桥梁、隧道、信号、通信等设备。机车配属几经转型，从第一台内燃机车正式上线、蒸汽机车向内燃机车转型过渡开始，期间蒸汽机车退役全部实现内燃化至第一台电力机车正式投入使用，至2005年路局电力机车和内燃机车保有量...
第一章　机车第一章　机车　　铁路机车是铁路运输的基本动力，机车按构造分蒸汽机车、内燃机车和电力机车；按用途分客运机车、货运机车和调车机车。　　蒸汽机车是以燃烧煤炭为主要动能的机车，特点是工艺简单，成本低廉，但污染大，马力小，乘务员劳动强度大。内燃机车是以柴油为燃料的机车，其特点是污染小、马力大、效率高，乘务员劳...
第一节　机车配属第一节　机车配属　　铁路机车为配属制，由铁道部或铁路局拨交机务段保管、使用。　　1986年，根据铁道部计划安排，牡丹江机务段进行牵引动力转型，由蒸汽机车开始向内燃机车过渡。3月18日，第一台东风4型1082号内燃机车正式上线牵引，并逐步将牡丹江—七台河、牡丹江—林口、牡丹江—西鸡西货物列车改由牡丹江...
第二节　机车运用第二节　机车运用　　一、机车交路　　1986年，路局内燃机车增加到336台。为提高机车运用效率，发挥内燃机车的优势，内燃机车交路均实行长交路。三棵树机务段承担全局大部分旅客列车牵引任务，同时承担三棵树、孙家、平房、黎明、成高子、新松浦、玉泉、新香坊8个调车点调车及哈尔滨站、三棵树站、滨江站、香坊站四...
第三节　机车检修第三节　机车检修　　一、蒸汽机车检修　　1986年，齐齐哈尔机务段在各项承包的基础上，全面落实工资含量双承包经济责任制，纵横承包、追踪反馈、检查考核、思想政治工作同步实施，体现全员、全面、全过程的动态管理体系。在质量奖验收的基础上，自检自验开展企业小升级活动。完成年架修蒸汽机车170台、洗修499台...