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第三节　货运营销第三节　货运营销　　一、货运指标　　1986年，路局继续贯彻落实货车挖潜增收奖励办法，调动职工积极性，实行按货车增重吨数计费办法，使路局货车静载重完成51.1吨，较上年提高0.7吨，多运170万吨货物，节省货车33390辆。1988年，货运工作围绕安全、效益进行一些改革，使货运基础工作有加强，路局零...
第四节　货运管理第四节　货运管理　　一、货运安全管理　　1986年，继续执行上年路局开展以反盗窃为主要内容的综合治理，货运安全工作有明显好转。1987年，路局根据铁道部、中国人民保险公司〔1987〕353号文件精神，自7月1日开始，铁路开展货物代办保险业务，保险运输的货物发生损坏和丢失，由保险公司负责赔偿，货运事故...
第一节　行车组织第三章　运输组织第一节　行车组织　　一、货物列车编组计划　　哈尔滨铁路局行车组织工作严格贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，均衡组织生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任...
第二节　计划运输第二节　计划运输　　铁路货物运输实行计划运输，是按照国民经济发展的需要，根据国家对铁路运输的方针政策，在充分发挥铁路运输设备效能的基础上，正确处理运能和运量矛盾，合理安排各地区、各部门、各品类货物的运量，组织均衡、合理、直达化运输，完成国家年度货物运输计划。　　一、计划编制　　1986年，全局货运计...
第三节　运输能力第三节　运输能力　　1986年前，哈尔滨铁路局主要编组站除哈尔滨、三间房外，其余各站的到发场与编组场均为横列式，解编列车作业交叉干扰大、效率低，各编组站的通过能力和改编能力十分紧张。为适应国民经济建设发展和黑龙江省东部四大煤矿增加外运的需要，由铁道部投资对主要编组站进行技术改造，南岔站新建东到发场，...
第一节　国际铁路客货运输第四章　国际联运第一节　国际铁路客货运输　　一、国际铁路旅客联运　　1989年，哈尔滨铁路局管内的绥芬河站进出境旅客明显增多，根据铁道部165号电报要求，自7月18日起，对乘坐苏铁通勤车出境旅客实行售票，并办理行李、包裹业务。截至12月31日，售出客票6173张，办理行李、包裹56批。　　1991年...
第二节　国境站第二节　国境站　　一、国境站设备　　绥芬河站是哈尔滨铁路局东部与俄罗斯铁路间联运货物的国境交接站，这个车站有准轨和宽轨两种铁路线路。　　1986年，绥芬河站准轨办理接发列车线路4条，办理调车作业线路7条，办理货运业务线路8条及其他用途线路2条；宽轨办理接发列车线路4条，办理调车作业线路5条，办理货运...
第一节　提速改造第五章　提速调图第一节　提速改造　　一、线路桥隧维修改造　　1985年9月，开始改建和整修伪满时期修建的杜草隧道，这项工程是哈尔滨—牡丹江复线建设的重点工程。开始确定由哈尔滨第二工程队的两个工程段施工，经过一段施工遇到的复杂情况比预想得更为困难。哈—牡复线建设要求1988年投入运营。为加快施工进度，...
第二节　列车提速第二节　列车提速　　1985年，路局管内各部线列车运行速度受线路运行速度和蒸汽机车牵引动力限制，列车运行技术速度始终处在每小时43.7公里左右。直到1996年，随着线路、站场不断改造，机车牵引动力逐渐更新换型，内燃化比例不断提高，干线列车运行速度得到逐步的提升。　　1997年4月1日，路局在铁道部的...
第三节　编制调整运行图第三节　编制调整运行图　　1986年，路局调整管内列车运行图，在神树、一面坡、扎兰屯3个分界站增加7.5对列车；在佳木斯—南岔、鹤岗—南岔、七台河—勃利、勃利—林口、西鸡西—林口、林口—牡丹江站间等6个区段增加上下行货物列车9对，并将免渡河—博克图站间原非平行运行图（货车最大能力为20.5对），采用...
第一节　制度建设第六章　路风建设第一节　制度建设　　1987年，哈尔滨铁路局路风办公室会同客运、货运、运输等部门，制定下发《哈尔滨铁路局路风建设管理办法》（以下简称《管理办法》），于8月1日起在哈尔滨铁路局试行。《管理办法》分总则、组织领导、路风事件、路风监督、竞赛评比、日常管理6章，计20条，第一次把29种路风问...
第二节　清理整顿第二节　清理整顿　　1987年，路局认真落实铁道部党组《关于端正路风和确保安全的措施》，集中精力进行安全、路风、企业行为大检查，开展反违章违纪、反“两野两乱”、反盗窃的“三查三反”活动。铁路局领导组成两套班子，一套抓日常工作，一套抓大检查。路局、分局两级机关抽出668名干部，组成78个检查组，共检查...
第三节　路风监督第三节　路风监督　　1988年，路局和局政治部联合下发《哈尔滨铁路局路风监察暂行条例》，决定在全局建立一支专职的路风监察队伍。《暂行条例》颁布后，各分局和二级机构先后组建路风办事机构，配属专职路风监察人员共49人。　　1989～1990年，全局开展“路风大检查”“优质服务月”“我为路风添光彩”等活动...
第五篇　运营管理第五篇　运营管理　　1986年，哈尔滨铁路局实行经济承包责任制，改革管理体制，从以计划为中心机制向以经济效益为中心机制方向转变。在劳动工资管理上，实行铁路运输万换算吨公里工资含量包干，把个人收入和企业的综合经济效益联系起来，增强企业凝聚力。1999年，全面实行资产经营责任制，进一步深化改革，强化管理...
第一节　企业管理第一章　综合管理第一节　企业管理　　一、实行经济承包责任制　　1986年，全国铁路开始实行“投入产出、以路建路”经济承包责任制（简称“大包干”）。哈尔滨铁路局在部分运输站段试行换算吨公里工资含量包干，实行划小核算单位、细化承包指标，大多数单位实行内部升等级、拉开档次的经济责任制考核。按照铁道部下达的...