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第一节　中俄（苏）边界第二章　边界事务第一节　中俄（苏）边界　　1860年11月14日（清咸丰十年十月二日），沙俄利用英法联军攻占北京之机，借口调停有功，并以“兵端不难廉兴”相威胁，迫使清政府与它签订了《中俄续增条约》，把乌苏里江以东约40万平方公里的中国领土，强行并入俄国版图，导致原属中国内陆的绥芬河地区成为边境地区。...
第二节　边界争端第二节　边界争端　　一、“花桩”争议　　1945年8月下旬，驻绥芬河的苏联红军动员绥芬河铁路工人及其他群众100余人，疏通被日本侵略军堵塞的铁路第三号隧道。隧道疏通后，工人栾新和等发现隧道东约 300米处有一“花桩”。桩高约2米、粗约20 厘米，以黑白两色涂成螺旋形图案。“花桩”东30余米处立一信号...
第一节　外国领事侨民机构第三章　领事　侨务第一节　外国领事侨民机构　　一、领事馆　　（一）俄国驻绥芬河领事馆　　1910年（清宣统二年）俄国设驻绥芬河领事馆，馆址在光华路与迎新街交叉处东南侧，有领事及工作人员数人，隶属哈尔滨俄国领事馆。领事馆享有领事裁判等特权，领事馆又是搜集中国政治、经济、军事情报，进行各种阴谋活动的情报...
第二节　外国侨民第二节　外国侨民　　一、俄、苏侨民　　中东铁路修筑前，绥芬河地区中俄两国边境管理不严格，有少数俄国居民陆续迁至绥芬河今建华村一带定居。早期侨居绥芬河的俄国人，主要以农牧业及养蜂、采参、狩猎谋生，其生活用品多从俄境乌斯里斯克一带购进。　　中东铁路修筑后，绥芬河一带被划为中东路附属地，成批的俄国人涌入绥...
第三节　护照签证第三节　护照签证　　1903年（清光绪二十九年），绥芬河铁路交涉分局负责办理出国护照，办照人仅为因公出境官员。1907年（清光绪三十三年），绥芬河铁路交涉分局所发护照，由俄国驻绥芬河副领事珀珀夫签押，由绥芬河铁路交涉分局随时会同俄国官员稽查。　　新中国成立初，根据中苏双方协议，中（绥芬河）苏铁路人员...
第一节　官方、军方往来第四章　对外往来第一节　官方、军方往来　　绥芬河地区官方和军方的对外往来，始于本世纪初修筑中东铁路时期。　　20年代初，苏联、日本先后在绥芬河口岸设立领事馆，此时官方往来频繁。各国驻苏联使节，也经常借道绥芬河口岸出入境。1929年，发生驻绥芬河东北军与苏联边防军之间边境战后，中苏地方官员往来减少。　...
第二节　民间团体往来第二节　民间团体往来　　绥芬河地区民间对外往来，自19世纪下半叶本地村落形成时即已开始。1903年（光绪二十九年）中东铁路通车后，民间对外往来频繁。商界、教育界、宗教界、铁路部门的团体也开始往来。民间往来除中俄边民往来外，又增加了与来本地从事贸易、开办手工业作坊的日本人、朝鲜人、波兰人、美国人之...
第一节　中东路事项第五章　重大涉外事项第一节　中东路事项　　1897年（光绪二十三年）12月，以少拉阔夫为首的沙俄第四警备中队 500余人，开入绥芬河地区，为俄国工程技术人员勘查中东路线路开路。同时，在腰屯以东地区划出铁路附属地，攫取中东路行政权。　　1898年（光绪二十四年） 4月，中东铁路乌苏里斯克至绥芬河地段动...
第二节　国际联运事项第二节　国际联运事项　　1913年6月27日，在俄国莫斯科召开的国际铁路联运会议决定，中国北部铁路（即中东铁路）加入西伯利亚铁路并万国通车（联运）之列。1921年 5月，中苏两国谈判恢复邦交期间，黑龙江省与苏联远东政府又签订了《铁路联运协定》。整个民国期间，作为中东铁路中继站的绥芬河站，始终参加了国...
第三节　中长铁路合办事项第三节　中长铁路合办事项　　1945年反法西斯战争胜利后，原为日本侵略者统辖的中东铁路与南满铁路收归中苏两国共同管理，统称中长铁路，至1952年12月，苏联将中长铁路全部移交中国。在中苏两国合办中长铁路时期，苏联远东铁路局陆续派出代表及工作人员 100多人驻绥芬河铁路各站、段。各站、段负责人由中苏双...
第四节　防火线事项第四节　防火线事项　　1952年 4月初，根据松江省林业厅及东宁县林业科的指示，为防止中苏双方山火蔓延过境，绥芬河区区长彭起先、区政府林业助理陈有才等带领群众 500多人，到边界前沿打防火线。行至东北沟、马林园子一带，被苏联边防军骑兵队拦阻，经张舒烈翻译，苏联一军官说：“你们过界了”，并指着脚下的一...
第五节　中苏联合护林防火事项第五节　中苏联合护林防火事项　　一、机构与设施　　1952年中国方面沿国境线打防火线后，中苏双方仍有山火越界事件发生。1960年 1月，中苏两国政府签订《关于护林防火联防协定》。据此，东宁县与苏联边疆区的波格拉尼奇内区于同年3月，分别成立绥芬河护林防火联络站和格罗捷阔沃护林防火联络站。　　绥芬河联...
第六节　其他事项第六节　其他事项　　一、俄国海关事件　　1910年（宣统二年），俄国在绥芬河站非法设置海关，在中国境内检查出入俄国国境的车辆、物资、人员及新携带的证券、物品和邮递物品，征收关税。中国清朝政府及民国政府曾一再要求俄国、苏联政府将设在中国的海关迁回俄国、苏联境内。1921年6月5日，苏联远东共和国表示同...
概述第八编　农业概述　　1903年（光绪二十九年）中东路通车后，在口岸商业经济确立的同时，移民中不乏仍事农垦者。1910年（宣统二年），东宁富宁屯垦公司，于绥芬河地区招佃垦荒，兴农实边。生产工具以镐、斧、锯、镰为主，去披荆斩棘，掘树翻石。生产手段，以适应环境为主，避涝垦山，遇旱祈天。作物以抗逆性强的大麦...
第一节　土地所有制及经营结构第一章　体制第一节　土地所有制及经营结构　　中东路修筑前，绥芬河地区无专业农业生产，为采集、狩猎、种植综合经营的自然经济；采集、种植生产为个体劳动，狩猎生产有个体行为，有个体之间的协作行为。　　中东路修建后，始建立以种植业为主的农业经济。种植业总经营人是屯垦公司，其由国家领得《土地执照》以招佃出租方...