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第四节　运输第四节　运输　　一、客运　　1949—1952年，鸡西铁路地区每日只开鸡西林口和鸡西—恒山2对混合列车，每年平均运送旅客73万人，每日平均运送0.2万人。　　1953—1957年，鸡西—恒山混合列车改为市郊旅客列车，日开2对，密山—牡丹江直达旅客列车日开1对。每年平均运送350万人，每日平均0.96...
第五节　安全与效益第五节　安全与效益　　一、安全运输　　铁路是一个特殊的生产领域，行车安全贯穿于运输的全过程。鸡西铁路地区始终贯彻“安全第一”的方针，明确“安全就是效益”、“安全就是铁路运输的命脉”的指导思想，在全体职工中贯彻《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》，并因地制宜制定了《站段安全细则》，要求用半军事化的作...
第一节　机构队伍第二章　公路第一节　机构队伍　　一、机构　　1941年，伪满洲国交通部设鸡宁县土木工程处，属全县交通管理机构，下设工事科、庶务科，负责全县境内道路修缮、桥梁养护。1946年，鸡宁县政府设交通股，负责维修道路、桥梁等。　　1948年8月，鸡宁县民政科设公路股，股长许长春，技术员李英澈，负责全县公路、桥...
第二节　公路建设第二节　公路建设　　新中国成立前，鸡西地区的公路大部分是中华民国、沦陷时期遗留下来的马车道和警备道路。新中国成立后，鸡西县公路系统的工人、干部、工程技术人员积极搞好公路建设、改造，提高路况等级。至1985年，全市公路交通成为城乡连接、四通八达、逐步改善的公路运输网。公路总里程907.8公里，平均每平...
第三节　桥梁第三节　桥梁　　1935—1936年，在穆棱河上建木结构的滴道大桥是鸡西地区最早的公路桥梁。1941年，日本侵略者又在穆棱河上建1座半永久性的城子河大桥。新中国建立后，随着公路交通事业的发展，公路桥梁建设也得到发展。　　50年代，在穆棱河、黄泥河子、牤牛河山间沟壑上架起数十座桥涵。1954—1955...
第四节　公路养护第四节　公路养护　　一、养路组织　　义务护路员1946—1949年，鸡宁县政府民政科公路股负责全县公路养护工作。由县统一组织，各区、乡、村利用农闲季节　，按自然区划，出人、出车养护当地区、乡、村公路，随坏随修，维持通车。1950年4月，鸡西县各区、乡成立公路养护委员会，公路沿线各村屯派人备料、拉运，...
第五节　公路管理第五节　公路管理　　一、路政管理　　1964年，鸡西市路政管理人员属生产编制，协助生产部门负责管理工作。“文化大革命”期间，公路秩序比较混乱，沿线违章　建筑，路间堆放杂物、垃圾、脱坯，随意取土，边坡种菜等现象严重。秋收季节　，农民上路打场、晒粮较为普遍。盗窃公路设施，砍伐、烧毁路树的事件时有发生。有...
第六节　公路运输第六节　公路运输　　1912年以前，鸡西地区运输靠人挑和畜力车、爬犁拉运。1928年，梨树镇裕华汽车公司经营2辆汽车，开始长途货运，兼营客运。1941年鸡宁县设置后，营业性长途运输的客货汽车逐渐增多。1945年日本侵略者投降前，把大部汽车烧毁、破坏，使公路运输陷入瘫痪。　　1950年，鸡西县成立运输...
第七节　交通监理第七节　交通监理　　1952年，县交通安全工作由交通科公路股1人兼管。1958年，姚起峰任交通监理员。20多年来，鸡西市交通监理机构趋于完善，监理员增至84人。交通监理工作，在管理、培训机动车驾驶员、核发执照、年审、办理过户转籍、纠正违章　、处理交通事故、收缴养路费等工作中发挥了重要作用，保护了国家...
第八节　联合运输第八节　联合运输　　1964年，市人委设置鸡西市铁路、公路联合运输办公室，由铁路、公路、银行、矿务局等单位抽调人员组成，并由副市长杨洛文和市经委、交通局、鸡西铁路地区、人民银行鸡西市支行、铁路鸡西站等单位的主要领导组成领导小组。1966年，由市交通局投资，在铁路鸡西站货物处旁新建1栋182平方米的办...
概述第十八编　邮电概述　　1925年，英国人在梨树镇办邮政局，职工12人，专门投送穆棱煤矿邮件的2人。投递线路东至黄泥河子、平阳镇、二人班、密山，北至麻山、林口，均为徒步投递。西线、南线通过铁路投递。　　1933年，日本侵略者侵占鸡西地区后，为加速掠夺煤炭资源，在建煤矿的同时，在各矿区中心设置邮政、电报...
第一节　早期邮电第一章　沿革第一节　早期邮电　　一、邮政　　1882年（清光绪八年），宁古塔（今宁安县）至蜂蜜山（今密山县）驿道勘界时设4站：青沟岭站（今梨树镇境内的猴石沟一带），黄泥河子站（今恒山区），莲花泡站（今柳毛乡一带），城子河站（今城子河一带）。驿站的设置，主要是传递官府和军队中的公文。随着封建制度日趋腐...
第二节　人民邮电第二节　人民邮电　　1946年4月，成立鸡宁县邮电局，职工14人。分支机构城子河邮电所。1949年9月，鸡宁县邮电局改称鸡西县邮电局。1952年全局职工91人。　　1957年8月，鸡西县邮电局改称鸡西市邮电局，分支机构有恒山、滴道、梨树、麻山、城子河、银丰邮电支局，下辖邮电所13个。1961年5月，...
第一节　邮路第二章　邮政第一节　邮路　　一、铁路邮路　　继东清铁路建成后，牡丹江至绥芬河间的铁路由下城子延伸到八面通。1925年下城子至穆棱煤矿的铁路建成通车，梨树镇与马桥河、下城子、兴源镇、穆棱站各邮局的邮件和发往牡丹江及以远的邮件均用火车运送。从而取代了下梨树沟至牡丹江的古驿道，加快了官方文信和民间邮件的传...
第二节　邮政业务第二节　邮政业务　　1925年，梨树镇邮政局办理信函、包裹、汇兑3项业务。有平信、挂号信（单挂和双挂）、印刷品、明信片、普通包裹和普通汇兑。　　沦陷时期，日本侵略者对东北地区的邮政完全仿照日本国邮政的“一元化整备”的模式。鸡宁、滴道街、梨树镇和黄泥河子邮政局主要办理平常邮件（信函）、包裹邮件（小包邮...