数字方志_中共黑龙江省委史志研究室_黑龙江史志网

您的当前位置：

馆藏资源

馆藏检索

第一节　采购第一节　采购　　购货方式　一是国家拨给；二是参加物资部门之间协作。调剂余缺；三是国内工业生产；四是国外进口；五是社会收购。进货方式主要有两种：一种是集中进货；再是分散进货。交货方式一般有三种：一是提货制（或自提、取货制），由本部门派人到供货地点，凭订货合同或调拨单（提货单）提取。并按供需双方议定的办...
第二节　物资供应第二节　物资供应　　物资供应结合不同时期生产形势，由县计划委员会制定物资投放量和投放重点，依照“先计划内、后计划外、先重点、后一般”的原则，按“农、轻、重”的次序，综合平衡、合理分配、随进随供，满足工农业生产和人民生活的需要。投放的项目有：农田基本建设、水利排灌、农机具维修、计划内基本建设。　　附：...
第三节　物资交流第三节　物资交流　　物资部门是国家物资流通领域的重点单位，是社会再生产过程中联结生产与消费的桥梁和纽带。为了发挥物资企业的促销保供作用，1976年以来，县物资局参加省、地县各种形式物资交流51次。　　附：外协物资统计表　　外协物资统计表
第四节　经济效益第四节　经济效益　　随着国民经济的不断发展和深入，工农业生产对物资的需要量逐年增加。从1960年建局到1985年，固定资产由4万元，增到137万元，年总购进金额467万元，增到5033万元，年销售额607万元，增到5635万元。1985年上缴利润38.6万元。　　主要经济指标一览表　　　　　　　　　...
篇下序第五篇　交通邮电篇下序　　勃利境内，东北有倭肯河所阻，南有哈达岭相隔，形成交通闭塞。　　1883年（清光绪九年），吉林将军铭安，督办吉林边务及宁古塔、三姓等处事宜，钦差大臣吴大澄为招民垦荒和为商旅，军队提供交通方便，修筑从宁古塔（东京城）至三姓（依兰）经由勃利境内的道路，全长约300公里。1910年...
第一节　道路第一章　道路桥涵第一节　道路　　1883年（清光绪九年），吉林将军铭安。督办吉林边务及宁古塔、三姓等处事宜，钦差大臣吴大澄，修筑宁古塔（东京城）沿牡丹江经由铁岭河，通过勃利境内到三姓（依兰）的道路，全长约300公里。1910年（宣统二年）依兰道尹王瑚亲率100余人，50匹骡马，历经37天，修筑从依兰...
第二节　桥涵第二节　桥涵　　1918年建县以后，到1949年32年间，共修筑桥梁11座。1949年到1985年，37年改造县级以上公路桥梁39座，乡级公路桥梁24座。　　1965年建成钻孔灌注桩矩形盖板式永久性桥梁2座，石拱桥2座，1966年建成双曲拱式永久性桥梁4座，石拱桥1座。经过逐年修建和改造，使县级公路...
第一节　公路运输第二章　运输第一节　公路运输　　1925年（民国14年）商人刘子仁、李润芝、张树田首办长途汽车公司。开始有客车4台，营运路线有勃利至依兰，勃利至土龙山、勃利至二道河子（今双河）。勃利至刁翎。1927年（民国16年）又有商人萨钟凯等人购买美式万国牌汽车3台，成立长途汽车行，从事客运，营业路线由勃利至梨...
第二节　铁路运输第二节　铁路运输　　勃利境内铁路83公里，牡佳铁路和勃七铁路成“丁”字形，在境内中部地区穿过，勃七铁路在25公里480米处与七台河市分界。牡佳铁路和勃七铁路联接线在勃利至大西站间。　　勃利境内有铁路车站10个，线路所2个，在牡佳线上自南向北依次是：佛岭站、通天站、勃利站、勃北线路所、大西站、杏树站、...
第三节　人畜运输第三节　人畜运输　　建县初期，境内仅有一条能通往依兰的官道。当时农民使用通轴大铁车运输，因制造粗糙，笨重，转动不灵，每台车至少要有4匹马拉，多则7～9匹，三节套，但载重量不超过七石粮（约2500公斤）。　　农民每年在封冻季节，开始把自产粮豆运到依兰或梨树镇出卖，有时给商人拉脚，每次往返于依兰需10～...
第一节　安全管理第三章　交通管理第一节　安全管理　　解放初期，交通事业发展缓慢，机动车辆较少，交通安全没能列入日程。1952年，县在交通科设兼职交通管理安检人员。1975年正式成立交通监理站。1979年按省厅文件精神监理队伍扩大为12人，负责贯彻执行交通安全法规，培训，考核驾驶员。检验机动车辆，进行交通安全教育，征...
第二节　运输管理第二节　运输管理　　1950年以前，县没有专业运输队伍，1951年3月松江省派运输管理人员，常驻勃利，管理依兰、佳木斯等地来勃利的客货汽车和本县内个体马车的运输业务。1952年，按照发展全国联运业务，活跃城乡物资交流的指示精神，县成立了联合运输站。配备10名工作人员，开始办理面对全国范围内公路、铁路...
第三节　公路养护第三节　公路养护　　1949年以前，全县仅有两条县级公路，7条乡镇公路，均是长年失修，弯弯曲曲，高低不平，又窄又洼的土路，冬季雪阻，雨季不通行。1950年，对原有公路加强了养护，新建木桥4座，修桥12座，建木涵洞22个。为了强化道路养护，1960年4月，县成立养路段，对公路实行专群共养，民车负责备料...
第一节　邮路第四章　邮政第一节　邮路　　1922年（民国11年）.勃利县设立邮寄代办所，开通了勃利至依兰的邮路，全长50.9公里。当时邮件传递采取人背肩扛或马驮运送的方式，每9天可往返一次。代办所有两名邮差，负责城乡的来往信件。　　1930年（民国19年）1月4日，勃利成立三等邮局，又开通了勃利至梨树镇邮路，全...
第二节　函件第二节　函件　　1922年（民国11年）开办函件业务，因为交通不便，数量较小，1929年（民国18年）11月，函件业务种类陆续增加，最多每天可达到250件以上。　　1933年（伪大同2年）成立伪县公署，接管了邮局。由于伪满洲国和日本、朝鲜邮路的开通，加之日本侵略军及日军官家属、商人、开拓团等人员增加...